私が普段、使用している工具箱が手狭になり追加しました。

並べてみたら色がびみょうに違います。

新調した箱はUSA製で既存に箱がアジア製で同じオレンジでも色が違いました。

使っていれば変色し同じになりますかね～

ちょっと変わったタイプの工具箱でして、引き出しが３段、上から下にかけて

高さが大きくなる、引き出しが深くなるタイプです。

一番下はスライド式で全面パネルが収納されるタイプで大きいものが収納出来ます、

意外と便利です。

この商品も入荷してきました。

ドライブレコーダーです。

前後ろにカメラが装着できる製品を選びました。

最近では後ろのカメラが重要かと考えます。

ガルフではユピテル製品もお取り扱いが出来るようになりました。

 

アルピナ　Ｆ１０　D5TURBにＡＴＦ全量交換を施工させて頂きました。

誠に有難うございました。

試運転させて頂き、チェックし各機関を温めてリフトアップし施工スタート致します。

まずはATオイルパン（プラスチック製）を交換します。

汚れたATFが排出されました。

取外したオイルパンの磁石にはこれ以上は付きませんと鉄粉がてんこ盛りです。

続いて、全量交換、専用機械を接続する為のアタッチメントをお車に接続します。

このアタッチメントは純正パーツを加工し、お車ごとに用意しています。

全量交換、専用機械に接続しエンジンを始動して施工スタートします。

ATFが汚れてましたので時間をかけて、じっくり施工させて頂き清掃しました。

ガルフの全量交換、専用機械はエンジンを始動しATオイルクーラーラインから

専用機械へとATFを循環し鉄粉除去用のフィルターと専用機械内部と外部

計３か所のフィルターを循環させて施工しATF洗浄して行きます。

エンジン始動し作業致しましたので一晩、置いてATF、お車を冷まします。

明日、朝一からATFを適温で適量に調整致します。

AT用のマイクロロンも注入せて頂きます。

確実にアルピナが調律されてきました。

エアコンサービスのオーダーも頂いていますので明日、施工させて頂きます。

 

 

 

 

アルピナ　F10　D5TURBOにオイルスラッジクリーンを施工しました。

誠に有難うございました。

エンジンオイルラインの洗浄を専用機械で洗浄オイルを圧送し吸引する事が

この1台の機械で可能です、オイルスラッジクリーンです。

注入側（オイルエレメントライン）と吸引側（オイルドレーンライン）に

それぞれ接続して施工します。

そして仕上げはオレンジウルフディーゼル専用エンジンオイル注入しました。

 

このパーツもアルピナ輸入元、ニコル・オートモビルズさんより届きました。

インテーク、アルピナ製バイパスパイプと接続、サポートラバーです。

経年劣化により交換が必要なパーツです。

アルピナ製パイプは本体の口径が純正より大きく、より多くのフレッシュエアーを

エンジンに吸入する為にアルピナ社が変更しています。

このような個所にもアルピナの拘りが！

このように装着します、エアクリーナーエレメントも劣化してましたので

交換させて頂きましたのでエンジンに綺麗なフレッシュエアーが吸入されますね。

明日はＡＴＦ全量交換をさせて頂きます。

更なるメンテナンス作業でアルピナD5TURBOを調律させて頂きます。

 

本日、浜松陸運支局にBMW　E89　Z4を持ち込み、車検を受けて参りました。

誠に有難うございました。

バッチリ整備させて頂きましたので一発合格です。

ガルフストリーム浜松へ戻り最終のチェック、試験場でローラーの上で

テストしたのでコンピューターにエラーコードが入力されています。

テスター診断してエラーコードを消去させて頂きました。

車検場、コースでのエラーコードは消去した方が次の診断が正確になりますので

ガルフ車検では常に作業させて頂きます。

もちろん、サービスインターバルも適切に処理します。

これで洗車すれば納車出来ますね。

さてアルピナ　F10　D5TURBOの試運転もさせて頂きました。

誠に有難うございました。

試運転～リフトアップしチェック～テスター診断を繰り返し確認しました。

数回の試運転～チェックでコンピューターにはエラーは無く、正常です。

これで次のメンテナンス作業に掛かれます。

明日はATF全量交換、エンジンのオイルスラッジクリーンと

オレンジウルフディーゼル専用エンジンオイル交換、エアコンサービスなどを

順序良く、進めて参ります。

更に調律し、アルピナ、本来の性能を引き出します。。

アルピナ　F10　D5TURBOのヘッドカバー交換も終盤です。

誠に有難うございました。

欠損パーツもありましたがすべて純正パーツで対処しました。

オリジナルに戻す、これがガルフの拘りです。

デジタルトルクレンチでインジェクターラインを規定トルクで締め付けします。

続いてはインジェクターのブラケットのボルトを交換しデジタルトルクレンチを使い

規定トルクで締め付けます。

下記が高圧ポンプからの燃料ラインです。

このラインも規定トルクで締め付けします。

そしてテスターを接続し、バッテリーチャージャーを接続し、テスター診断します。

そして、燃料のエア抜き作業を実行します。

このバッテリーチャージャーも10年選手、頑張っています。

無事に燃料ラインのエア抜き作業が終わり目視で漏れチェックし

エンジンを始動します、再び漏れチェックし試運転させて頂きました。

ドライブトレーンのエラーはどうなのか？心配です。

試運転～下回りチェック～試運転～下回りチェックの繰り返しで仕上げて参ります。

明日はBMW　E89　Z4を浜松陸運支局に持ち込み検査して頂きます。

先程、アルピナのお客様よりお電話でBMW　M2の車検依頼を頂きました。

大変有難うございました、私も大変嬉しいです、２台ものお車の整備を

任せて頂いて光栄です。