本日も　BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッド交換させて頂きましたので、ブレーキ、スライドボルトの

六角ボルトを新品に交換してデジタルトルクレンチを使用して

規定トルクで締め付けました。

右側がフロント用で左がリア用です。

フロント用はロック材が付いていますがリアは付いていません、なぜ？

ボルトのねじ山、ピッチがリアの方が細かいのと締付けトルクが違うので

ロック材がいらないのではと、私は考えました

ブレーキパーツは重要なパーツです、ガルフストリーム浜松では必ず、

純正、新品パーツをお取り寄せして交換しています。

そして、ブレーキオイル交換をしました。

車検ごとの交換をお勧めしています。

エアーで吸い込みながら、私がブレードペダルを踏み込み、圧を掛けて交換しました。

古典的な方法ですが私は一番、この方法を信用しています。

自分の足に感覚が伝わり、不具合が確認できますので！

リアの補助ダンパー（通称、バンプラバー）が破損して異音が有りましたので

純正パーツをお取り寄せして交換しました。

フロント、コントロールアームブッシュも劣化が見られましたので

純正パーツをお取り寄せして、交換しました。

このような形のホルダーごとの交換なのですがサブフレームを挟む形で

装着されていますので交換はかなり大変でした。

ホルダーはトルクスボルト、４本で固定されてます。

同じような形状のコントロールアームを採用していた、E46モデルでは2本止めでした。

駆動の違いが有りますね、MINIは前輪駆動　E46は後輪駆動です。

コントロールアームに掛かる負担が違いますね！

ミッションジャッキを2台使用してサブフレームを少し下げて、やっと作業スペースを

確保しました。

コントロールアームを脱着しましたのでブッシュの固定ボルトは

1G状態（車が接地した状態）にして最終の締め付けをしました。

 

常連さんのBMW　F22　M235iがガルフ車検で岐阜より入庫です。

当社で中古車を購入して頂きましてから、実に４回目のガルフ車検させて頂きます。

誠に有難うございます。

お決まりのBAT151でのバッテリー、チェックからスタート致します。

バッテリーは交換が必要な状態でしたのでお客様に提案して交換させて頂きます。

６年使用しました、ボッシュ製バッテリーは長持ちで初期不良も無いので

安心してお勧めできます。

メーターにチェックランプも多数点灯してましたのでBMW専用テスターにて

診断させて頂き、お客様に提案させて頂きます。

来週も予定でパンパンです、工場もお客様のお車でパンパンです、段取り良く、

ガルフ車検、メンテナンスと進めて参ります。

 

 

 

 

 

BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備の続きをさせて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッドの摩耗が進んでいました。

お車の使用状況を考えてブレーキパッドはディクセルタイプMで提案させて頂きました。

ホイールの汚れが少ない方が良いかと考えました。

ブレーキキャリパーの汚れを清掃して適切にグリスアップして取付けました。

パッドグリスは鳴き止めに効果が有りますが付けすぎても汚れを付着するだけなので

ここも適量が必要です。

ガルフ車検では必ずブレーキオイル交換しています。

ブレーキオイルも定期交換が必要です、車検ごとの交換をお勧めします。

そしてバッテリー交換させて頂きました。

最近はEFB仕様のバッテリーが採用されています。

AGMバッテリーよりは安価です。

BMWMINIのようにエンジンルームにて使用はこのEFBが適してます。

交換後　BMW専用テスターでバッテリーリセット作業します。

バッテリーリセット作業も大変重要です。

エンジンコンピューター＝ECUにバッテリー替えましたよ～と記憶します。

後は純正パーツ待ちで　フロントアームのブッシュとリア、ショックアブソーバーの

補助スプリング（通称、バンプラーバー）を交換します。

お車のリアからコトコトと異音が気になりましたので提案させてい頂きました。

フロントブッシュは内部のオイルが漏れてました。

ガルフ車検のご依頼、誠に有難うございました。

引き続き、ガルフ車検、愛情込めて頑張ります。

アルピナ　F32　D4BITURBO、常連様のタイヤ交換をさせて頂きました。

いつも、誠に有難うございました。

ミシュラン　PS4S　19インチ　F245　R265　です。

バランス作業をさせて頂きました。

古いウエイトのカスを綺麗に取り除き、ブラックの鉄製ウエイトで作業しました。

世間では、アルミ製のウエイトも存在しますがガルフストリーム浜松ではあえて、

鉄製のウエイトを使用しています。

BMW社も鉄製のウエイトを採用していますので

メーカーの考えに忠実に鉄製のウエイトで作業しています。

ミシュラン正規輸入品のタイヤです。

アルピナ製のホイールは重量が19インチともなると重労働ですね！

でもこのホイールでアルピナ社は足のセッティングを行ってますので、

ホイールは純正が一番と私は考えます。

そして、30セルシオのフロントアーム交換作業も出来上がりました。

明日、試運転させて頂きます、さてどうなりますか？楽しみですね～

こちらのパーツも綺麗に清掃させて頂きました。

アルピナ純正、センターキャップです。

ガルフストリーム浜松ではタオルに包み傷が付かないよう保管してます。

左側がE46B3ので右側がF32D4BITURBOのです。

年式でセンターキャップにも変化があります。

ホイールのデザインが変更されていますので。

変わらないのは鍵付きのセンターキャップです。

この辺もアルピナ社の拘りですかね～

明日はBMWMINI　クーパーS　ガルフ車検の続きをさせて頂きます。

今のところ、順調に作業できています、気を引き締めて作業して参ります。

 

BMW　E92の常連様からのご依頼の純正ホイールです。

先日、紹介しました、BMW純正ホイールをリペアしてミシュランタイヤを

組付けしました。　　誠に有難うございました。

タイヤを組みますとホイールの印象が変わりますね！

タイヤは勿論、正規品のミシュランタイヤ、PS4S、medoinUSAです。

明日、私がバランス作業させて頂きます、重要です！

そして、トヨタの名車、30セルシオのメンテナンスさせて頂きました。

誠の有難うございました。

２０年経過ですからロアアームにガタが確認できました。

ロアアーム、ボールジョイント、ブッシュと交換します。

トヨタは凄いですね、20年前のお車のパーツが普通に入荷しました。

ブッシュは油圧プレスでブラケットに圧入の入れ替えタイプでして

これがなかなか大変でかなりの時間をかけての作業となりました。

これで解決か？セルシオの経験が少なり私は心配です。

解決できなければ、他を考えます、何処かに異常はありますので！

ALPINE　E46B3のお客様が福島県よりお越し下さいました。

誠の有難うございました。

２４万キロ走行のアルピナ　B3　ブレーキオーバーホール作業させて頂きます。

まずはタイヤホイールの清掃からスタートします。

試運転させて頂き、何か気になる点が有りましたらご提案させて頂きます。

 

本日は大阪よりBMW　E46のお客様もデフ交換でお越し下さいました。

誠の有難うございました。

アクセル、ON、OFFでリアより異音が確認できました。

純正のファイナルドライブをお調べしましたら生産終了でした。

中古パーツもお調べしましたが有りませんでした。

いろいろ考えて、ファイナルは違うが後期モデル中古デフが見つかりましたので

お客様に相談して挑戦してみますかとなりましたのでデフのシャフトシール三点を

新品パーツで交換してプリロード調整して装着させて頂きました。

お客様に同乗して頂き、試運転させて頂きました。

結果は無音、何も異音はありません。結果出ました。

ファイナルが違うのでどうなるか？心配でしたが街乗り走行では全く問題なしでした。

先程、お客様よりお電話頂きました、高速走行も問題なし、アクセルの付は以前より良く

なったとのことで私も安心しました。

高速巡行が楽になり、快適になりましたと感想を頂きました。

快適はガルフストリーム浜松が一番、大切にしてる事です。

良かったです！大阪よりお越し下さり、結果出ましたので安心しました。

BMW　MINI のガルフ車検も順調に進んでます。

ALPINA　F32D4も順調です、本日はお車よりタイヤホイールを外し清掃しました。

テスター診断して右リアのパルスセンサー異常が確認できました。

お客様に報告してパーツ、お取り寄せして交換させて頂きます。

さあ、明日も頑張ってメンテナンス作業させて頂きます。