本日は BMW E87 130 のお客様が1年点検の為、お越し下さいました。

令和元年より2回の車検整備をさせて頂き、その間の1年点検も毎回きちっと御入庫頂いております。

今回は点検と同時にタイヤ交換を承りまして、ハンコックタイヤへと交換させて頂きました。

そしてここからが本題です。

点検各部チェックをしますとミッションのリンケージ、デフのオイルシールよりオイル漏れが発生してしまってました。

昨年はその様な事が一切ありませんでしたので、輸入車にとっていかに1年点検が重要だという事の証ですね

大変苦労をされてやっと買われた大切なお車ですので、頑張ってお手伝いさせて頂きますので

今後共どうぞ宜しくお願い致します。

 

先日プラグとイグニッションコイルを交換させて頂いた

BMW E90 M3 のお客様ですが、本日は油脂交換に来て下さいました。

2回目のDCTF交換と初めてのエンジンオイルを承りました。

お越し頂きお車をリフトUPして進めようとしましたが、何とミッション上部と横側より

オイル漏れが発生してしまっていまして、ミッション降ろしが必要となってしまいました。

この作業は過去にも経験がありまして、このミッションの泣き所なんですよね～

パーツが国内にあるのか？只今お調中でして、このままお借りするのか？

はたまた一旦お返しするのか、今はその待機中です。

またまたハプニング発生となってしまいましたが、まさに輸入車アルアルですので仕方無いですね～

お客様もう暫くお待ち下さい。　宜しくお願い致します。

ピットに BMW E90 M3 が並びました！

実に美しい絵ですね～

本日は静岡市よりM3のお客様がプラグ＆コイル交換の為、お越し下さいました。

特別異常は無いのですが走行距離と経年を考えられ事前対策として交換を承りました。

 

ただ驚いたのは？

純正イグニッションコイルの価格高騰です！

価格が３倍近くになってまして、あのオカダプロジェクツのプラズマダイレクトが買える値段になってしまってました。

それではオカダプロジェクツを！と当然お勧めしたいところなのですが何と廃番になってしまってました。

お客様も相当に残念がっていらっしゃいましたが致し方ありません。

ですので全て純正品にての交換となりました。

しかし昨今の市場の価格高騰は致し方無いのかもしれませんが

私共としましては非常にお客様に、お値段をお伝えするのが苦しいですね～

どうぞその点お察し頂けます様、宜しくお願い致します。

 

 

 

今週は2台のお客様の車検ご入庫がありました。

BMW E89 Z4 のお車は本日無事に車検取得が出来ました。

そしてもう一台の BMW F87 M2 のお車は車検と同時に

エンジンオイル、デフオイル、DCTフルード、クーラント交換の交換のご要望を頂戴しましたので只今作業継続中です。

隣の E90 M3 のお車はパーツ本国オーダー待ちでして、まだまだ完成の域に達しておりません。

長くお待ち頂き誠に申し訳ございません。

 

そして夏休み前よりお預かりしていた BMW アルピナ F10 D5 のお車が遂に完成しまして週末の納車となりました。

エアコン修理から始まり、各部のオイル漏れ修理を承りましたが

ヘッドカバー交換の際のインジェクターの取り外しには本当に苦労致しました。

また前々から気にされていたタイヤ交換も承りましたが、タイヤ交換後の試運転にて

フロントハブベアリング劣化をモロに感じてしまいまして、ご連絡しまして交換と相成りました。

昨年5月からのお付き合いとなりましたが、本当に拘りの重整備をさせて頂きまして

もう完全に新車状態に、いやそれ以上に仕上がったのではないかと思います。

今回も大変お待たせして申し訳ありませんでした。

でも乗って頂ければ相当に感動して頂けると思いますので、どうぞお楽しみにしていて下さいね！

いつもいつも誠にありがとうございます。

今年の4月に車検整備とオレンジウルフ ECDキットのOHをさせて頂いた

BMW F22 M240I のお客様より最近ステアリングの反応が悪く、コーナーへの切り込みも

ステアリングをより多く切らないと曲がっていかないんです！とのお話がありました。

それは多分ハブベアリングの摩耗だと思いますので一度お越し頂けますか？とお答えしまして

実際にお越し頂き乗らせて頂きますと、もう間違い無くハブベアリングの交換時期をお伝えしました。

そして本日交換の運びとなりました。

BMWのハブベアリングはハブ一体式でベアリング交換のみは出来ません。

それだけ拘り頑強な製品なのに耐久性が低い事が残念でなりませんが、致し方無いのでしょうか？

 

そして驚きは完成後のアライメント数値でした。

こちらが今年4月、走行距離62000km時点のアライメント数値です。

調整の出来ないフロントキャンバーは調整前は大きくずれていましたが調整後はかなり良い数値となりました。

 

そしてこちらが本日のデータでして前回より6000kmほど乗られています。

調整前の数値に注目して下さい！

全てが緑の数字（正常は緑色）で赤が一つもありません。

そして左右差の少ない事！

まさにこれこそが鬼アライメントの真価なんですよね～

 

また今回は何とフロントキャンバーの数値がドンピシャになってしまいました。

いや～凄い事になりましたね～

これ見られたらお客様は相当に喜ばれると思いますね～

ステアリングの落ち着き＆俊敏性は見事蘇りましたし、このアライメント数値でしたら

お車はもうまさに完璧ですね！

今回も誠にありがとうございました。