最近の猛暑を助けてくれる、アイテムを追加させて頂きました。

ガルフストリーム浜松の新しいメンテナンス機器をご紹介させて頂きます。

今まで活躍していた、ボッシュ製エアコンガス，メンテナンス機が経年劣化で修理が

必要になりメーカーさんに問い合わせたところ部品供給がなくなり修理が不可能との

ご返事を頂きMAHLE製のメンテナンス機を紹介してくださいましたので

導入させて頂きました。

先日、常連様に施工させて頂きました。

誠に有難う御座いました。

施工時間がかなり短縮され、お客様とお話してる間に施工が完了しました。

さて制度ですが基準値ピッタリ！これには驚きました。

この機械ならお客様にも少ないお時間、お待ちいただければ施工できますよ～

134aのエアコンガス車に限定ですが。

これで猛暑も快適に乗り越えられますね！

さて、アルピナF30　D3　リア、フルブッシュ交換作業は順調に進んでおります。

サブフレームのブッシュ、４点を交換したのでボディーに仮組しました。

収まりはバッチリですので今一度、取外しアーム類などを組付けます。

サブフレームを外した状態でアーム類、ナックル、デフの仮組をしました。

お車に乗せるまではまだまだ時間が掛かりますがちょっとだけ形になってきました。

アウトプットシャフトのスプラインの清掃をし組付けします。

そして、プロペラシャフトのジョイントディスク、センターマウントなど交換します。

まだまだ暑い日が続きますが明日も頑張って作業致します。

 

 

さて三日目を迎えました、アルピナ　F30　D3　リア、フルブッシュ交換作業

させて頂いています。　誠に有難うございます。

本日はちょっと早く出社し、集中して作業が出来ました、大変暑いですが！

午前中にサブフレーム取外し作業が終わりました。

力持ちのミッションジャッキを使い慎重に取外します。

ハイ！　無事リア、サブフレームの取外しが出来ました。

なかなか洗えるパーツではないので洗ってしまいました。

綺麗な方がこの後の作業も捗りますので

サブフレームが取り外されたお車は何か寂しい感じです。

ブレーキキャリパーですが既にオーバーホール作業はさせて頂いています。

ここからは午後の作業がスタートです。サブフレームも乾きました。

これよりアーム類及びデフ及びナックルなどを取外し、サブフレーム、ブッシュを４か所交換します。

サブフレームのブッシュ交換の途中です。

ナックルのボールジョイントとブッシュも勿論交換します。

このように油圧プレスを使って優しく交換します。

ボールジョイントとブッシュの交換が完成しました。

そしてアーム類をサブフレームに仮組しボディーの戻します。

アウトプットシャフトのスプラインの清掃もしないといけませんね。

本日も順調に作業が進みました。

明日からも頑張って作業を進めて参ります。

 

 

 

アルピナ　F30 D3のお客様のリア、フルブッシュ交換作業は二日目となりました。

有難うございます。

今回のメイン作業　リア周りになります。

エキゾーストマフラー（アクラボ製）はすでに取り外しました。

　　　

二日目はリア、ハブベアリング交換を車上で行いました。

最近のBMWではリアはマルチリンク式でアーム類がたくさん存在し、

またデフ側にアウトプットシャフトフランジがなく一体式でデフに着いていますので

アウトプットシャフトの取り外しにはちょっとしたコツが必要です。

リア、ハブベアリングは車上で交換が最適ですね。

まずは専用工具を使用しアウトプットシャフトを取り外します。

そしてまた特殊工具とスライドハンマーを使用しホイールハブを取り外します。

ホイールハブは固着していますのでかなりの時間がかかりましたが無事に

取り外しできました。

またまた特殊工具の出番です。

ハブベアリングを取り外します。

そして新品のハブベアリングを慎重に装着します。

やはりこの作業でも清掃は大事ですね。

ナックル側を清掃し無事にハブベアリングが装着されました。

同じ作業を反対側も慎重に行います。

ホイールハブは清掃し内側のスプラインを整えアウトプットシャフトがスムーズに

挿入出来るよう作業してから装着します。

そして昨日、アルピナ　F10　D5のお客様も様々なメンテナンスでご入庫されました、

遠方より有難うございます。

頑張って作業し結果、出しますので今少しお時間くださいませ。

。

 

 

アルピナ　F30　D3のお客様のリア、フルブッシュ交換させて頂いています。

いつもありがとうございます。

今回のメニューはリア、フルブッシュ交換がメイン作業でプロペラシャフト周り

（ジョイントディスク、センターベアリングなど）

そして、まだ手を付けていない、フロントアームの交換をさせて頂きます。

まずはフロントアームから作業を進めます。

フロント、プルストラットアームとコントロールアームの計4点、

今回もボルトナット類はすべて交換させて頂きます（当社の拘りです）。

仕上げはお車を１G状態としトルクレンチで締め付けます、これが大事。

これでフロント周りは完璧ですね。

明日からはリア周りを作業させて頂きます。

本日も熱く、なかなか思い通りに作業が進みませんでした。

十分な休息を取り、明日の作業に備えるとします。

本日も暑い中、頑張って作業させて頂いています。

昨日のつづき　BMW　E92　キャリパーオーバーホール作業を仕上げました。

 

ブレーキキャリパーを外し清掃しシールキット、ブリーダーバルブなどを交換します。

リアはスプリング、スライドピンも交換です。

細かいですがブリーダーバルブのキャップ（ゴム製）も交換します。

水、ごみなどの侵入を防ぎます。

フロントはシックスポットなのでピストンに出し入れが大変です。

合計フロントで12個、ノーマル片押しタイプですと3台分ですね。

フロントはブレーキローターも新調しました。

そして組付けしブレーキフルードを交換します。

ブレーキフルードはこのようにかなり昔式ですがエアーで吸引しながらブレーキペダルを踏んでエア抜きします。

４か所すべて、慎重にエア抜きしタイヤホイールを取り付けし試運転させて頂きます。

初期のブレーキのアタリをつけエア抜き作業が確実に出来ているか確認します。

ここは試運転し自分自身が感じないとダメですね。

試運転してから今一度リフトアップしブレーキフルードの漏れチェックします。

作業は以上で終了します。

作業後はブレーキタッチも優しくソフトタッチで安全に止まれます。

地味なメンテナンスですが効果、絶大のキャリパーオーバーホール作業の紹介でした。

今年になって半年以上経ちますがこの作業、何台目かな？

このような作業が実は大変、大事なんです。

お車を長く良い状態で維持できますから。