エンジン＆ミッションマウント交換、ジョイントディスク＆センターベアリング交換も無事終了しました。

そして最後の仕上げにアライメント調整を致します。

何故ならば E92 M3 のエンジンマウント交換ではサブフレームを脱着するからなんです。

そして計測後のデータがこちらです。

一番重要なのはリアアライメントの数値です。

それは人間がどうしようも無く扱え無いからです。

仮にリアアライメント数値がバッチリでフロントトーが大きくずれていた場合

ステアリングが大きくセンターから外れていても何とかステアリング修正で真っ直ぐ走れますよね！

でもリアはリジットですから修正させ様がありません。

 

そんな中、調整前のリアトーの数値を見て下さい！（何故かリアキャンバーは良いとこにいますね）

左がインに0.21分ところが、右がアウトに0.26分

これでは車が嫌がおうでも右に向いて行きます。

ですからステアリング操作は自ずと左に切る事になります。

実は先日LSDのお取り着けをした際に試運転から帰って来たメカニック専務がこう言いました。

「何かLSDが、おかしいかの様にリアに走行抵抗を感じます。」

そのままを、お客様にお伝えすると共に次回のマウント交換ではアライメント測定＆調整をしますんで

そこで何かが分かると思いますと、お客様に説明をしていました。

そして今回ハッキリと原因が分かりましたね！

 

ここで私達はハッ！と気が付きました。

そうだ！サスペンション＆タイヤ交換後のアライメント調整だけでは駄目だ！と！

 

アライメント数値が正常でないと！

折角良いLSDを組んでも、逆に抵抗になるのでは意味がありません。

折角良いブレーキパッドを組んでもキャリパーOHしても真っ直ぐ止まりません。

折角良いATFに交換しても、折角上がった伝達能力を生かせません。

等々全てのメンテナンス＆チューニングに置いて、最後の仕上げにアライメント調整をしないといけないと大真面目に思いました。

ですので今後皆様には、メンテナンス＆チューニングの際にはアライメント調整をセットでお勧めして参りますので

どうぞ宜しくお願い致します。。

先日オレンジ カーボンLSD やアンドロイドナビのお取り着けをさせて頂きました

BMW E9 2M3 のお客様ですが本日はバックオーダー頂いていたパーツ交換の為、再度お越し下さいました。

まずはエンジンマウント交換からスタートです。

走行距離も7万キロですので、見て頂いた通りマウントには大きな亀裂が入っていました。

ですのでとても良いタイミングだったと思います。

今回は2日間お預かりして、その他ミッションマウント交換

プロペラシャフトのジョイントディスク＆センターベアリングも交換です。

この様なエンジンは今後、BMW車のラインナップに加わる事は無いと思いますので

オーナー様の愛情がヒタヒタと伝わって参りますので、今回も丁寧に一生懸命向かいますので

どうぞ宜しくお願い致します。。

エアコン修理の部品入荷待ちの為、お預かりしている BMW F10 523d のお車ですが！

今回は同時にフロント ハブベアリング交換もさせて頂きます。

今年の5月に車検整備させて頂いた際に交換をお勧めしましたが、やはりお客様も違和感を感じられるそうで承りました。

ですので、そろそろエアコンパーツも入荷しそうなので、現状を知りたく少し乗らせて頂きました。

結果！ハンドルが妙に軽く、切っても応答性がとても鈍くなっています。

またゴロゴロとタイヤノイズの酷い様な異音もします。

またいつもテストコースを走ってみますと床振動も大きく感じられました。

走行距離も11万キロ超えですので致し方無いと思いますが、やはりF10でもこのパーツは劣化しますね！

と言いますかF10に関しましては、今回初めてのハブベアリング交換となります。

F30は既に1台交換しましたが、F10は初めてですね

このパーツを見直ししますと、まさにBMWのハンドリングと安定感が取り戻せますので外してはならないメンテナンスですね！

どうぞ交換後をお楽しみにしていて下さいね！

神奈川県より BMW アルピナ E46 B3 のお客様が数々のメンテナンス施工の為、お越し下さいました。

まず第一弾はATF全量交換からです。

当時のお車はオートマ オイルフィルターが別体でしたので、オイルパンを外し

オイルパンを清掃し（金属製で再使用）フィルター＆ガスケット交換でオイル充填を行います。

そしてお次はエンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工

そしてもう1点エンジンカーボンクリーンを行う予定でしたが、他のBMWと燃料ラインが違い施工は不可でした。

何故ならこちらのお車は４駆なんですね！

いや～非常に珍しいですよね～

ですのでダンパー交換もお考えでしたが、アフターSACHSには設定もありませんでした。

残念です！

今回は初めてのお付き合いとなりましたが、良い結果が出ましたら！

どうぞ今後ともよろしくお願いいたします。

本日は誠にありがとうございました。

 

オーナーです。

この度はお忙しい中、そして残暑の厳しい中で修理ありがとうございました。

●お見積り段階では、修理が本当に必要な個所、修理しなくて良い箇所の誠意あるご説明を下さり、御社の姿に心から感銘しました。

●そして無事に修理を終え、車を御社工場から発進させた瞬間から「アクセル反応が遥かに軽くなった」ことに大変驚きました。

信号待ちから発進時、もしくは直角コーナーからの速度立ち上がりが、以前のような「遅くモッサリした重さを感じる」ものではなく、早さ＆軽さ＆力強さが異次元になり、もう快感です。

ＢＭＷ運転本来の楽しさをお届けしてくれました社長さん、鈴木さんに心から感謝申し上げます。

御社にご相談して大成功でした。今後もよろしくお願いします。また遊びにお邪魔しますね～♪♪　

 

誠にありがとうございます。

このバルブトロニックモーターを外すのには苦労しました。

多分前オーナーの時に、ここの作業に関わっていたんではないか？

と思えるほど固着していて時間が掛かりました。（壊れてる～？まで思いました）

そして今回のモーター取り付けには細心の注意をはらい行いましたところ！

エンジンが見違えました！

お客様のおっしゃる通り、別物の様に走りが軽くなりました。

本来はオイル漏れ修理でしたが、何か良い意味でチューニングにもなってしまいましたね！

今回は数ある修理工事の中、当社にお声掛けして下さいまして誠にありがとうございました。

でも良い結果となりまして本当に良かったです。

こちらこそ今後共宜しくお願い致します。