本日より　アルピナ　F10　D5　TURBOのメンテナンスをさせて頂いています。

名古屋よりお越し頂き、誠に有難うございます。

BMW５シリーズF10モデルの正規モデルでは日本導入されていない530ｄをベースに

アルピナ社によるＢＭＷ製の６気筒エンジン（Ｎ５７）を更にチューニングが施された

モデルがD5　TURBOになります。

走る、止まる、曲がるのしなやかな動きを追求したアルピナマジックがあります。

Ｄ５　ＴＵＲＢＯのエンブレムもさり気なく主張してますね！

さてメンテナンス内容はドライブトレーン異常ですがお客様よりエンジンオイル交換、

トランクダンパーの交換、各部点検のご依頼をお受けしました。

ドライブトレーン異常はお車を試運転させて頂かないと判断が出来ませんので、

安全に試運転を行うため、まずはリフトアップし、下回りチェックしましたら、

オイル漏れが有り修理しないと安心して試運転が出来ません｡

お客様のお伝えし、お見積りをし納得して頂き、進めて下さいとのご返答頂きましたので

パーツを手配し本日よりオイル漏れ修理させて頂きます。

エンジンのヘッドカバー（タペットカバー）からのオイル漏れを修理させて頂くので

ガルフではヘッドカバーをアッセンブリーで交換させて頂きます。

その理由はプラスチック製ヘッドカバーはかなりの確率で破損してますので

アッセンブリー交換がベストと考えます。

さあ～ペース上げて作業を進めさせて頂きます。

　

本日も猛暑ですね。

朝一で愛知県よりBMWアルピナE46　B3S　マニュアルミッション車、

常連様がエンジンオイル交換に来てくださいました。

いつも誠に有難うございます。

今年、初めに車検整備させて頂いています。

エンジンオイル交換時期となり、わざわざ愛知県よりお越しくださいました。

下回りチェックしましたが良いコンディションですね。

続いて、アルピナ　F30　D3のフルブッシュ交換の常連様のお車を愛情込めて

洗車させて頂きました。

画像にある洗車用洗剤を入れるバケツなんですがプラスチック製では１年もちません。

ホームセンターにてブリキのバケツを新調しました。

大きさもちょうど良い物が有りこれなら寿命も長いかと。

ガルフではオイル交換の廃油を受ける桶もブリキのたらいを使ってます。

オイルメーカさんに発注していたオレンジウルフオイルも入荷してきました。

ガルフでは20ℓ缶で在庫してます、なるべくフレッシュなオイルを使用したいので。

今年、四月ごろから原油不足によるオイルの在庫が少ない状態でしたがメーカーさんの

努力でオレンジウルフオイルは十分量、ガルフストリーム浜松には在庫有りますので

安心してくださいませ。

明日も暑そうですが頑張ります。

明日からはアルピナF10　D5のメンテナンスさせて頂きます。

 

朝一でBMW　F20　M135i　常連様がDSCパルスセンサー交換で愛知県より

お越しくださいました。 いつも誠に有難うございます。

画像を映すの忘れました、すいません。

先週、テスター診断してDSCパルセンサー右後、断線のエラーコードがあり

パーツを用意し本日、交換の予定でお電話しましたら4か所共、交換したいとの事でした

ので今一度パーツを準備し本日、無事に交換させて頂きました。

先ほどお電話しましたが正常に走行できチェックランプの点灯もないですとの事でしたので安心しました。

午後はエアコンサービスのお問い合わせ頂きました、BMW　F30　320dのお客様が

お見えになり施工させて頂きました。

施工前、お車をサービス工場へ入庫の際、エアコンが温く、何かおかしい感じでしたが

施工後、お客様にも確認して頂き、間違いなくエアコンの風が出ていると

喜んでおられました、良かったですね！

さてここからはアルピナ　F30  D3のフルブッシュ交換作業の続きです。

これでほぼ今回の作業での交換パーツが外されました。

 

上の画像がプロペラシャフト、フロント側ジョイントディスクとなります。

ATミッション後部のフランジに取付けます。

そしてトルクレンチを使用し規定トルクで本締めします。

最近のBMWではアングルトルク（角度締）を採用していますので

デジタルトルクレンチが必要ですね！

次はプロペラシャフトのベアリング付きセンターマウントを交換します。

今まで付いていたパーツは取外し時に破損してしまいました、そろそろ寿命ですかね～

来週はいよいよ、リアサブフレームをお車に取付け

各アームを１G状態で規定トルクで締め付けます。

サイドブレーキを組付け調整し、ブレーキキャリパーを取付け

パーツを交換したプロペラシャフトを取付け、マフラー、タイヤホイールを取付け

空気圧を基準値に調整し　ここ大事です。

タイヤの空気圧はまめにチェックしましょう。

そして、鬼アライメントを施工すれば完成です。

お客様、もう少しお時間ください、頑張って調律いたしますので。

午前中はお得意様からのご紹介で新規のお客様が愛知県よりお越しくださいました。

誠に有難うございます。

さて今回は買ったばっか点検させて頂きました。

経年劣化な個所はありましたが良いコンディションでした。

試運転させて頂き、ＡＴのショックがちょっと気になりましたのでお伝えしましたら

是非ＡＴＦ全量交換をしたいとのことでした。

ご連絡、お待ちしています。

すいません、画像取るの忘れました。

こちらのアルピナ、メンテナンス作業は本日も順調に進んでいます。

片側５本の各アームを仮組しボルト、ナットはすべて新品に交換させて頂きます。

ここがガルフの拘りです。

アウトプットシャフトのスプラインを清掃し組付け準備です。

画像のようにホイールハブが気持ちよく入ります。

これでデフにアウトプットシャフトを差し込み、ホイールハブに組付けが出来ますね。

ホイールハブを取付け、アウトプットシャフトを組付けてハブナットを仮決めします。

ハブナットは強いトルクで締めますので車上で本締めします。

DSCのパルスセンサーも元位置に取り付けて、スタビブッシュを交換し

スタビライザーを元位置にベンドラム　サポート（スタビリンク）を取付け　

いよいよお車へ組付ける準備が粗方完了しました。

やはりどの作業でも清掃が大事ですね！

今回のメンテナンス作業で交換させて頂きましたパーツです。

さて明日も暑そうですがご予約頂いていますので頑張って作業します。

 

車検整備も無事終了し

タイヤ交換後のアライメント調整をさせて頂きました。

一番肝心なリアの数値をピッタリ合わせ

フロントは調整の出来るトーインのみを基準値に合わせました。

過去に足回りのリフレッシュをして頂いてますので

調整後はとても20万キロ乗られたお車とは全く感じませんね！

エンジンもすこぶる調子良く

マニュアルMTならではの歯切れの良さとそのエンジン音とフィールに痺れますね～

本当にこの当時のお車は、軽薄な軽さなど微塵も無く、常にドッシリ感を感じるにも関わらず

決して重さを感じ無いところに更に痺れてしまいます！

本当にもう超お宝ですから、大切にしていきましょう！

今回も誠にありがとうございます。