BMW　F56  MINI　JCW、常連さんのガルフ車検整備、させて頂きました。

誠に有難うございました。

一晩、放置した、バッテリーチェックからスタート致します。

ボッシュ製BAT151を使用してバッテリーチェックしました。

お客様もそろそろ交換時期かと言ってましたがやはり交換時期です。

ガルフストリーム浜松ではAGMバッテリーは在庫しています。

安心です！

そして　ホイールハブの錆が気になり、清掃して水性塗料で塗装しました。

続いて、ブレーキパッド脱着清掃、パッド面を目視でチェックして

残量を計器で計測して、グリスアップと作業させて頂きました。

画像はリアブレーキです。

ブレーキパッドは汚れています、グリスも汚れています。

完成、画像がこんな感じです。

赤色のキャリパーも綺麗に清掃して、ホイールハブも綺麗に塗装して、

明日、フロントブレーキの作業をしてブレーキオイル交換して、ブレーキの

メンテナンスは終了です、他の項目のガルフ車検整備へ進みます。

明日は　ALPINA　B3　3.3の車検に浜松陸運支局に行ってまいります。

 

 

ALPINA　B3　3.3のガルフ車検整備を進めさせて頂きました。

誠の有難うございました。

メイン、メンテナンス作業のブレーキキャリパーオーバーホールを

させて頂きまして、ブレーキオイル交換及びエア抜き作業させて頂きました。

ブレーキブリーダーボルトよりエアーで吸い込み、私がブレーキペダルを

踏みながらブレーキオイルのエア抜き作業しました。

ファンベルトとACベルトの劣化が有りましたので交換しました。

今週のガルフ車検、車両はBMW　F56　MINI　JCWの常連さんです。

タイヤホイール、ブレーキを高圧洗浄、手洗い洗浄をして、試運転させて頂きまして、

ガルフ車検をスタート致します。

工場に入庫して、タイヤホイール、アンダーカバーを外して、

ブレーキ周り、足回り、下回りをチェックしました。

エンジンオイル交換のオーダー頂きましたのでエンジンオイルを排出しました。

ガルフ車検ではブレーキパッドを脱着してブレーキパッドの表面を

目視で確認してブレーキパッド残量は計器で測定します。

キャリパーのダストブーツ回りも目視で確認します。

そして外したすべてのパーツを清掃して適切にグリスアップして

ブレーキ組み上げてブレーキオイルを交換致します。

バッテリーは明日、朝一でBAT151でチェックさせて頂きます。

 

 

 

BMW　E92の常連さんのイメチェンした、お車です。

いつも、誠に有難うございました。

一晩、1G（設置状態）で車高が安定しましたので、車高調整して

エンジンオイルを注入して、漏れチェックして、アンダーカバーを装着して

仕上げの鬼アライメント調整前に実際の見た目を確認しました。

 

純正ホイールの内側を黒に塗装したので、パフォーマンスブレーキの

黄色が映えます、いい感じになりました。

純正ホイールをリペアして色替えしてオレンジウルフホイールスペーサーで

ちょっと外側に出しての装着もありですね。

もちろん、車検はOKです、ここ重要です！

今まで装着されてましたエンケイホイールもお洒落なデザインですが

純正ホイールの方が良く見えるのはなぜでしょう？

鬼アライメント調整をさせて頂きました。

気になる、結果は？

調整が可能な、フロントトー、リアトー、リアキャンバーは

すべて基準値にピッタリと合わせました。

これで、今回のブレーキキャリパーオーバーホールから始まった、一連の

メンテナンス作業はすべて完成です。

いつも、遠方よりお越し頂きまして、誠の有難うございました。

本日、納車させて頂きます。

来週は、お預かりしてます、ガルフ車検のALPINA　B3と

常連さんのBMW　MINI　JCWがガルフ車検で入庫の予定です。

まだまだ、ガルフ車検が続きますので　気合を入れて頑張ります。

 

 

 

 

本日は午前中、整備主任者研修に出席して、午後はM235iの車検に行ってきました。

朝早く、出社してALPINA　B3　3.3のブレーキキャリパーオーバーホール

作業させて頂きました。

錆と汚れがかなり付着してまして、苦労して清掃しました。

リア、左キャリパーケースを取外して清掃して、シーリングセット、

ガイドスリーブ、ガイドボルト、ブリーダーバルブ、を交換して組付けてから

固定スプリングを組付けます。

上の画像がリア、片側の交換パーツとなります。

ブリーダーバルブの上の黒いゴム製ブリーダーキャップもエア抜き作業してから

交換します、ブリーダーバルブの汚れを防ぎます。

ブレーキパッド面にグリスがはみ出ないぐらいのグリスアップで十分です。

多くグリスアップしますと見た目も悪いですし、汚れが付きます。

BMW　F22  M235iのパーツです。

昨日、シリンダーヘッドカバー交換時にエアクリーナーパイプの破損が

発見出来ましたので、純正パーツをお取り寄せして交換しました。

これでBMW　F22　M235iのガルフ車検は終了です。

忘れてました！　テスター診断、洗車、掃除機、掛けをしないといけません。

ハイ！すべてのガルフ車検が終了しました。

整備伝票が出来ていません、今日はちょっと残業で～す。

 

 

 

 

 

 

 

 

本日、地元ディーラーさんより純正パーツが届きました。

BMW　F22　M235iのガルフ車検、シリンダーヘッドカバー交換をさせて頂きました。

誠に有難うございました。

交換準備は整っていましたので順序良く交換して行きます。

シリンダーヘッドカバーを取外して、アタリ面を清掃、脱脂して取付け準備万端です。

シリンダーヘッドカバーの固定ボルトは締め付け順序がありまして、

２６本のトルクスボルトを順番にデジタルトルクレンチで確実に締めました。

規定トルク8.5Nmはアナログトルクレンチでは制度に限界があります。

デジタルトルクレンチでしたら正確に8.5Nmで締め付けれます。

様々なパーツを元の位置に取付けして高圧燃料ラインを組付けて

ここもデジタルトルクレンチで確実に締め付けました。

ALPINA　B3　3.3のフロントホイールベアリング交換もさせて頂きました。

誠に有難うございました。

これまた、デジタルトルクレンチで確実に締め付けました。

カラーナットを新品パーツに交換して締め付けします。

規定トルク290Nmは長いデジタルトルクレンチでないと締め付けれません。

種類の違うデジタルトルクレンチが大活躍な一日でした。

センターキャップを交換して水性ブラックで塗装してブレーキローターを

新調して取付けました、もちろんローター固定のアレンボルトも

新品に交換させて頂きました。

明日はALPINA　B3のブレーキキャリパーオーバーホールメンテナンスを進めます。