今の自動車アフターパーツ業界は用品が売れない！

とみんな口を合わせて言います。

BMWも例外では無く、以前の様にコテコテに車を弄る方が減ってるみたいです。

最も車その物も昔と比べ急速に進化していますので、手を出すところも、もうそんなに無いのかもしれませんね？

そんな中当社ではオリジナルパーツ開発と特にメンテナンスに力を入れて参りましたので、まさに時代にマッチしているのかもしれませんね？

ハイ本日もATF交換のお問い合わせを始め、多くのメンテナンスのご相談を頂戴しました。

今後も皆様に喜んで頂けるメンテナンスの幅を広げて参りたいと思いますので、どうぞ宜しくお願い致します。

いつもの事ながら

お車がお車を呼びますね！

ハイZ4のお客様に御入庫頂きましたら、Z4のお客様よりオイル漏れ修理のご依頼がありました。

ホントいつもながら驚きますね～

今回のオイル漏れはエンジン最上部のヘッドカバーよりの漏れなのですが

昔と違い今ではそのカバーがプラスチック製の為

ひびや割れが発生しますので、アッセンブリー交換となってしまいます。

過去はパッキン交換のみで済んだ修理でしたが、致し方ありませんね

それでは頑張って進めて参ります。

どうぞ宜しくお願い致します。

宮城のＯＯです。

本年7月に納車された中古車(F25 XD3 走行距離4.1万km)のコンディションチェックを依頼したく、ご連絡させていただきました。

1Wayバルブ、アラインメント調整にも興味を持っています。

12/18(木)もしくは12/20(土)にご対応いただくことは可能でしょうか?

との驚きのお問い合わせを頂きましたが

本当に浜松まで来て頂ける事が決定しました！

関西でのご用事が済み次第、お帰りに寄って下さるそうですが

まさに超遠路よりお越し頂ける事に感謝の気持ちで一杯です！

それでは当日どうぞ宜しくお願い致します。

お車の写真は他のお客様のものをお借りしました

００様　誠に申し訳ございません。

BMW ディーゼル車の燃料フィルターの交換目安は走行距離6万キロもしくは、4年ごととなっています。

一番左の物は2回目の車検時、5年35000Km走行のフィルター内部の状態です。

一見綺麗に見えますが、メーカーではこの位が推奨となるわけです。

そして真ん中が、90000km走行の物となり

一番右が19万キロ走行時点での状態です。

ディーゼル車は点火燃焼では無いので、燃料噴射状態いかんとなりますので

燃料に含まれる水分や異物をこのフィルターによって除去させる事が重要となります。

実際に交換前と後では明らかに走行感やエンジン振動もかなり改善される事を確認出来ますので

中々目がいかないところですが、定期的な交換がお勧めとなります！

交換後はお客様に大変喜んで頂いてますので頭の片隅に置いていて下さいね！

BMW車アルアルのエンジンオイルパンガスケットの交換をさせて頂いています。

エンジンが6気筒ですので、オイルパンの大きさも結構な大きさですので

外す為には、数々のパーツの取り外しが必要となり

結構なお時間を頂いています。

またフロントサブフレームも触りますので交換後はアライメント調整もさせて頂きます。

本当はバッテリー交換に来て頂いたのですが、もう一つのウィークポイントが見つかり

お預かりしている次第です。

頑張って進めさせて頂いてますので、どうぞ宜しくお願い致します。