本日はガルフ車検でお預かりのBMW　F87M2のお客様、DCTオイル交換を

施工させて頂きました。

（DCT＝Mダブルクラッチ トランスミッション）

誠にありがとうございました。

汚れていました、DCTオイル、走行距離65000キロです。

ガルフストリーム浜松ではDCTオイル交換時には下記のパーツを交換

させて頂きます。

DCTオイルパン、オイルパン固定ボルト（フラットヘッドボルト）×14本、

インテークフィルターユニット、プレッシャーフィルターリペアキット、

フィラープラグ以上５種類の純正パーツをディーラーさんより

お取り寄せして交換しています。

オイルパン付属の磁石には鉄粉が付着しいます。

磁石がちゃんと仕事していますね。

プレッシャーフィルターもしっかり仕事して、汚れています。

サービスマニュアルにはこのようにオイルパンの締め付け順序と

締付けトルクが記載されています。

１４本のオイルパン固定ボルトを順序良く、規定トルクで締め付けないと

オイル漏れの原因となります。

仕上げはオレンジウルフDCT専用オイルを注入しました。

試運転させて頂き、変速がスムーズになりダイレクトな感じもありまして

大変乗りやすくなりました、ATのようなスリープでもお車が動きます。

伝達能力が改善しました。

やはりお車の油脂類は交換がベストですね！

 

BMW　F87  M2のガルフ車検、続きです。

誠にありがとうございます。

本日は浜松陸運支局に車検を受けに行ってきました。

愛情整備しましたので無事合格致しました。

バッテリーの劣化が有りましたのでバッテリー交換しました。

ボッシュ製AGMバッテリーで交換させて頂きました。

お決まりのテスター診断してバッテリーリセットしました。

バッテリーリセット作業は重要です。

お車のコンピューターに交換しましたよと認識させます。

これでオルタネーターからの電気を適切に制御してバッテリーに充電します。

続いてデフオイル交換させて頂きました。

綺麗な空気にしてくれるパーツ、エアクリーナーエレメント交換しました。

そしてガソリン車では大切なパーツ、スパークプラグ交換しました。

エンジンルームの一番奥側、ワイパーの下のパーツを全て取外して

イグニッションコイルを6個外してやっとスパークプラグが取り外せます。

最近のBMWでは多くのパーツを外さないとスパークプラグにアクセスできません。

スパークプラグは規定トルクでデジタルトルクレンチを使用して締め付けます。

老眼の私にはデジタルトルクレンチが必需ですね！

後はDCTパーツの入荷を待ちパーツが入荷しましたらDCTオイル交換させて頂きます。

このパーツも入荷しました。

さて、どのお車に装着？　頑張って作業しますのでお待ちくださいませ。

明日は整備主任者研修で整備振興会さんに行ってきます。

 

 

アルピナF10 D5のお客様より2代目のお車F87M2の車検整備をお受けしました。

誠に有難うございました。

65000キロのお車です。

昨日、F10　D5TURBOと入れ替えで名古屋よりお越しいただきました。

ガルフ車検では一晩置いて、バッテリーをチェックして、ホイールとブレーキを

高圧洗浄させて頂き、試運転して、車検整備スタートさせて頂いています。

リフトアップして、タイヤホイール、アンダーカバーを外し下回りのチェックして

ブレーキの分解清掃、パーキングブレーキ清掃、グリスアップ，効き調整

ブレーキオイル交換と進みます。

工場がお客様のお車でパンパンです、順序良く進めて参りますので、お時間ください。

E87　130iのお客様はアンドロイドのお取付けでお越しいただきました。

パーツ入荷までお時間がかかり、すいませんでした。

誠に有難うございました。

エンジンオイル交換のオーダー頂きましたのでオイルが温かいうちに排出致します。

仕上げはオレンジウルフ、エンジンオイルを注入致します。

ホイールも外しましたので内側まで綺麗に清掃しました。

タイヤホイールを外しましたのでハブのセンターを錆取り清掃して塗装しました。

見えないパーツですがここが綺麗だと良いと思うのは私だけでしょうか？

スパークプラグやエアクリーナーエレメントや冷却水などチェックして

お客様に提案して、ガルフ車検整備を進めて参ります。

 

 

本日、浜松陸運支局にBMW　E89　Z4を持ち込み、車検を受けて参りました。

誠に有難うございました。

バッチリ整備させて頂きましたので一発合格です。

ガルフストリーム浜松へ戻り最終のチェック、試験場でローラーの上で

テストしたのでコンピューターにエラーコードが入力されています。

テスター診断してエラーコードを消去させて頂きました。

車検場、コースでのエラーコードは消去した方が次の診断が正確になりますので

ガルフ車検では常に作業させて頂きます。

もちろん、サービスインターバルも適切に処理します。

これで洗車すれば納車出来ますね。

さてアルピナ　F10　D5TURBOの試運転もさせて頂きました。

誠に有難うございました。

試運転～リフトアップしチェック～テスター診断を繰り返し確認しました。

数回の試運転～チェックでコンピューターにはエラーは無く、正常です。

これで次のメンテナンス作業に掛かれます。

明日はATF全量交換、エンジンのオイルスラッジクリーンと

オレンジウルフディーゼル専用エンジンオイル交換、エアコンサービスなどを

順序良く、進めて参ります。

更に調律し、アルピナ、本来の性能を引き出します。。

BMW　E89　Z4のガルフ車検は順調に整備が終了しました。

誠に有難うございました。

本日最終の作業、スパークプラグ交換させて頂きました。

ボッシュ製スパークプラグを使用し交換しました。

試運転させて頂きました、ATもウルトラスムーズで変速ショックもありません。

お車が軽くなった感じで快適です、エアコンも冷え冷えです。

スパークプラグ交換は地味な作業ですが大事ですね！

さて続きまして、アルピナ　D5TURBOのヘッドカバー交換です。

インジェクターが清掃から帰ってきましたので装着しました。

インジェクターの銅製ワッシャーと取付けボルトも交換せて頂きました。

交換した取付けボルトも規定トルクで締め付けます。

そして燃料レール、燃料ライン、様々な配線など接続しました。

燃料レールとインジェクターラインと燃料ラインを規定トルクで締め付けます。

続いてテスターを接続し燃料ラインのエア抜き作業を実行します。

この作業も大切な作業です。

燃料ラインのエア抜き作業をしないと高圧ポンプに負荷を掛けてしまいます。

高価な高圧ポンプですからなるべく優しく、そして確実に作業致します。

いよいよ来週はD5TURBOを試運転させて頂きドライブトレーンのエラー診断を

進めさせて頂きます。

さてどんな不具合が有るのか？じっくり作業を進めて行きます。

勿論、E89　Z4も陸運支局に持ち込み、車検を受けさせて頂きます。

来週も頑張って作業致します。