地元にお住まいのBMW E63 M6のお客様にメンテナンスの為お越し頂きました。

本当に先月買われたばかりだそうですが、いきなりチェックランプ点灯でお困りになり、インターネットにてBMW メンテナンス浜松と検索され当社を知って頂きました。

まあBMW メンテナンス浜松と打てば、うちがトップに出て来ますんで、やっぱりインターネットの恩恵はとても有り難いですね！

本題です。

現代の車は電気の塊ですのでバッテリーこそ命です。

バッテリー電圧が下がってきますと色々な弊害が出て参ります。

お客様に、まずはバッテリーチェックからですね！

とお勧めしバッテリーテスターで計ってみますと、あるべき基準値の半分まで低下していました。

ですので交換の運びとなりました。

交換後BMW専用テスターで診断しましたが、やはり数多くのエラーを拾っていました。

ただ全て削除出来ましたのでお客様も一安心でしたね！

そしてお次はアライメント調整です。

買われた時から社外車高調キットが入っていたそうで、結構なローダウンでした。

ですのでリアのキャンバーは基準値内ですがピッタリとはいきませんでした。

アライメント全体が、かなりずれていましたので施工後お客様に乗って頂きました。

すると、あ～楽になった～スッキリした～やって良かった～と大満足して頂けました。

お近くですので今後も何かございましたら、どうぞ宜しくお願い致します。

オレンジウルフ ECDキットのテストも無事成功しました。

そして今回はNO1のフロントアームのブッシュ交換をさせて頂きました。

これが昨年11月のデータでして調整の出来ないフロントキャンバーは1度ほどの誤差が出てしまってました。

そして今回のアライメントデータがこちらです。

見事にキャンバー誤差が縮まりました。

走行距離も6万キロとなり、やはり経年劣化は当然してましたね！

またこのブッシュの最大の売りはサスペンションアームの上下運動には抵抗にならずに、アライメント変化だけを抑制する物ですから逆に乗り心地は良くなってしまいます。

そしていざ気合を入れて走ってみれば、まさに.ステアリングの安定感が増し驚きの直進安定性とレスポンスの良いステアリング操作が実現出来ます。

お客様に乗って頂きましたが、まさに別物！と驚愕していただきました。

そりゃあそうです。

優れたブッシュ入れてこのアライメント数値なら誰が乗っても驚くでしょうね～

先週の日曜日、無事BMW アルピナ F3 2D4 をお渡し出来ました！

兵庫県より電車にて取りに来て下さいました。

誠にありがとうございます。

納車の数日前まずは着き次第、今の現状で乗ってみますので違いを知る為、その後ATF交換して下さい！

のご用命を頂いてまして早速納車日 ATF交換をさせて頂きました。

走行距離14000km ドキドキしながら外したオイルパンを見てみますと、やっぱり結構なスラッジが出てました！　

お客様も う～と 唸りながら、やっぱやっておいて正解でしたね！とおっしって頂けました。

やはり機械物は初期摩擦が一番多いのは当然ですので、当社では新車から1万キロでのATF交換は絶対に有りだと思ってます。

何故ならこのスラッジを長く浮遊させておくのは機械に決して優しくありませんので！

交換後、乗って頂きましたがその違いにビックリされてました。

そしてやって良かった～と大喜びして下さいました。

又こんなに綺麗な車がオークションで買えるんですね～と感激もして下さいました。

今回も誠にありがとうございます。