アルピナ　F30  D3　リア　フルブッシュ交換のメンテナンス作業もいよいよ

終盤となりました。　誠にありがとうございます。

組上がりから一晩、フラットリフトに乗せて1G状態（設置状態）にし鬼アライメント、準備が出来ました。　

朝一より鬼アライメントを施工させて頂きました。

測定が終わり、調整前のリアです、当たり前ですがブッシュ、アームなど交換させて頂きましたので全てが基準値外になります。

ここからが腕の見せ所、調整し基準値ピッタリに合わせます。

このフラットリフト、最大の利点はリフトが下の状態と調整時、私が下に入るスペースを確保できるだけ上昇しても数値が変わらない、つまり下と上のそれぞれの水平が保てます、鬼アライメントにはこれが必要です。

そして、気になる数値は如何に！

フロント　トー、リア　トー　キャンバーの3か所を基準値ピッタリに調整する事が出来ました。

試運転させて頂き、ハンドルセンター及びアクセルON,OFFでのお車の状態を確認し終了となります。

お客様にはお時間頂きましたが良い結果となりましたとお伝え致します。

エアコンも気持ちよく効いてますよ～

明日は綺麗に洗車させて頂き土曜日に納車させて頂きます。

さ～お客様のお車で工場がパンパンです、頑張って作業進めて参りますので

もう少しお待ちくださいませ、よろしくお願い致します。

 

本日は常連様のアルピナ　F30　D3　リア　フルブッシュ交換作業の

後半戦をスタート致しました。

誠に有難うございます。

先週はサブフレームにアーム類、アウトプットシャフト、ナックル、スタビライザーなど

すべてのブッシュを交換し仮組致しました。

 

仮組した、リアサブフレームをお車に取付けました。

先日、サブフレームのみ、取付け確認しましたのでスムーズに取付け出来ました。

サブフレームの取付けボルトを規定トルクで締め付けました。

そしてセンターマウントを交換したプロペラシャフトを取付け致します。

続いて、サイドブレーキのパーツを組み上げ、ブレーキローターを取付け

サイドブレーキの効き（ノッチ）を調整し、ブレーキキャリパーを取付け致しました。

ブレーキキャリパーステーボルトはもちろん、新品に交換させて頂きました。

この作業ではここまで進むと順番に様々なパーツを元に戻し組み上げて参ります。

その前にこれも大事で～す！

取り外してあった、遮熱板、エキゾーストマフラーを洗って綺麗にしてからお車へ

綺麗にした遮熱板が取付きました。

デフが見えています、最近のBMW車ではデフオイル排出用のドレーンが存在しません。

今回はデフ外しましたのでデフオイル排出、出来ました。

お客様にも確認しデフオイルは交換させて頂きます。

本日浜松では夕方より雷が轟音なびかせ豪雨になりました。

各地では被害も起きていますがガルフは大丈夫です。

明日も頑張って仕上げ作業を進めさせて頂きます。

 

アルピナ　F30 D3のお客様のリア、フルブッシュ交換作業は二日目となりました。

有難うございます。

今回のメイン作業　リア周りになります。

エキゾーストマフラー（アクラボ製）はすでに取り外しました。

　　　

二日目はリア、ハブベアリング交換を車上で行いました。

最近のBMWではリアはマルチリンク式でアーム類がたくさん存在し、

またデフ側にアウトプットシャフトフランジがなく一体式でデフに着いていますので

アウトプットシャフトの取り外しにはちょっとしたコツが必要です。

リア、ハブベアリングは車上で交換が最適ですね。

まずは専用工具を使用しアウトプットシャフトを取り外します。

そしてまた特殊工具とスライドハンマーを使用しホイールハブを取り外します。

ホイールハブは固着していますのでかなりの時間がかかりましたが無事に

取り外しできました。

またまた特殊工具の出番です。

ハブベアリングを取り外します。

そして新品のハブベアリングを慎重に装着します。

やはりこの作業でも清掃は大事ですね。

ナックル側を清掃し無事にハブベアリングが装着されました。

同じ作業を反対側も慎重に行います。

ホイールハブは清掃し内側のスプラインを整えアウトプットシャフトがスムーズに

挿入出来るよう作業してから装着します。

そして昨日、アルピナ　F10　D5のお客様も様々なメンテナンスでご入庫されました、

遠方より有難うございます。

頑張って作業し結果、出しますので今少しお時間くださいませ。

。

 

 

アライメント調整で一番重要なのはリアの数値となります。

何故ならフロントは変な話、狂っていてもステアリング修正（ステアリングセンターがずれた状態）

でまかなえるからでして、片やリジットであるリアは狂っていたら非常に不安定な状態が続きます。

ですからリアを左右ドンピシャに合わせたいのが基本です。

今回のリア調整は、お客様のご要望の車高としたため、基準値まで起きませんでしたが

もちろんトーインと共に左右ドンピシャに合わさせて頂きました。

 

そしてフロントですが

調整出来ますのは、フロントトーインのみとなりますが

今回フロントサスペンションアーム＆ハブベアリング交換をさせて頂きましたので

調整の出来ないフロントキャンバーとキャスターの左右差が僅かとなりました。

体感的にこの僅かな差ですから、これはもう矢の様な直進安定性をご体感頂けると思います。

今回も誠にありがとうございます。

 

 

 

 

本日よりBMW E89 Z4 のお客様の整備をさせて頂いています。

その内容は？

当社オリジナルサスペンションキット　ECDキットのOH

イラスト11＆6番の＆左右サスペンションアーム交換

 

 

そしてイラスト5番のフロントハブベアリング交換も承りました。

これにてフロントのネガな部分（タイロッドもありますが）は全て解消となりますので

BMW本来の安定感が復活致します。

それではお客様！出来上がりをご期待くださいね！

どうぞ宜しくお願い致します。