関東にお住まいの BMW E92 M3 のお客様よりデフアッセンブリーを送って頂きました。

お越し頂かなくともこの様に送って下されば、LSDのお取り着けが可能です。

送って頂いたデフを拝見しますとサイドオイルシールの交換はされたと思いますが

大分デフ本体がオイルによって汚れてしまっていました。

 

お客様は、かなりいじったお車を買われたそうで

もしかしたら社外LSDが入っているかも？とおっしゃってましたが

いざ開けて見ますとBMWの刻印のあるノーマルデフでした。

しっかりとカーボンLSDを組ませて頂きました。

また汚れていたデフ本体も綺麗に清掃させて頂きました。

 

元々M3には純正LSDが装着されているのですが

その効きは全く弱くLSDの役目を感じません。

ところが当社オリジナルLSDは、とんでもなく高いイニシャルトルクでして

コーナーリングでの安定性はもちろんの事

何と直線でもLSDが効き、高速安定性も別格に上がります。

普通メタルLSDでイニシャルトルクを上げていきますとバキバキ音が発生してしまいますが

カーボンならではの特性でイニシャルトルクを結構上げてもバキバキ音は出ませんし

普段使いに置いて何の支障もありません。

それどころかLSDが入っている事すら感じません。

しかしいざ走り出せばその効きの良さに感動して頂けると思います。

今日中に完成させまして明日お送り致しますので、どうぞお楽しみにして下さい。

今回はお声掛け頂き誠にありがとうございました。

 

 

 

BMW F25 X3 のお客様はアイドル不調で御入庫頂きました。

そして BMW アルピナ D3 のお客様はAT不調で御連絡頂きました。

東京からではとても自走不可能との事で積載車にて御入庫頂きました。

お二人共以前から色々な整備でお世話になってまして

今回もお声掛け頂きました事がとても嬉しいです。

特にD3のお客様は遠方にも関わらず、最後の砦としてお任せ頂けるとの

お便りを頂戴しましたのでまさに責任重大です。

共にお時間掛かってしまうと思いますが頑張って進めて参りますので

どうぞ宜しくお願い致します。

こちらのデータは以前ブログにのさせて頂いた

サスペンションダンパーとフロントハブベアリング交換後の調整データです。（右側のデータ）

調整の出来ない　フロントキャンバー＆キャスターの値は赤文字となり基準値より

外れてしまってまして赤＝✖となっていました。

 

そしてこちらが先週末にフロントサスペンションアームを替え

本日計測＆調整したデータとなります。

当たり前ですがアーム交換しましたので調整前はフロント部のデータが狂っていました。

ところが正しく調整をしましたら見事に全ての赤文字が消えました！

10万キロ以上乗られているお車ですので、左右ピッタリにはなりませんでしたが

問題の調整出来ないキャンバー＆キャスターはアーム交換により矯正が自然と出来ましたね！

数値ももちろん大事ですが、乗った時の安定感＆シッカリ感はモロに体感が出来る

素晴らしいコンディションとなりましたので、きっとお客様は驚かれると思いますよ！

今回は多岐に渡り色々な整備をさせて頂きまして誠にありがとうございました。

それではどうぞお楽しみにしていて下さいね！

こちらのデータは、2017年6月 走行距離22000km時点での

アライメント調整の結果データです。

一番最初にお越し頂いた際には、ATF交換が主なご依頼でしたが

ついでにアライメント調整もして貰おうかな～の中、調整させて頂きました。

新車より22000km乗られた状態でしたが調整前は大幅にずれがありましたね！

肝心なリアの数値が大きくずれてまして相当に乗り難かったのでは？と感じました。

 

そして驚いたのは、今回お越し頂いてハブベアリング＆ダンパーを交換する前の

調整前数値なのですが！

な何と前回より89000kmも乗られているのにも関わらず！

狂っていたのはフロントトーの左側1箇所のみでした！

年数で6年も経って89000km走行後のデータが、こんなにも誤差が無いなんて！

まさに鬼アライメントそのものが、またまた実証されてしまいました！

いや～驚きました！凄いですね～！

 

そして今回もフロントハブベアリングとサスペンションダンパー交換をさせて頂きましたので

アライメントを再調整をさせて頂きました。

ダンパーを替える際スプリングは、そのまま純正を使いますので

リアの数値は、ほぼ変化がありませんでした。

ただフロント数値はハブベアリングを替えた為に、ずれは発生していますね！

 

そしてもう一つの発見がありまして

調整の出来無いフロントキャンバー＆キャスターですが

2017年22000km時点よりも現在の数値の左右誤差が大きくなっていまして

これはもうフロントのサスペンションアームの摩耗が進行している証ですので

その旨をお客様にご報告ご提案をさせて頂きましたところ

ここまで良くなった以上、やらない事は勿体無いと思いますんで

追加にてお願いしますと、ご快諾して下さいました。

お車をお預かりして早1ヶ月近く経ってしまいますが、相当に素晴らしく変身してしまってますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

それでは引き続き頑張って進めて参ります！

 

 

 

 

 

 

本日はピットに2台の東京ナンバーのお車が並びました！

 

アルピナD3のお車の車検整備ですが、本国オーダーのパーツが何点かありまして

ようやく本格的に整備がスタートです！

 

そして本日は、先日ブログでもお話した

BMW E85 Z4 のお客様が1泊2日にて神奈川県よりお越し下さいました。

純正SACHSダンパーをアフターSACHSダンパーへの交換にてリフレッシュさせて頂きます。

新車より1度もダンパー交換されていないそうですので

交換後のシッカリ感にきっと驚かれると思います。

 

またZ4の泣き所であるフロントサスペンションアームを

マイレ製の強化コントロールアームへと交換させて頂きます。

随分昔ではこのコントロールアームを100本　50台分仕入れるほど

全国の多くの方に御利用頂きましたが今では流石に在庫はしてません。

しかしまだまだ登場するパーツなんです。

やっぱりZ4のお客様は熱いですね～

今回はお声掛け頂き誠にありがとうございました。