数々のセミレストア的な整備が終了しまして無事車検も取得出来ました。

そして最後の仕上げは内外装の修理です。

輸入車アルアルで天井の内張りが垂れ落ちてしまってまして

天井アッセンブリー交換です。

そしてリアのクォーターガラスのウエザーストリップの劣化で

雨漏りが起きていましたのでリアの内装をバラバラにしての交換をしています。

更にF,RのBMWエンブレムやM3エンブレムも新品にします。

折角のエンブレムが色褪せてますと、とてもお車が古く見えてしまいますので

細かい事ですが重要ですね！

約1年10ヶ月のお預かりでしたが、いよいよ10月にはお渡し出来そうです。

大変長らくお待たせして誠に申し訳ございませんでした。

どうぞ宜しくお願い致します。

あれだけ錆びついていたインジェクターですから

当然エンジンヘッド側の刺さっていた部分にも錆が固着してますので

お手製の木棒にサンドペーパーを巻き

綺麗にエンジン側もお掃除致します。

そして綺麗になったインジェクターにグリスを貼付して挿入すれば

きっと次回の取り外しは苦労しないと思います。

インジェクターだけ綺麗になってもエンジン側が汚れていては、いけませんよね！

丁寧に綺麗になるまで頑張ります！

今回のフルメンテナンスの中

プロペラシャフトのジョイントディスクとセンターベアリングの交換も承りました。

そしていざシャフトを外して見ますと左右2箇所貼られていないといけないウエイトの片方が脱落してしまってました。

前回リアのフルブッシュ交換をさせて頂いた後に

リアが固まったからなのか？　80～90km付近で振動を感じる様になりました。

（リアのハブベアリングはもちろん交換済みです）

とおっしゃっていた事の原因が、このプロペラシャフトのバランス不良が起因しているのではないでしょうか？

と考えます。工場にホイールバランサーはありますが、シャフトバランサーはありませんので適当にウエイトを貼る事など出来ません。

ちなみに新品シャフトの値段は21万円もします。

ですのでパーツ取り車（元代車）のシャフトを確認してみましたら

シッカリとウエイトが貼られていましたので、お客様にご連絡したところ是非にもとの事で

USEDパーツ使用にて行わせて頂く事となりました。

実はこのシャフトは2分割のリア側ですので、まずは確信を外していないと考えます。

さて改善出来るのか？とっても楽しみになりました。頑張ります！

BMW E46 M3 のセミレストアの中

フロントブレーキはブレンボキャリパーが装着されています。

今回使用年数も随分と経ちますのでOHを承りました。

しかしパーツの手配に困りました。

キャリパーの品番も分かりませんし、年代も分かりません。

いつもの部品商にお願いして調べて貰いましたが、明確な答えが出ませんでした。

そこで駄目元でブレンボジャパンさんにお尋ねしたところ

販売代理店さんに写真を送って貰えば回答致しますと相成りまして

無事全てのオイルシールが揃いましたので良かったです。

対向ピストンですのでピストン抜くのも工夫が必要です。

いつもの様に木を使いまして対応しています。

お金掛けずに知恵使ってます！

本日は岐阜県より BMW F22 M235 のお客様が1年点検にお越し下さいました。

1年点検と共にエンジンオイル交換、Fブレーキパッド交換も承りました。

前回の車検では、かなり大掛かりな整備をさせて頂きましたので

その他のネガティブな事は何も無く、非常にに良いコンディション維持でした。

完成後に乗らせて頂きましたが、走行距離も8万キロ超えとなっていますので

ブレーキのタッチが、かなり硬くなっていますし引きずりも感じられましたので

次回車検時には、ブレーキキャリパーOHもお考え下さいね！とお伝えしました。

今回も遠路よりお越し頂きまして誠にありがとうございました。