本日は遠路より BMW F11 523 のお客様が、ATF交換に来て下さいました。

走行距離6万キロですので、排出されたオイルは相当に汚れていましたね

また昨年11月に買われたばかりだそうですので、各部点検も合わせてさせて頂いたところ

ラジエーターからの水漏れとエンジン上部からのオイル漏れがありましたので、お伝えしました。

すると中古車保証に加入されてるとの事でしたので、お越し頂いてまさに良かったです。

知らずに乗られれば最悪な状況に陥ってしまいますから！

また同時にオレンジウルフ 1wayバルブも、御装着頂きました。

 

全ての作業が終わり乗って頂きました。

そのご感想は！

とにかく車が軽いでした！

加速も良いですが、転がり抵抗がまさに減りました！

エンブレ効かなくなると聞いていましたが、本当に効きませんね

ただその分気持ち良く転がってくれるんで正解ですね

オートマも気になっていた低速での不快感が解消されました！

帰りの道が楽しみです！

ととても喜んで頂けましたので良かったです。

ATF交換はどこでも出来ますが、やはり一番重要なのは入れるオイルその物だと思います。

今回は誠にありがとうございました。

 

2018年11月走行距離125000km時にてATF全量交換とコントロールアーム交換をさせて頂きました。

修理後あまりの変化に驚かれ、嬉しいお便りも頂戴しました。

その際に2回目はもっと良くなりますので、是非お越し下さいね！とお話したのですが

今月頭にご連絡頂戴しまして本日のお越しと相成りました。

現在の走行距離は、141000kmでして前回より約16000Kmの走行でしたが

排出されたオイルは結構汚れていましたね！

やはり街乗り中心ですと当然ですが変速回数が多いので、オイル劣化も進みますね！

この当時のお車は、今と違ってオイルフィルターが別体で供給がありますので

フィルター単体交換をしてオイルパンは綺麗に清掃して再利用致します。

本来はこの姿が本当だとは思うのですが、メーカーコストダウンの関係で今は一体（プラスチック製）となってしまっています。

オイルパン清掃脱着が終了し、マシンによる全量交換をスタートさせます。

その際にはオイルクーラーホースにマグネファインフィルターを差し込むのですが

前回お買い上げ頂いた物を、お持ち頂きました。

本来は常時着けておきたい物なのですが、スペースの関係で取り付けが不可なんです。

ですので前回お渡しして、次回お持ち下さいね！

とお伝えしましたところ、シッカリと覚えて下さっていてトランクルームに保管して下さっていました。

修理後乗って頂きましたが、またまた伝達能力が上がって実に気持ちが良いです！

ととても喜んで頂けましたので良かったです！

今回も誠にありがとうございました。

 

 

11月22日のブログで御紹介しましたお客様が、本日横浜よりATF全量交換に来て下さいました。

前車E46のお車では9万キロ走行にてATF全量交換をお試し頂きましたが

今回のお車の走行距離は、17000kmです。

ですが実際にオイルパンを外してみますと、ご覧の通り鉄粉がかなり見られました。

また残ったオイルの中にもキラキラと鉄粉が見られます。

やはり初期摩擦恐るべしですね！

終了後乗って頂きましたところ、こんなご感想を頂戴しました。

 

「E46の時は距離が距離なんで一瞬に良さが分かりましたが今回は距離も少ないんで

前回の様な感動は味わえないのかな？とも思ってましたが

走り出してすぐにもう変化が感じられ、前回同様の感動が得られました！」

 

とおっしゃって下さいましたので本当に嬉しかったですね～

また浜松ナンバー1の鰻屋さんにも偶然にに入れたそうですので（いつも行列で滅多に入れませんので）

それも奇跡的に良かったですね～

今回も遠路よりお越し頂けまして誠にありがとうございました。

 

本日は長野県より BMW E61 525 のお客様がATF交換に来て下さいました。

本当に遠路はるばる誠にありがとうございます。

走行距離は56000kmと少ないお車ですが、年式は12年経っていますので

排出されたオイルは真っ黒でしたし、磁石のスラッジも一杯でした。

これは多分新車時より一度も交換履歴が無いのでしょうと感じました。

 

と言いますか現在では自動車メーカーがATFは無交換と言っていますので殆どの方は無交換と思います。

ではATFは交換しなくて良いのか？

ハイ私も交換しなくても良いと思いますし、壊れるケースも少ないと思います。

では何故多くの皆さんが当社に来て下さるか？

それは落ちたシフトフィールを取り戻し、更なる快適感をお求め頂けるからでして

当社オイルを使って頂ければ、多くの方のご不満を解決出来ますし、して参りました。

本日も終了後乗って頂きましたが、「もう走り出してすぐ分かりますね！」

「車がスッと動いて少し乗っただけなのに、とても気持ちが良いですね！」

ととても喜んで頂けました。

ですので遠路よりお越し頂きましたが良い結果となりまして本当に良かったです。

本日は誠にありがとうございました。

 

埼玉県のステラモータースさんによりご用命頂きまして

デフを降ろして頂き、デフ本体ごと送って頂きました。

そして只今 オレンジウルフ カーボンLSDの組み込み中となります。

（下の写真がカーボンLSDです）

お着け頂くお車は BMW E90 M3 でして、最近 E9X系のM3に多くお取り着けさせて頂いていますね！

元々M3にはLSDが装着されているのですが、あまりに効きが弱くその恩恵を感じません。

ですのでバキバキ音など皆無で抜群の効きを醸し出す、カーボンLSDは必然だと私は思います。

とかくLSDと言いますと走り屋のイメージが強いですが、私は安全&安心をモットーにお勧めしています。

本来内輪差を生み出すデファレンシャルギアである限り、直進以外は駆動が同時に起きません。

極端に言ってしまえば、片側は空転してるんですね！

その空転を止めて両輪が駆動する様にするのがLSDの役目となります。

ですからコーナリング中や極端に左右の路面の違う場所や、雨、風などの悪条件になればなるほど

お車の安定感は段ちの差が出ます。

ハイ私自身も悪天候でのノーマルデフでのBMWでの走行は正直怖くなりました。

悪天候時、前輪駆動や4輪駆動でしたら安心感は感じますが単なる後輪駆動は、そこが弱点となってしまいます。

ですからLSDの装着は、とても重要だと思います。

当社カーボンLSDは多くのBMW車に対応しておりますので、是非ご参考にして下さい。

 

・E87 116i/118i/120i/130i(年式 04- )

・E30 318i(年式 89-90) 4-DOHC
・E30 320i(年式 83-90) 6-SOHC
・E30 323i(年式 83-87) 6-SOHC
・E30 325i/M3(年式 85-90) 6-SOHC
・E30 325i/M3(年式 85-90) 4-DOHC
・E36 318i(年式 91-99)
・E36 318ti(年式 93-99)
・E36 318is(年式 93-99) 4-DOHC
・E36 320i(年式 90-99) 6-DOHC
・E36 325i(年式 90-95) 6-DOHC
・E36 323i/328i(年式 96-99) 6-DOHC
・E36 M3B(年式 93-95) 6-DOHC
・E36 M3C(年式 96-99) 6-DOHC
・E46 318i/318Ci(年式 98-05)
・E46 318ti(年式 01-05)
・E46 323i/325i/328i(年式 98-05)
・E46 330i(年式 03-05)AT車のみ対応
・E46 320i(年式 99-05)
・E46 316t(年式 01-05)
・E46 M3(年式 01-07) 6-DOHC
・E90/E91/E92 320i(年式 05- )
・E90 323i(年式 05- )
・E90/E91 325i/330i(年式 05- )
・E90/E92 M3(年式 07- )

・E28 525i/535i(年式 81-88)
・E34 525i/535i(年式 88-95) 6-DOHC
・E34 530i(年式 90-99) 6-DOHC
・E39 525i/528i(年式 96- )
・E39 530i(年式 00- )
・E60 525i/530i (年式03- )

・E28 525i/535i(年式 81-88)
・E34 525i/535i(年式 88-95) 6-DOHC
・E34 530i(年式 90-99) 6-DOHC
・E39 525i/528i(年式 96- )
・E39 530i(年式 00- )
・E60 525i/530i (年式03- )

・E85/E86 2.2i(年式 03-09)
・E85/E86 2.5i/3.0i(年式 03-09)
・Z4M
・E89 2.0i/2.5i