アルピナ　F10　D5TURBOのヘッドカバー交換も終盤です。

誠に有難うございました。

欠損パーツもありましたがすべて純正パーツで対処しました。

オリジナルに戻す、これがガルフの拘りです。

デジタルトルクレンチでインジェクターラインを規定トルクで締め付けします。

続いてはインジェクターのブラケットのボルトを交換しデジタルトルクレンチを使い

規定トルクで締め付けます。

下記が高圧ポンプからの燃料ラインです。

このラインも規定トルクで締め付けします。

そしてテスターを接続し、バッテリーチャージャーを接続し、テスター診断します。

そして、燃料のエア抜き作業を実行します。

このバッテリーチャージャーも10年選手、頑張っています。

無事に燃料ラインのエア抜き作業が終わり目視で漏れチェックし

エンジンを始動します、再び漏れチェックし試運転させて頂きました。

ドライブトレーンのエラーはどうなのか？心配です。

試運転～下回りチェック～試運転～下回りチェックの繰り返しで仕上げて参ります。

明日はBMW　E89　Z4を浜松陸運支局に持ち込み検査して頂きます。

先程、アルピナのお客様よりお電話でBMW　M2の車検依頼を頂きました。

大変有難うございました、私も大変嬉しいです、２台ものお車の整備を

任せて頂いて光栄です。

 

 

 

BMW　E89　Z4のガルフ車検は順調に整備が終了しました。

誠に有難うございました。

本日最終の作業、スパークプラグ交換させて頂きました。

ボッシュ製スパークプラグを使用し交換しました。

試運転させて頂きました、ATもウルトラスムーズで変速ショックもありません。

お車が軽くなった感じで快適です、エアコンも冷え冷えです。

スパークプラグ交換は地味な作業ですが大事ですね！

さて続きまして、アルピナ　D5TURBOのヘッドカバー交換です。

インジェクターが清掃から帰ってきましたので装着しました。

インジェクターの銅製ワッシャーと取付けボルトも交換せて頂きました。

交換した取付けボルトも規定トルクで締め付けます。

そして燃料レール、燃料ライン、様々な配線など接続しました。

燃料レールとインジェクターラインと燃料ラインを規定トルクで締め付けます。

続いてテスターを接続し燃料ラインのエア抜き作業を実行します。

この作業も大切な作業です。

燃料ラインのエア抜き作業をしないと高圧ポンプに負荷を掛けてしまいます。

高価な高圧ポンプですからなるべく優しく、そして確実に作業致します。

いよいよ来週はD5TURBOを試運転させて頂きドライブトレーンのエラー診断を

進めさせて頂きます。

さてどんな不具合が有るのか？じっくり作業を進めて行きます。

勿論、E89　Z4も陸運支局に持ち込み、車検を受けさせて頂きます。

来週も頑張って作業致します。

 

本日も昨日に続きBMW　E89 Z4のガルフ車検をさせて頂きました。

誠に有難うございました。

先日の仕上げATFを適温にて適量、注入しマイクロロンAT用も注入させて頂きました。

続いてスパークプラグを点検します。

イグニッションコイルを取外しスパークプラグにアクセスします。

スパークプラグは劣化が確認できましたのでお客様と相談し、交換させて頂きます。

次のメンテナンス作業もお客様より、ご依頼頂きました。

ACX350JP型エアコン高圧ガス回収機によるエアコンサービス施工です。

ハイ！　ガルフストリーム浜松の新兵器です。

以前のボッシュ製エアコンサービスより早く、エアコンガスも規定値ピッタリ、

注入が出来ます。　　最新機種です。

10年経過しますとこの手の機械も進化が進み大変良くなっています。

さてどのくらいエアコンガスが入っていましたか？

550ｇ規定値に対し328ｇの回収です、減ってますね～

ちょうどよい機会でした。これでお車のエアコンの効きも改善します。

来週は浜松の陸運支局に持ち込み車検を受けて参ります。

 

BMW　E89 　Z4　23iの車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

朝一でテスター診断させて頂きました、お車のECUコンピューターに何かエラーが有るか

チェックさせて頂き車検整備スタートです。

今回はエラーコードは過去のエラーコードが残っていましたので削除させて頂きました。

削除しないと実際の不具合が確認しにくくなります。

まずは安全にお車を止めるを担当しているブレーキから整備させて頂きました。

ブレーキパッドを取外し清掃、グリスアップ、シールからの漏れなどチェックし

ブレーキオイルを交換しました。

ハブのセンターも塗装しました、錆防止です。

そしてお客様よりご依頼のクーラント交換、ATF交換と順番に進めて参ります。

純正クーラントを使用し交換させて頂きました。

この作業ではエア抜き作業が重要です。

電気式のウォータポンプが採用されているお車では疑似信号をECUに送り

エア抜き作業を実行します、適量が大事です。

ATF交換はプラスチック製オイルパンにオイルストレーナーが一体式ですので

オイルパンの交換が必要となります。

続いて圧送式のマシーンを装着し全量交換を施工し汚れ、鉄粉を除去します。

専用アダブターを使用しお車と機械を接続します、エンジン始動しトランスミッションを

熱で温めATFを循環して汚れ、鉄粉を除去します。

この作業はかなり体感できます、時間をかけてじっくりと清掃します。

ミッションに熱が入りましたので一晩おいてATFを適量に調整します。

ミッションを冷ましATFが適温で調整する、適温、適量が大事です。

アルピナ　F10　D5TURBOのインジェクターが清掃業者さんより戻ってきました。

綺麗になってます、清掃し噴射量も規定値となり装着準備が整いました。

銅製のガスケットを純正新品パーツに交換して適正トルクで締め付けます。

錆防止でインジェクターに塗布するグリスも純正品で作業します。

 

 

 

ALPINA　D5TURBOのメンテナンスも順調に進んでいます。

エンジン最上部のヘッドカバーを取外し、カムシャフトが確認できます。

カムシャフトは焼け後や汚れも少なくオイル管理の良さが解ります。

今回もヘッドカバーはプラスチック製品ですからアッセンブリーの

交換とさせて頂きます、安心です。

只今、取外した、インジェクターは清掃業者さんで清掃が行われています。

帰ってきたら装着し燃料ラインのエア抜き作業をテスターで行います。

エア抜き作業しないと高圧ポンプにダメージを与えてしまいますので重要な作業です。

エンジンオイルラインもスラッジクリーンで清掃します。

仕上げはオレンジウルフ、ディーゼル専用エンジンオイル注入です。

エンジン音も静かになりエンジンフィーリングも良くなります、お勧めです。