BMW　E89 　Z4　23iの車検整備させて頂きました。

誠に有難うございました。

朝一でテスター診断させて頂きました、お車のECUコンピューターに何かエラーが有るか

チェックさせて頂き車検整備スタートです。

今回はエラーコードは過去のエラーコードが残っていましたので削除させて頂きました。

削除しないと実際の不具合が確認しにくくなります。

まずは安全にお車を止めるを担当しているブレーキから整備させて頂きました。

ブレーキパッドを取外し清掃、グリスアップ、シールからの漏れなどチェックし

ブレーキオイルを交換しました。

ハブのセンターも塗装しました、錆防止です。

そしてお客様よりご依頼のクーラント交換、ATF交換と順番に進めて参ります。

純正クーラントを使用し交換させて頂きました。

この作業ではエア抜き作業が重要です。

電気式のウォータポンプが採用されているお車では疑似信号をECUに送り

エア抜き作業を実行します、適量が大事です。

ATF交換はプラスチック製オイルパンにオイルストレーナーが一体式ですので

オイルパンの交換が必要となります。

続いて圧送式のマシーンを装着し全量交換を施工し汚れ、鉄粉を除去します。

専用アダブターを使用しお車と機械を接続します、エンジン始動しトランスミッションを

熱で温めATFを循環して汚れ、鉄粉を除去します。

この作業はかなり体感できます、時間をかけてじっくりと清掃します。

ミッションに熱が入りましたので一晩おいてATFを適量に調整します。

ミッションを冷ましATFが適温で調整する、適温、適量が大事です。

アルピナ　F10　D5TURBOのインジェクターが清掃業者さんより戻ってきました。

綺麗になってます、清掃し噴射量も規定値となり装着準備が整いました。

銅製のガスケットを純正新品パーツに交換して適正トルクで締め付けます。

錆防止でインジェクターに塗布するグリスも純正品で作業します。