お車をお預かりして早1年半経ってしまいましたが

合間合間をみて再生は進行させて頂いております。

エンジンは随分前にヘッドオーバーホールさせて頂きましたの何の問題はありませんが

補器類のオルタネーターが駄目だったりベルト類＆テンショナーも交換させて頂きました。

これは以前も書かせて頂きましたが、お車到着時には一切エンジンが掛かりませんでしたが

燃料タンク清掃と燃料ポンプ交換にて一発でエンジンは復活致しました。

後はサスペンションダンパーOHやサスペンションアーム交換、前後ハブベアリング交換を承り

最後の大仕事はリアブッシュフル交換と進みます。

そして一番重要なブレーキ周り一式もフルメンテナンスさせて頂きます。

大変お待たせして誠に申し訳ございませんが

頑張って進めさせて頂いてますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

先月初めにメールにてお問い合わせを頂きました。

 

初めて問い合わせいたします。
車両はE70　35i(2011年式)走行12万キロです。

オートマオイルの交換をお願いしたいと考えています。
目安の費用と、車両預けになるなど、必要な作業時間を教えていただけますでしょうか。

状態は極稀にDにシフトした後や、減速時の1速か2速にシフトダウンされたときに、
大きなシフトショックが出ることがあります。
症状は突然出たり、でない時は何ヶ月も出ないような状態です。

お忙しいところお手数ですがご教示下さい。
よろしくお願いします。

 

とのお問い合わせでしたが、その症状の内容を詳しくお電話でお聞きしますと

何とかオイルで解決出来そうな様な気がしましたので

本日愛知県よりお越し頂きました。

こちらのお車でも昨日に続き、全量交換が出来ませんので

オイルパン交換後、手作業にてオイル充填させて頂きました。

完成後乗って頂きましたが

 

試運転からお帰りになっての第一声は？

オイルで変わるなんて半信半疑でしたが興味がありましたのでお願いしてはみましたが

走り出してすぐにその出足の良さを感じました。

また気になっていたシフトダウン時も今までとは全然違いスムーズなので

これは期待できますね！と大変驚かれ喜んで頂けました。

走行距離も12万キロとの事でしたが、やはり良いメンテナンスは間違い無く

お車が若返ると確信していますので今回も良い結果が出まして本当に良かったです。

今回はお声掛け頂き誠にありがとうございました。

 

やりたい事が一杯ありますが、忙し過ぎて行けません！

の中、車両陸送サービスをご利用頂きましてお車をお預かりしました。

お客様からも整備内容が濃いので急がないで良いですよ！

のお言葉を頂いていましたが、只今リスタートして頑張っています。

フロントハブベアリング交換、ブレーキキャリパーOH＆ステンレスメッシュホースお取り着けの写真ですが

その他、フロント＆リアサスペンションアーム交換

ATF全量交換、エンジン＆ミッションマウント交換

ボッシュエアコンサービス、スパークプラグ交換とまさにテンコ盛り整備ですので

やはりお時間は掛かってしまいますね！

でも遣り甲斐満点なメンテナンスですし、お車が激変致しますので

もう暫くお待ち下さいませ。

 

そしてアルピナB3Sのお車ですが

ラジエターサブタンク、サーモスタットハウジングからの水漏れ修理が

先週末完成したのですが、な何と！

クーラント入れてエンジン掛けますとラジエターからクーラントが噴き出しました。

一番大量に漏れるプラスチックサブタンクの縦割れ状態でしたから、とてもラジエターまでは気が付きませんでした。

早速パーツ手配したのですが入荷が今日でして随分と時間が掛かってしまいました。

何かここのところ純正パーツの届くのが遅くなってまして、とても困りますね～

それでも今週末にはお渡し出来そうです。

お待たせしまして大変申し訳ございません。

どうぞ宜しくお願い致します。

式

昨年色々なメンテナンスでお世話になりました

愛知県にお住まいの、BMW アルピナ E46 B3S のお客様より御連絡頂きました。

突然の大量のクーラント漏れの為、とても動かせる状態では無いとの事で

キャリアカーにて本日ご入庫頂きました。

エンジンルームを覗いてみますと、一番漏れの原因の多い

ラジエターサブタンクが裂けていました。

年式的にも色々とその他の部分も気になりますので

来週よりシッカリとお調べさせて頂きますので

どうぞ宜しくお願い致します。

1年点検でお預かりしている BMW F30 320d のお車ですが

エンジンヘッドカバーよりオイル漏れが発見されましたので

修理に掛かったのですが

カバーを外してみたらビックリでした！

エンジンのカムシャフトはもう真っ黒でした。

そしてカバーの裏側を確認しましたらもうこんな感じで更にビックリでした。

お客様に見て頂きたく大変失礼ではありますが、ブログにUPさせて頂きます。

オイルがもう固まってきていて固形状態になってしまっています。

前々からオイル交換のサイクルを縮めて頂く様に、お伝えしていましたが

やはりサイクルが少し長すぎたと思います。

このままオイル交換では不安でありますので

 

ハイこんな時（本来はもっと早くですが）の為に

オイルスラッジクリーン施工マシンをご用意していますので

何とか長い時間を掛けて出来るだけ綺麗に清掃をさせて頂きます。

よく皆さんにオイル交換サイクルのお問い合わせを頂きますが

あまり商売っ気を想像されますのも辛いので昔みたいな事は申し上げませんが

（昔は3000km～5000Kmってよく言いましたね）

街乗り中心なお客様は本当に早め早めの交換がお勧めですね～

ましてやディーゼル車＆ターボの方がオイルに対して過酷となりますので

考え方を少し昔に戻して頂いた方が得策だと思います。

それでは頑張って再生に向かいますので、どうぞ宜しくお願い致します。