ALPINA　F32  D4 BITURBOの試運転させて頂きました。

誠に有難うございました。

IDrive画面上、メーターには何もエラーは表示されませんが

念には念をいれて、試運転後にBMW専用テスターにて診断させて頂きました。

エラーコードは無く、正常です。

 

お客様より、ドライブレコーダーが落ちてしまうんですと！

ハイ！落ちました。

フロントガラスを綺麗に清掃して、ドライブレコーダーの取付けブラケット側も綺麗に

清掃して超強力3M製の両面テープで取付けしました。

明日は天気が良さそうなので外の駐車場にて、落ちないか？確認します。

タイヤが新しくなり、チェックランプも消えてドライブレコーダーも

落ちなくなれば、完成ですね。

遠方より、いつもお越し頂きまして　誠に有難うございました。

 

AIPINA　F32　D4　BITURBOのメンテナンスをさせて頂きました。

誠に有難うございました。

いつも、関東よりお越し頂きまして、誠に有難うございます。

今回はタイヤをミシュランタイヤ　PS4S　正規品にて交換させて頂き、

バランスは私が作業させて頂きました。

そして、チェックランプ点灯、エラーコードは？

リアのパルスセンサー異常でした、最近F系モデルに多いエラーコードです。

ガルフ車検で入庫、岐阜の常連さん、F22　M235iも同様のエラーコードが！

そして、アルピナの常連さんと下回りをチェックしてましたら

これもまたF系モデルの定番、サイドブレーキワイヤーの取付けブラケット、

（プラスチック製）の破損が見つかり、純正パーツをお取り寄せして

交換作業させて頂きました。

マフラー、遮熱板、プロペラシャフトと順番に取外さないと、

この画像は撮れません。

ブラケットが壊れてサイドブレーキワイヤーの金属製のパイプがぶらぶらで

プロペラシャフトに接触します。

道路の段差を越える際にカンカンと異音が出ます。

左側が破損してるパーツです。

燃料タンク固定用のブラケットも兼ねてますので燃料タンクを少し下に

ずらして作業します。

安全第一なのでガルフストリーム浜松ではミッションジャッキを２台使用して

燃料タンクを支えて、作業します。

リフトの下での作業ではやはり安全が第一です、考えられる機材を使い

確実に作業するよう心掛けています。

大切なマフラーはタイヤの上で保管しています。

タイヤのゴムは優しいので！

軽自動車のタイヤが一番良い大きさですね。

確実な作業でメンテナンスが終了しました。

試運転させて頂き、異音の確認をして終了致します。

来年は車検ですね、お待ちしています。

 

 

 

 

本日も　BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッド交換させて頂きましたので、ブレーキ、スライドボルトの

六角ボルトを新品に交換してデジタルトルクレンチを使用して

規定トルクで締め付けました。

右側がフロント用で左がリア用です。

フロント用はロック材が付いていますがリアは付いていません、なぜ？

ボルトのねじ山、ピッチがリアの方が細かいのと締付けトルクが違うので

ロック材がいらないのではと、私は考えました

ブレーキパーツは重要なパーツです、ガルフストリーム浜松では必ず、

純正、新品パーツをお取り寄せして交換しています。

そして、ブレーキオイル交換をしました。

車検ごとの交換をお勧めしています。

エアーで吸い込みながら、私がブレードペダルを踏み込み、圧を掛けて交換しました。

古典的な方法ですが私は一番、この方法を信用しています。

自分の足に感覚が伝わり、不具合が確認できますので！

リアの補助ダンパー（通称、バンプラバー）が破損して異音が有りましたので

純正パーツをお取り寄せして交換しました。

フロント、コントロールアームブッシュも劣化が見られましたので

純正パーツをお取り寄せして、交換しました。

このような形のホルダーごとの交換なのですがサブフレームを挟む形で

装着されていますので交換はかなり大変でした。

ホルダーはトルクスボルト、４本で固定されてます。

同じような形状のコントロールアームを採用していた、E46モデルでは2本止めでした。

駆動の違いが有りますね、MINIは前輪駆動　E46は後輪駆動です。

コントロールアームに掛かる負担が違いますね！

ミッションジャッキを2台使用してサブフレームを少し下げて、やっと作業スペースを

確保しました。

コントロールアームを脱着しましたのでブッシュの固定ボルトは

1G状態（車が接地した状態）にして最終の締め付けをしました。

 

常連さんのBMW　F22　M235iがガルフ車検で岐阜より入庫です。

当社で中古車を購入して頂きましてから、実に４回目のガルフ車検させて頂きます。

誠に有難うございます。

お決まりのBAT151でのバッテリー、チェックからスタート致します。

バッテリーは交換が必要な状態でしたのでお客様に提案して交換させて頂きます。

６年使用しました、ボッシュ製バッテリーは長持ちで初期不良も無いので

安心してお勧めできます。

メーターにチェックランプも多数点灯してましたのでBMW専用テスターにて

診断させて頂き、お客様に提案させて頂きます。

来週も予定でパンパンです、工場もお客様のお車でパンパンです、段取り良く、

ガルフ車検、メンテナンスと進めて参ります。

 

 

 

 

 

BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備の続きをさせて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッドの摩耗が進んでいました。

お車の使用状況を考えてブレーキパッドはディクセルタイプMで提案させて頂きました。

ホイールの汚れが少ない方が良いかと考えました。

ブレーキキャリパーの汚れを清掃して適切にグリスアップして取付けました。

パッドグリスは鳴き止めに効果が有りますが付けすぎても汚れを付着するだけなので

ここも適量が必要です。

ガルフ車検では必ずブレーキオイル交換しています。

ブレーキオイルも定期交換が必要です、車検ごとの交換をお勧めします。

そしてバッテリー交換させて頂きました。

最近はEFB仕様のバッテリーが採用されています。

AGMバッテリーよりは安価です。

BMWMINIのようにエンジンルームにて使用はこのEFBが適してます。

交換後　BMW専用テスターでバッテリーリセット作業します。

バッテリーリセット作業も大変重要です。

エンジンコンピューター＝ECUにバッテリー替えましたよ～と記憶します。

後は純正パーツ待ちで　フロントアームのブッシュとリア、ショックアブソーバーの

補助スプリング（通称、バンプラーバー）を交換します。

お車のリアからコトコトと異音が気になりましたので提案させてい頂きました。

フロントブッシュは内部のオイルが漏れてました。

ガルフ車検のご依頼、誠に有難うございました。

引き続き、ガルフ車検、愛情込めて頑張ります。

アルピナ　F32　D4BITURBO、常連様のタイヤ交換をさせて頂きました。

いつも、誠に有難うございました。

ミシュラン　PS4S　19インチ　F245　R265　です。

バランス作業をさせて頂きました。

古いウエイトのカスを綺麗に取り除き、ブラックの鉄製ウエイトで作業しました。

世間では、アルミ製のウエイトも存在しますがガルフストリーム浜松ではあえて、

鉄製のウエイトを使用しています。

BMW社も鉄製のウエイトを採用していますので

メーカーの考えに忠実に鉄製のウエイトで作業しています。

ミシュラン正規輸入品のタイヤです。

アルピナ製のホイールは重量が19インチともなると重労働ですね！

でもこのホイールでアルピナ社は足のセッティングを行ってますので、

ホイールは純正が一番と私は考えます。

そして、30セルシオのフロントアーム交換作業も出来上がりました。

明日、試運転させて頂きます、さてどうなりますか？楽しみですね～

こちらのパーツも綺麗に清掃させて頂きました。

アルピナ純正、センターキャップです。

ガルフストリーム浜松ではタオルに包み傷が付かないよう保管してます。

左側がE46B3ので右側がF32D4BITURBOのです。

年式でセンターキャップにも変化があります。

ホイールのデザインが変更されていますので。

変わらないのは鍵付きのセンターキャップです。

この辺もアルピナ社の拘りですかね～

明日はBMWMINI　クーパーS　ガルフ車検の続きをさせて頂きます。

今のところ、順調に作業できています、気を引き締めて作業して参ります。