オレンジウルフ ECDキットも無事お取り着けが終了しまして

最後の仕上げに鬼アライメント調整を行いました。

ここで一番注目して頂きたいのは、前後の車高を基準値より3mm揃えて下げました。

ノーマル時ではとても車高が高く見えまして、お客様より10mmダウンを承りましたが

実際には基準値よりも特にリアが高く、基準値でも既にローダウン状態となりました。

そこで前後のバランスが一番良いところで3mmダウンとしましたが

もうその見た目は全くの別物で、ドッシリ感とスポーティー感が実現出来ました。

昔でしたらベタベタに下げるのがモットーでしたが今は品のあるローダウンを心掛けていますし

何なら下げない方が良いなんて気持ちにもなっています。

まずは見た目より性能重視で有り、お客様が如何に気持ち良く楽しく楽に乗って頂ける様にするのが第一番と考えます。

また同時にボッシュエアコンサービスも承りましたが

いざ施工してビックリ！

エアコンガスが基準値の半分しか入っていませんでした。

新車より8年の歳月が経っていますが半分はちょっと驚きました。

しかし施工時、真空状態は保持出来ましたので大量のガス漏れはしていませんのでご安心下さい。

やはりエアコンガスは少しずつ漏れているんですね！

お客様はきっと昨年の夏は相当に暑い思いをされたのではないでしょうか？

これで今年の夏は冷え冷えでビックリされると思いますよ！

今回も誠にありがとうございました。

BMW F20 M135 のお客様ですが、先週末にお越し頂きまして1週間のお預かりにて

オレンジウルフ ECDキットのお取り着けをさせて頂きます。

先月に1年点検にてお越し頂き、足周りのご相談を受けたのですが

やはり最高峰に行かれたいとの事で、ご注文頂戴しまして

今回のお取り着けと相成りました。

走行距離も7万キロを超え、この辺でお車をシャキッとさせたい！のお気持ちにてご決断して頂きました。

決してお安いキットでは有りませんが、必ずそれ以上の価値を見出して頂ける性能が間違い無くありますので

自信を持ってお勧めしました。

完成し乗って頂けましたら、きっと感動して頂けると思いますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

こちらの BMW F20 120 のお客様ですが！

群馬県より3回目のATF全量交換に来て下さいました。

一番最初は平成28年 22000km時にオイルパン交換も含めて全量交換させて頂きました。

2回目は平成30年 48000km時にオイルパン交換無しでマシンのみでの全量交換をさせて頂きました。

そして本日は走行距離も67000kmとなっていますので再度オイルパン交換もさせて頂いての全量交換でした。

交換後乗って頂きましたが、う～ん　またまた伝達能力が上がりましね～

キックダウンせずとも加速がのってくれるんで、非常にストレスが無くなります～

とまたまた大変喜んで頂けました。

また走行距離も6万キロとなりましたので、次回はダンパー交換に来て下さるそうです。

いつもいつも遠路より誠にありがとうございます。

そして今後共宜しくお願い致します。

BMW F20 M140 のお客様が埼玉県よりアライメント調整の為、お越し下さいました。

以前当社にて、アライメント調整をさせて頂いたお知り合いの方から、凄く良かったとのお話を聞かれたそうで、お問い合わせ頂きました。

サスペンションキットも替えれられて、肝心のアライメントはガルフストリームでとの嬉しいお言葉を頂戴して本日施工の運びと成りました。

調整前のデータはかなり基準値より外れてしまってましたので、これは相当の変化をご体感頂けると思いました。

終了後乗って頂きましたが、会社から出た瞬間もう違いが分かりました！

と大変喜んで頂けました。

またそろそろご自宅に着かれる頃に、お電話にてご感想をお聞きしましたところ！

もう帰りの高速は丸で別物でステアリング修正など皆無でした！

乗ってみると今までは何だったんだろうって感じですね！

それに左右ピッタリに合わせて貰えた感覚がハッキリと分かりますね！

ととてもお喜びの御感想を頂戴出来ました。

そこで私はすかさず、まさに鬼アライメントって感じですか？とお尋ねしましたら

ハイもうまさに鬼アライメントですね！と絶賛して下さいました。

遠路よりお越し頂きましたが本当に良い結果が出て良かったです。

どうぞ今後共宜しくお願い致します。

こちらの水戸ナンバーのBMW F20 M135 のお客様は、今現在お仕事で青森県にいらっしゃるそうです。

それを私は知りませんでした。

ハイ本日何と午前0時にご自宅を出られ、午後2時にお越し下さいました。（お約束より大分お時間掛かってるな～と思ってました）

そんな事を全く知らない私は、エ～！14時間も掛けて来て下さったんですか～とまさに驚愕してしまいました。

本当に本当にお疲れ様でした。

そしていつもいつも誠にありがとうございます。

 

さて本日は4回目のアライメント調整からさせて頂きました。

上のデータは昨年の1月26日のものとなります。

その時の走行距離が117120kmでした。

本日アライメント調整をご用命頂きましたのはステアリングセンターが、ずれてきてるんで再調整して下さい！でした。

実に現在の走行距離は157367kmですので前回より40247kmも乗られています。

そしていざアライメント計測してみますと、まさにビックリ仰天！

まずはリアの数値を見て下さい。

キャンバー左右誤差が僅か0.01分で基準値より0.02～0.03分しかずれていません。

そしてリアトーも左右差0.01分で基準値より0.01分しかずれていませんでした。

これってとんでも無く凄い事ですよね～！

一番重要なリアアライメント数値が4万kmも乗っているのに、この誤差とは！

やっぱ鬼アライメント調整は偉大ですよね～（左右基準値ドンピシャ調整が鬼アライメント調整です）

私自身こんな数値見た事ありませんから、ホント驚きました！

そしてフロントは？

フロントで調整出来ますのはトーのみです。

その右側のトーがずれていましたね！

これがステアリングセンターのずれの要因でした。

ですのでここを再修正してあげれば、センターはバッチグーとなりますね！

しかしまあ！ビックリなんてもんじゃありませんよね！

 

こちらのお客様が一番最初にATF交換に来て下さったのは、平成27年7月で走行距離36000kmの時でした。

一番最初はオイルパンを交換（オイルパン内にフィルター内臓の為）させて頂き、次回76000kmの時はパーツ無交換で行いました。

更に3回目交換時は106000kmでしてオイルパン交換をしての施工となりました。

そして今回4回目もオイルパンを交換せずにマシンのみでの全量交換となりました。

いや～素晴らしいサイクルですよね～私がご提案したサイクルをきちんと実行して下さるんですから本当に嬉しいです。

マシンにより廃油を回収し新油を圧送して参ります。

廃油モニターのオイルは大分汚れていますし、クリーナーモニターで綺麗になっていくのが実に良いですね～

しかしこれだけマメにやって頂けてますんで、まさにATは絶好調ですし、これでまたまた良くなっちゃいますね！

完成後のお客様のお言葉が待ち遠しいですね！