最近ノーマルデフの異音に悩まされています！Dラーに問い合わせるとアッセンブリー交換しか無いです。

との回答よりネット検索して頂いて、お問い合わせ頂きました。

数あるLSDの中から当社製品オレンジウルフ カーボンLSDをお選び頂きまして誠にありがとうございます。

ただこんな強力に効いて音も引きずりも起きないLSDはカーボン以外有りませんので、自信を持ってお勧めしました！

結果 遠路 埼玉県よりお越し頂けました。本当に嬉しいです！有り難い限りです！

木下プロと出会ってからの約6年カーボンＬＳＤオンリーで皆様にお取り着けさせて頂いて来ましたが、その性能に皆様本当に満足して頂いておりますので、今回のお帰りの道中でもきっと感動して下さると思います。

イニシャルトルク15kgは、直線でもその効果を発揮致しますので高速道路での安定感は丸で違います。どうぞご堪能して下さいね！

今週火曜日にお得意様のご紹介で、こちらのE46 M3のお客様がオイル交換に来て下さったのですがリフトアップして各部を点検させて頂きますとデフのサイドオイルシールとプロペラシャフトのシールからオイルが滲んでいました。

そこでデフを降ろさなければ修理が出来ませんね！とお話しました。

するとお客様は、どうせ降ろすならばとカーボンLSDのご装着を決めて頂きました。

BMW E46 M3には純正でLSDが装着されていますが効きがあまりに弱くあまり役にたっていません。

本来デフの効きは強いのが良いに決まってますが（限界はもちろんありますが）通常のメタルデフではある程度まで強くしますとバキバキと音が出たりタイヤが引きずられたりで、とても日常使いが出来ません。

しかしリニアな特性のカーボン製でしたら、なんとメタルの倍ほどのイニシャルトルク15kgも掛けても何も起こりません。

それどころかお教えしなければ、LSDが入っている事すら気づかれないのが現実です。

ところがいざ走り出せば一般道でもすぐにその安定性に驚かれます。

イニシャルトルク15kgは直線でも効きますので高速直進安定性は桁違いになりますしワインディングでの安定性は、もうまさにオンザレールです！

二つの後輪が路面をガッチリと掴んでくれますので（デフ無いとほぼ一輪走行です）別次元の安定感で心踊りますね～！

E46 M3コンバーチブル のヘッドOHありがとうございました。

比較的近所に住んでいるのでヘッドを開けた段階、磨き終わって組付けている段階を見させて頂きました。

毎回愛情を注いで頂けているなと思いながら完成を待っていました。

昨日、完成したと電話を受けお店へ向かいましたが、ガルフの敷地に入る瞬間は本当にドキドキ感がMAXでした。

自分がこれほど自分の車に惚れ込んでいるのかと改めて実感。

帰りに高速の流入からの合流で低いギアで回転を上げましたが、恐ろしくスムーズに回り上までの回転の上がり方が早いです。

今まで経験してきた速いエンジンはどれもスムーズに早く上まで伸びあがるのです。

言葉に言い表し辛いですが、トルク感があってGを感じるエンジンは体感的には速いですがタイムには繋がらない。

タイムが出るエンジンはウルトラスムーズに回り恐怖感もなく、今までより早い段階で上まで回っている。

こんなんでタイム出てるのか？って一周回ってくるとものすごいタイムが出ている。

今回ガルフさんが組んでくれたエンジンはまさしく後者です。

一般道のんびりドライバーですが、こんな宝のエンジンを手に入れられたこと本当に嬉しく思います。

今回フロントのコントロールアームも新品に入れ替えたのも非常に効果がありました。

ガタガタになる前の状態からの新品交換でしたが、道路の継ぎ目・段差のボディへの入力が減りました。

ホイールをインチダウンした様な印象です。

それからエンジンマウントの交換も効いています。

特にシフトダウン時の変速ショックが減ったと感じました。

愛情を注げば車をもっと好きになれる。

これを今回改めて感じることが出来、ずっとこの車に乗り続けたいと思わせてくれたガルフの皆様に感謝します。

車への価値感は人それぞれですが、本当に好きな車なら乗り続ける選択をしたい。

そしてそれに応えてくれるお店がある。

浜松にガルフがあり、そして浜松に住んでる自分はラッキーですね。

今日は朝早くから出勤前に近所の有名スポットで記念撮影をしてきましたので写真を送ります。

 

 

大変お待たせして申し訳ありませんでした。

でもこんなに喜んで頂けて最高に嬉しいです。　

今後とも宜しくお願い致します

 

走行距離12万キロを迎えヘッドガスケットからのオイル漏れ、バノスからのオイル漏れが発生してしまいまして遂にヘッドを降ろす事となりました 。

E46 M3のお車ですがアメリカより持ち帰られたカブリオモデルは大変貴重ですし、既にオレンジウルフサスペンションキット＆カーボンクラッチも装着されてますので、まだまだ大切に乗られたいとの事で承りました。

ただ今月は車検ラッシュでして、期限もありますので合間合間をぬってやらせて頂いてますので時間が掛かってしまいご迷惑をお掛けしてますが頑張ってやり遂げますので宜しくお願い致します。

 

 

ガルフストリームさん

こんにちは、6月の頭にオレンジウルフサスペンションを入れて頂いたE46M3カブリオレです。

御願いして車両が仕上がるまで、本当に親身に対応して頂けました。

社長自ら「M3カブリオレは、M3クーペとは車重が違うことから、キットそのままでは納得いかなかった。

バネレート変えてもう一度組んでみますので、新しいバネが届いたら再度入庫下さい」と言われました。

売ったらおしまいのお店や文化しか知らなかった私は、本当に驚き、そして感動しました。

そして数週間後に再入庫。バネレートを変えた車両は、バツグンです！

ただ、自分の車両は11万キロも走ってるのですが、ここまで足が良くなるとコーナーでのネジれに影響してるブッシュの劣化が体感して目立ってくるのです。

9月中旬に次はリア周りのブッシュを御願いすることになりました。

次も新しい感動をガルフさんにて、車両へ注入してもらえることを期待しています。

 

ありがとうございます。本日メールを頂戴し感動してしまいました。

お客様から装着車に乗って頂いた際「自分の車も本当にこんな感じになるんですよね！」と念を押された時、やはり気になるのは車重でした。

通常のクーペに対し重量がかなり重いので「もちろんです！｣と答えた半面少し不安も残りました。

でももう注文も頂いちゃいましたし何とかするしかありません。

アネブルさんに相談し当然のごとく木下みつひろプロにも相談しましたが、木下プロからは「まずは着けてみない事には何とも言えませんね！」「ただダンパーの減衰＆仕様は、まずマッチングに問題は無いと思いますが肝心なのはバネレートですね！」とアドバイスして下さいました。

ですから同時に前後共2種類のバネを用意して同時に比べたかったのですが実は1ｋｇ強いバネが国内在庫無かったんです。

致し方無く通常ラインナップのバネレートで組んでみましたが、ハッキリ言って良く無い！

車高も落ち過ぎですし乗り味もまるで違いました。

いつもながらレート1ｋｇのあまりの違いに愕然としてしまいました。

ですからどうしようもありませんので正直にお客様に伝えました。

怒られると思っていましたが「そこまでやってくれるんですか？」と驚かれてましたので逆に恐縮してしまいました。

そして数日後、前後共に1ｋｇ強いバネを入れましたら見事にオレンジＷＯＬＦになっていました。

お客様と一緒に走り確認して頂きましたが、これですよね～と納得して頂きまさに前乗った車と一緒になりました！と喜んで頂けましたので本当に安心致しました。

ただ装着後のアライメントチェックにてリアのブッシュがかなり消耗している事に気付きましたので、次回にお勧めした訳なのです。

9月にリアブッシュ総入れ替えをさせて頂く事になりましたが、こちらも相当に体感して頂けますので期待していて下さいね！