ALPINA　B3　3.3のお客様とBMW　M235iのガルフ車検をさせて頂きました。

２台を同時進行です、誠に有難うございました。

先週よりガルフ車検をさせて頂いてます、F22　M235iはリアのDSCパルスセンサー

による異常を解決する為に純正パーツをお取り寄せして交換しました。

ガルフストリーム浜松ではDSCパルスセンサーを固定してます、トルクスボルトも

同時交換します。

錆びやすく、正確なトルクで締めつけが出来ませんので。

ALPINA　B3　3.3はリフトアップしてタイヤホイールを外しましたので

新入りのタイヤホイールラックを使用して綺麗に清掃しました。

今回はブレーキオーバーホールメンテナンスでご入庫でしたがガルフ車検の

ご依頼も追加で頂きましたので愛情込めてガルフ車検をさせて頂きます。

エンジンオイルを排出しながらブレーキオーバーホールメンテナンスの　

準備を致します。

ブレーキローターは限界です、交換させて頂きます。

本日は地元ディーラーさんがお休みなので純正パーツの入荷がありません。

明日、純正パーツが入荷しましたらM235iのヘッドカバー交換致します。

交換準備は出来てますので。

 

 

 

BMW　F22　M235iのガルフ車検をさせて頂きました。

誠に有難うございました。

工場へ入庫してアンダーカバー、タイヤホイールを取外して

エンジンオイル、エレメント交換、ブレーキの脱着、清掃、グリスアップ

ブレーキオイル交換、エアクリーナーエレメントの清掃、スパークプラグ交換、

下回りのチェック、バッテリー交換とガルフ車検整備を進めて参りました。

タイヤホイール洗浄用のラックを新調しました。

このラックが有ればクルクルとタイヤが回りますので清掃は楽しくなりました。

スパークプラグを交換させて頂きました。

交換後、スパークプラグをデジタルトルクレンチで規定トルクで締め付けしました。

ブレーキの脱着、清掃、グリスアップが終わりましたらブレーキオイル交換です。

２年ごとの交換をお勧めします。

いつもと同じ方法でブレーキオイル交換しました。

続いて、バッテリー交換しました。

ボッシュ製AGMバッテリーを使用しました、安心です！

バッテリーリセットも必要ですね。

エンジンの一番上部、ヘッドカバーよりオイル滲みが有りましたので

ガルフストリーム浜松ではヘッドカバーの純正パーツをお取り寄せして

交換させて頂きます。

純正パーツの入荷が遅れていますので今日はここまで、周りのパーツを

取外して準備しました。

来週、純正パーツが入庫すれば、直ちに交換出来ます。

ハイ！準備完了です。

ガルフ車検が続きます、大変有難うございます。

来週も段取り良く、ガルフ車検、メンテナンスと頑張ります。

 

 

 

月末の業者さんへの支払も滞りなく終わり、伝票整理など月末業務が

無事、終了しました。

明日からはBMW　F22　M235iのガルフ車検を再開します。

純正パーツも入荷してきましたので段取り良く作業、致します。

M235iの次は週末、常連さんの純正ホイールを装着いたしますので

ホイールバランス調整しないとです。

まだまだメンテナンス作業の依頼が有りますので頑張って作業します。

ALPINAがB3　D4　D5と並びました。

手前から福島ナンバーのE46　B3　3.3　ブレーキオーバーホールメンテナンス　

続いて江東ナンバーのF32  D4 BITURBO　タイヤ交換他

三重ナンバーのF32　320ｄ　一般メンテナンス

岐阜ナンバーのF22　M235i　ガルフ車検

名古屋ナンバーのF11　D5TURBO　ブレーキオーバーホールメンテナンス他

以上　お客様の大切なお車で駐車場は満車です。

F32  D4 BITURBOはメンテナンス、タイヤ交換、ドラレコ補修が

終了して晴天の中ドラレコが落ちないか？最終チェックしています。

E46　B3　3.3はブレーキオーバーホールメンテナンスのご依頼でしたが

追加でガルフ車検の依頼も頂きましたので本日、試運転させて頂き、

リフトアップして下回りのチェックして提案させて頂きました。

ATF全量交換及びフロントハブベアリング交換、ファンベルト交換を

させて頂く事となりました。

名古屋よりお越し頂きました、F10　D5TURBOは第二回目のメンテナンス、

ブレーキオーバーホールとドライブトレーンエラーの診断および改善です。

お客様が前回のメンテナンスでエンジン、トランスミッションが良くなり

足回り（ショックアブソーバーの劣化）気になりますとの事で

いつ頃のメンテナンスにしようか？悩んでました。

今回のブレーキオーバーホールメンテナンスも体感できますから

どんどんアルピナが良い状態になりますね！

体感できるメンテナンス作業、リフレッシュは

BMW　ALPINA　再生委員会のガルフストリーム浜松の一番得意としてます、

メンテナンス、ガルフ車検などのご依頼を沢山頂き、大変な事となっております。

私、一人で作業してますので皆様、お時間ください、よろしくお願い致します。

本日も　BMW　MINI　クーパーSのガルフ車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

ブレーキパッド交換させて頂きましたので、ブレーキ、スライドボルトの

六角ボルトを新品に交換してデジタルトルクレンチを使用して

規定トルクで締め付けました。

右側がフロント用で左がリア用です。

フロント用はロック材が付いていますがリアは付いていません、なぜ？

ボルトのねじ山、ピッチがリアの方が細かいのと締付けトルクが違うので

ロック材がいらないのではと、私は考えました

ブレーキパーツは重要なパーツです、ガルフストリーム浜松では必ず、

純正、新品パーツをお取り寄せして交換しています。

そして、ブレーキオイル交換をしました。

車検ごとの交換をお勧めしています。

エアーで吸い込みながら、私がブレードペダルを踏み込み、圧を掛けて交換しました。

古典的な方法ですが私は一番、この方法を信用しています。

自分の足に感覚が伝わり、不具合が確認できますので！

リアの補助ダンパー（通称、バンプラバー）が破損して異音が有りましたので

純正パーツをお取り寄せして交換しました。

フロント、コントロールアームブッシュも劣化が見られましたので

純正パーツをお取り寄せして、交換しました。

このような形のホルダーごとの交換なのですがサブフレームを挟む形で

装着されていますので交換はかなり大変でした。

ホルダーはトルクスボルト、４本で固定されてます。

同じような形状のコントロールアームを採用していた、E46モデルでは2本止めでした。

駆動の違いが有りますね、MINIは前輪駆動　E46は後輪駆動です。

コントロールアームに掛かる負担が違いますね！

ミッションジャッキを2台使用してサブフレームを少し下げて、やっと作業スペースを

確保しました。

コントロールアームを脱着しましたのでブッシュの固定ボルトは

1G状態（車が接地した状態）にして最終の締め付けをしました。

 

常連さんのBMW　F22　M235iがガルフ車検で岐阜より入庫です。

当社で中古車を購入して頂きましてから、実に４回目のガルフ車検させて頂きます。

誠に有難うございます。

お決まりのBAT151でのバッテリー、チェックからスタート致します。

バッテリーは交換が必要な状態でしたのでお客様に提案して交換させて頂きます。

６年使用しました、ボッシュ製バッテリーは長持ちで初期不良も無いので

安心してお勧めできます。

メーターにチェックランプも多数点灯してましたのでBMW専用テスターにて

診断させて頂き、お客様に提案させて頂きます。

来週も予定でパンパンです、工場もお客様のお車でパンパンです、段取り良く、

ガルフ車検、メンテナンスと進めて参ります。