この10数年間 圧倒的に当社ナンバー1メニューとして御支持頂いているのは BMW ATF交換です。

では何故皆様に御支持頂けているかを？本日はお話したいと思います。

それはATF交換による お客様へのベネフィットなんですね！

さてベネフィットとは？最近のネット販売などでよく使われる言葉なんですが、その意味は？

「ベネフィットとは製品やサービスを利用することで消費者が得られる有形、無形の価値のことをいう。」

とコトバンクにありますが、ここからそのベネフィットをご紹介します。

 

1 オートマの変速ショックが軽減する、または消滅する（タコメーター見てないと変速したのが分からい程になります）

2 変速レスポンスが上がり、駆動がエンジン出力に追従する。（待ちが無くなります）

3 1速～2速のもたつきが解消される。（大勢の方がこの不満を持たれての施工を御要望）

4 伝達能力が上がり、出足＆加速が向上する。（まるでエンジンチューニングした様に）

5 伝達能力UPの為、アクセル踏む量が減り、燃費向上。（リッターあたり2～3ｋｍ上がった実例多数）

6 機械の耐久性向上。

7 当社交換方法でしたら多走行車でも問題が起きませんので、諦めていた方に大変喜んで頂いています。

 

などなどのベネフィットが実際にあります事は当社HPの、お客様レビューを是非ご覧頂きたいです！

 

 

 

今月10月後半にオレンジウルフカーボンLSDのご注文を2台分頂戴しました。

それも同じ BMW E92 M3のお客様です。

お一方は甲信の方でして、そしてもうお一方は関東の方です。

もちろんお取り着けは11月になりますが、わずかこの1周間で2台も御注文頂けるなんて最高に嬉しいです！

私はこのカーボンLSDの取り扱いを始めてから、ず～っと同じ事を皆さんにお伝えして来ました。

それはLSD装着による安全、安心、快適です！

最初の頃は。「ガルフさん！BMWにLSDなんて言ってると、お客さんいなくなりますよ！」

「峠の走り屋の兄ちゃんじゃあるまいし、LSD扱う事で多分みんな引いちゃいますよ！」

とまで言われてしまいましたが、私は絶対にそんな事は無い！と確信していました。

それから早9年の歳月が経ちましたが、本当に皆様に愛して頂いております。

その証拠がこの カーボンLSD レビューです！

イニシャルトルク15kgでもバキバキ音やタイヤの引きずりなど一切無い快適性と、高トルクがゆえの絶大な安定感を合わせ持った素晴らしい製品です。

ですので、絶対に売れない理由が無い！との強い信念の中、語り続けて参りましたが皆様にその真価が伝わって本当に良かったですし、最高の喜びを感じます！

皆様本当にありがとうございます。

BMW E91 320 のお客様が、ATF全量交換にお越し下さいました。

今年の2月に買われたばかりだそうですので昨日のブログに書きました、コンディションチェックもさせて頂きました。

走行距離73000ｋｍですので、オイル漏れや水漏れなどを詳しくチェックさせて頂きましたが、全く持って異常無く、お客様に良いお車を買われましたね！

前のオーナーさんの手入れがいき届いていて本当に良いコンディションです！

とお伝えしますと、とても喜んで頂けました。

さて本題のATF交換ですが、やはり距離相応にオイルが汚れていましたし、オイルパンの磁石にも鉄粉がベッタリでした。

全ての作業を終え、オートマ専用マイクロロンを注入し拘りに拘ったオレンジウルフ　ATFを充填させて頂きました。

施工終了後、乗って頂きご感想をお聞きしたかったのですが、お時間が無いとの事でお帰りになってしまいました。

ですので頃合いをみてお電話させて頂きました。

ATF交換如何ですか？とお尋ねしますと

いや～お店を出た途端に解りましたよ！

出足も良いし、ほんとにショックが無くなってタコメーター見てないと変速したのが分からないほどです。

こんなに変わるとは思ってもいませんでした！

と大喜びして頂けましたので本当に良かったです。

またコンディションチェックをさせて頂いた際、ショックアブソーバーのバンプラバーがボロボロでした。

新車より一度もダンパー交換されていない事が明らかに分かりますし、リフトアップ前のお車を動かす際にもダンパーが、かなりへたっているのを感じましたので、ダンパー（ショックアブソーバー）の交換をお勧めしました。

お客様にHPを見て頂き、今当社では車高を下げない方法での交換内容をご説明をしましたところ、とっても気に入って頂けました。

お住まいは東京ですが、またまた浜松での交換を決めて頂けました。

そしてその日を楽しみにしていますよ！とお帰り頂けました。

非常識なアルピナセッティング！はたしてウケるかどうか？半信半疑でしたが思いの他好評で嬉しい限りです！

それでは次回も、どうぞ宜しくお願い致します。

地元にお住まいの BMW F46 218d のお客様がブレーキメンテナンスの為、お越し下さいました。

純正パッドでは直ぐにホイールが汚れてしまいますので、低ダストパッドがご希望でした。

しかしブレーキの効きが落ちるのでは、とのお考えでしたので当社ブレーキパッド850をお勧めしたところ、お任せしますとの事で本日ローターと共に交換をさせて頂きました。

また車検も近々との事で、当社にご入庫頂く様になりました。

お近くにお住まいですので、今後も何かございましたら何なりとお申し付け下さいね！

そして平成26年 走行距離9千キロ時に、オレンジウルフECDキットをご装着頂いた BMW F20 116 のお客様が、それから約5年。

走行距離も42000kmとなりましたので、ダンパーOHにお越し下さいました。

確かに当社製品は決してお安く有りませんが、5年間気に入ってお使い頂けて、まだまだOHしてでも使って頂けるのは、逆に経済的だと思います。

私自身がそうでしたが、折角買ったサスペンションキットでも、全く愛着が沸かず次から次へと色々なメーカーを模索してしまいました。

それこそがまさに浪費です。

ですからオレンジウルフをスタートし、間違い無く長く愛用して貰えるサスペンションを作りたく、プロのノウハウの元に素晴らしいサスペンションキットを完成させました。

街乗りでは純正より更に快適に、そしてBMWのスポーツ性能を最大限に引き出した オレンジウルフ ECDキットは本当に多くの皆様に愛して頂いております。

ですのでこちらのお客様も、このOHで今後の5年間もきっと愛し続けて下さると思います。

どうぞご期待下さいね!

 

以前にSACHSダンパー及びオレンジウルフ 強化スタビライザーキットを組んで下さいました!

BMW F31 328 のお客様が、本日はブレーキフルメンテナンスにお越し下さいました。

つい最近HPに載せました BMWブレーキメンテナンスの記事を読んで下さいまして、走行距離も10万キロとなりましたので、ご用命下さいました。

4個のブレーキキャリパーOH、ドイツ製ブレーキローターへの交換、オレンジウルフ ブレーキパッド850の換装、そしてブレーキホースもオレンジウルフ ステンレスメッシュホースにして下さいました。

そうです!まさに記事通りのフルメンテナンスをして頂きました。

キャリパー＆キャリパーステー＆ブレーキローターが外れた状態です。

オレンジのスタビライザーも見えますね!

キャリパーステー清掃＆磨きです。

キャリパーよりピストンを取り出します。

ピストンが酷く固着してますと弾丸の様に凄まじい音とスピードで飛び出す為、とっても怖いんです！

清掃されたピストンです。

この時期ならではで、ピストン汗掻いてます！

新品ならではの綺麗なローターが組まれました。

う美しい! （防錆処理もしています）

適度な硬度（柔らかさ）をもったドイツ製ローターだからこそ高性能パッドが生きてきます。

国産車の様な減らない硬いローターを組んでしまうと、たとえ高性能パッドでも丸で効きが発生しません。

嘘の様な大袈裟な様な話ですが、実体験した私は、ローターの重要性が本当に解りました。

皆さんパッドばかりに目が行ってしまうと思いますが、実はローターが肝なんですよね！

オレンジウルフ ブレーキパッド850換装！

オレンジウルフ ステンレスメッシュ ブレーキホースも着きました!

これで後はブレーキオイルライン内のエア抜きで終了です。

OH後はペダルタッチが滅茶苦茶軽くなり、今までは何だったんだろう？ときっと感じられると思います。

また僅かな力、踏力でブレーキがス～ッと効きますので痛快この上なしです。

元々カックンブレーキでは無い当社パッドですが、OHすればその扱い易さは特筆ものです。

ブレーキ業界では、ブレーキの効きの性能をバイト感と言うそうですが、まさに研ぎ澄まされた爪がローターをギューっと掴んでくれるその感覚こそが、このブレーキパッドの特徴なんですね！

その上、低ダストでホイールを汚さないなんてまさに魔法のパッドがよくもまあ作れたもんです。

ディクセルさんに最大の敬意を贈ります！

さあそろそろ完成ですが、早くお客様に踏んで頂きたいです！

ワクワク！