本日、地元ディーラーさんより純正パーツが届きました。

BMW　F22　M235iのガルフ車検、シリンダーヘッドカバー交換をさせて頂きました。

誠に有難うございました。

交換準備は整っていましたので順序良く交換して行きます。

シリンダーヘッドカバーを取外して、アタリ面を清掃、脱脂して取付け準備万端です。

シリンダーヘッドカバーの固定ボルトは締め付け順序がありまして、

２６本のトルクスボルトを順番にデジタルトルクレンチで確実に締めました。

規定トルク8.5Nmはアナログトルクレンチでは制度に限界があります。

デジタルトルクレンチでしたら正確に8.5Nmで締め付けれます。

様々なパーツを元の位置に取付けして高圧燃料ラインを組付けて

ここもデジタルトルクレンチで確実に締め付けました。

ALPINA　B3　3.3のフロントホイールベアリング交換もさせて頂きました。

誠に有難うございました。

これまた、デジタルトルクレンチで確実に締め付けました。

カラーナットを新品パーツに交換して締め付けします。

規定トルク290Nmは長いデジタルトルクレンチでないと締め付けれません。

種類の違うデジタルトルクレンチが大活躍な一日でした。

センターキャップを交換して水性ブラックで塗装してブレーキローターを

新調して取付けました、もちろんローター固定のアレンボルトも

新品に交換させて頂きました。

明日はALPINA　B3のブレーキキャリパーオーバーホールメンテナンスを進めます。

 

BMW　F22　M235iのガルフ車検をさせて頂きました。

誠に有難うございました。

工場へ入庫してアンダーカバー、タイヤホイールを取外して

エンジンオイル、エレメント交換、ブレーキの脱着、清掃、グリスアップ

ブレーキオイル交換、エアクリーナーエレメントの清掃、スパークプラグ交換、

下回りのチェック、バッテリー交換とガルフ車検整備を進めて参りました。

タイヤホイール洗浄用のラックを新調しました。

このラックが有ればクルクルとタイヤが回りますので清掃は楽しくなりました。

スパークプラグを交換させて頂きました。

交換後、スパークプラグをデジタルトルクレンチで規定トルクで締め付けしました。

ブレーキの脱着、清掃、グリスアップが終わりましたらブレーキオイル交換です。

２年ごとの交換をお勧めします。

いつもと同じ方法でブレーキオイル交換しました。

続いて、バッテリー交換しました。

ボッシュ製AGMバッテリーを使用しました、安心です！

バッテリーリセットも必要ですね。

エンジンの一番上部、ヘッドカバーよりオイル滲みが有りましたので

ガルフストリーム浜松ではヘッドカバーの純正パーツをお取り寄せして

交換させて頂きます。

純正パーツの入荷が遅れていますので今日はここまで、周りのパーツを

取外して準備しました。

来週、純正パーツが入庫すれば、直ちに交換出来ます。

ハイ！準備完了です。

ガルフ車検が続きます、大変有難うございます。

来週も段取り良く、ガルフ車検、メンテナンスと頑張ります。

 

 

 

月末の業者さんへの支払も滞りなく終わり、伝票整理など月末業務が

無事、終了しました。

明日からはBMW　F22　M235iのガルフ車検を再開します。

純正パーツも入荷してきましたので段取り良く作業、致します。

M235iの次は週末、常連さんの純正ホイールを装着いたしますので

ホイールバランス調整しないとです。

まだまだメンテナンス作業の依頼が有りますので頑張って作業します。

本日も　BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッド交換させて頂きましたので、ブレーキ、スライドボルトの

六角ボルトを新品に交換してデジタルトルクレンチを使用して

規定トルクで締め付けました。

右側がフロント用で左がリア用です。

フロント用はロック材が付いていますがリアは付いていません、なぜ？

ボルトのねじ山、ピッチがリアの方が細かいのと締付けトルクが違うので

ロック材がいらないのではと、私は考えました

ブレーキパーツは重要なパーツです、ガルフストリーム浜松では必ず、

純正、新品パーツをお取り寄せして交換しています。

そして、ブレーキオイル交換をしました。

車検ごとの交換をお勧めしています。

エアーで吸い込みながら、私がブレードペダルを踏み込み、圧を掛けて交換しました。

古典的な方法ですが私は一番、この方法を信用しています。

自分の足に感覚が伝わり、不具合が確認できますので！

リアの補助ダンパー（通称、バンプラバー）が破損して異音が有りましたので

純正パーツをお取り寄せして交換しました。

フロント、コントロールアームブッシュも劣化が見られましたので

純正パーツをお取り寄せして、交換しました。

このような形のホルダーごとの交換なのですがサブフレームを挟む形で

装着されていますので交換はかなり大変でした。

ホルダーはトルクスボルト、４本で固定されてます。

同じような形状のコントロールアームを採用していた、E46モデルでは2本止めでした。

駆動の違いが有りますね、MINIは前輪駆動　E46は後輪駆動です。

コントロールアームに掛かる負担が違いますね！

ミッションジャッキを2台使用してサブフレームを少し下げて、やっと作業スペースを

確保しました。

コントロールアームを脱着しましたのでブッシュの固定ボルトは

1G状態（車が接地した状態）にして最終の締め付けをしました。

 

常連さんのBMW　F22　M235iがガルフ車検で岐阜より入庫です。

当社で中古車を購入して頂きましてから、実に４回目のガルフ車検させて頂きます。

誠に有難うございます。

お決まりのBAT151でのバッテリー、チェックからスタート致します。

バッテリーは交換が必要な状態でしたのでお客様に提案して交換させて頂きます。

６年使用しました、ボッシュ製バッテリーは長持ちで初期不良も無いので

安心してお勧めできます。

メーターにチェックランプも多数点灯してましたのでBMW専用テスターにて

診断させて頂き、お客様に提案させて頂きます。

来週も予定でパンパンです、工場もお客様のお車でパンパンです、段取り良く、

ガルフ車検、メンテナンスと進めて参ります。

 

 

 

 

 

愛知県より何度もお越し頂いている

アルピナB3Sのお客様では、エンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工をさせて頂きました。

そして次回フロントハブベアリング交換のご予約も頂戴しました。

そして当社にてお買い求め頂いた

BMW F22 M235 のお客様が、2回目の車検整備に御入庫頂きました。

また同時に2回目のATF全量交換も承りました。

こちらも当社にてお買い求め頂きました

アバルトのお客様は、バッテリー上がりにて御入庫頂きました。

そしてアルピナD5のお客様は、電子サイドブレーキ不良にて御入庫頂きました。

最近純正パーツの入荷が遅く、大変お待たせして申し訳ありません。

明日やっと届きますのでどうぞ宜しくお願い致します。