昨日今日の猛暑の中、お電話がありました。

エアコンが丸で効かないんですが、どうしたら良いでしようか？

そのご質問の件には訳がありまして

以前もお話したと思いますが、こちらのBMW アルピナ F10 D5のお客様は？

エンジンオイル、ATF交換

キャリパーOH、パッド、ローター、ホース交換

Fサスペンションアーム交換

純正電制ダンパー交換のご注文頂いてますが

ダンパーが国内欠品で本国オーダー待ちの状態ですので

この様なご質問となりました。

パーツが揃ってからエアコン診て貰う方が良いけど

この暑さではとても耐えれませんのでの中お越し頂きました。

お見え頂き拝見しましたところ、これは多分大事（エアコン修理）になるんではないかと感じましたが

いざボッシュエアコンサービスを試みたところ

な何とエアコン真空保持が出来ました！

絶対にガスが漏れていて機械のブザーが鳴り、施工不可能と思ってましたが、な何んと保持されました。

240Sまであと12Sまで辿り着きました。

ですのでガス充填がスタート出来ました。

 

 

そして完了後のこのデータが凄まじいです！

充填量850gに対し何と回収出来たのは、僅か79g

エアコン内部には79gのガスしか残っていませんでした。

普通はこれは故障（大量のガス漏れ）と考えるべき数値なんですが

真空保持出来たんですから大量の漏れは無いって事でしてどうも信じられませんね！

でもエアコンはビンビンに効いていますんで、お客様は大喜びでした。

あああああああ！高い修理代と覚悟してたんで本当に良かったです～と感激して貰えました。

お客様のお車は2014年式ですので、7年の歳月が経っていますが

こんなにも大量な減り方は初めてでしたので本当に驚きました。

でも良い結果になり、わざわざ岐阜県よりお越し頂いた甲斐がありました。

今回も誠にありがとうございました。

 

 

 

GW中にお問い合わせ頂きました。

 

はじめまして。

ＯＯ県在住の2014年Ｏ月初期登録のALPINA　D5に乗っているＯＯと申します。

ガルフストリーム様のHPを拝見し、この度自車の整備・メンテナンスをお願いしたくメールさせて頂きました。

中古で手に入れ間もなく2年近く、9万キロを超えて色々劣化を感じるようになり、車検も8月に控えていて色々専門家の意見を参考に交換等を行いたいと思います。

具体的には

• 足回りの交換。できれば社外品でなくオリジナル。
• ブレーキも限界が近ければお願いします。それに伴うアライメント調整。
• ATF漏れを以前指摘されたので、ATF交換。（他店にて）
• エンジンカーボン洗浄。出来れば安価にエンジンをリフレッシュできるようなメニューがあればお願いしたいです。

以上色々ありますが、ALPINA　D5のオリジナルの良さを取り戻したいと考えています。

長くなりましたが、お返事いただければと思います。

宜しくお願い致します。

 

とのお問い合わせ頂き先週末にお越し下さいました。（写真を撮り忘れました）

そして色々とお話させて頂いた結果

ATF交換

エンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工

エンジンカーボンクリーン施工

ブレーキパッド、ローター、ホース交換＆キャリパーOH

等々のご注文を承りました。

また一番肝心なサスペンション部分ですが純正ダンパーが電制の為

純正のみしか取り付けが出来ません。

そのお値段は4本にて53万円（意外に安い？）でして本国にも在庫がありません。

ですので今後はどの様に進行させていくか、ご検討中となります。

今後ブレーキパッドが揃い次第お預かりして第一弾のメンテナンスをさせて頂きますので

どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

BMW アルピナ F10 D5 のお客様のご要望はアライメント調整でした。

ですが私はダンパー交換からお勧めしました。

ところがそのダンパー交換が出来ませんでした。

自分からお勧めしておいて出来無いなんて本当に申し訳ございません。

愛知県より何度もお越し頂く事になり誠に申し訳ありませんでした。

ですのでアライメント調整はお詫びのしるしに無料にてさせて頂きました。

肝心のリアキャンバーをバッチリと合わせフロントトーを調整しますと！

基準値から外れていますが調整出来無いキャスターが左右ピッタンコになりました。

また同じ様に調整出来無いフロントキャンバー誤差も縮まりました。

これなら走りの安定感は相当に向上するかと思いますので

これにてご勘弁下さい。

今回はご迷惑をお掛けしまして誠に申し訳ありませんでした。

先日書いた BMW アルピナ D5 にSACHSの記事を消しました。

何故なら取り付けは完了したのですが、電制ダンパーのコーディングが出来ませんでした。

何せ初めてのF10車の電制解除でしたので、まずはチャレンジするしかないと試みましたが

制御そのものが複雑過ぎて断念しました。

またキャンセラーも調べましたが、対応品が見つかりませんでした。

ですので泣く泣くノーマルに戻している次第です。（取り付け大変だった分本当に辛いです）

 

ですがタイヤの消耗が限界でしたので、お客様にお伝えしますと

リーズナブルな物で折角なんで替えて下さい！のお返事を頂戴しました。

ですのでリーズナブルでありながら性能の良い ハンコックタイヤをお勧めしましたが

何とサイズが無い！

これは困ったぞ！となりましてピレリーを扱っている阿部商会さんに電話してみました。

すると何とコンチネンタルタイヤを勧められました。

コンチネンタルタイヤと言えば高額だと普通は思いますよね？

ところがどっこい20インチでこのプライスは超驚きです。

それもドイツのコンチネンタルですから本当にビックリです！

ネットで色々と調べてみましたが、とても評価が高い！

何か狐につままれた様な不思議な気持ちになりました。

 

性能と価格がうまく噛み合いませんが、これも時代なんでしょうか？

これから（既に？）大きな波がきっと来るぞと思いました。

と言いますかアジアンタイヤメーカーは相当に脅威を感じていると思います。

まさに欧州の逆襲ですね～！

タイヤトレッド面にDWSの文字があります。

その意味はドライ、ウエット、スノーだそうです。

アライメントの感想

帰路の高速道では、ヒタッー・ズバッーと矢のように真っすぐ、そして前へ前へと突き進んでいく感覚を味わえました。

手はハンドルにそっと添えておくだけで意図する向きに素直に進んでくれるようになったというと大袈裟ですかね。

元々研ぎ澄まされた素直な感覚に満ち溢れた車両であると感じていましたが、それがより際立ちました。

 

エンジンオイル＆ＡＴＦ交換の感想

そして今日、いつものようにガレージから出して動かしてみたところ、昨日までとは違ってパワーがしっかりと伝わっているというのでしょうか、よりダイレクトにエンジン出力が駆動系に伝えられるようになったような感じがしました。

アクセルペダルの踏み込み量を再学習する必要がありそうです（笑）。

ATF全量交換ができなくて残念でしたが、次は全量をしてもらえる日を楽しみにしたいと思いますので、アタッチメントの作成よろしくお願いします！

 

誠にありがとうございます。　

大阪より何度もお足をお運び頂き本当に有り難い限りですが、今回もご満足頂けました御様子で安心致しました。

2年ぶりくらいでお会いしましたが少しもお変わりなく若々しいお姿にも安心致しました。

どうそ今後とも宜しくお願い致します。