純正電子制御ダンパーのキャンセルも実現出来まして

ご注文頂いていた 当社オリジナルサスペンションキット

オレンジウルフ ECDキットのお取り着けが本日よりスタートしました！

当初電子制御ダンパーのキャンセルが不可能でしたので、リジットカラーなどのお取り着けを試みましたが

オーナーさんの満足度には到達しませんでした。

そんなこんなでモンモンとした日々が過ぎてしまいましたが

ひょんな事で解決の糸口が見え是非にとの展開で、オーダーを頂戴しました。

通常のX3モデルは20dの4気筒モデルとして開発しましたので

6気筒であるこちらのX3のお車には6気筒で開発したX4用でご用意致しました。

当社キットの着いた代車にてその良さを十分認めて頂いていますのでとても楽しみにして頂いています。

それでは完成まで心待ちにしていて下さいね！

どうぞ宜しくお願い致します。

 

電制ダンパー装着車に、オレンジウルフ ECDサスペンションキットを装着するには

何とか電制をキャンセルするしかありません。

そこで今回こちらの製品にてチャレンジします。

明日アルピナ XD3のお客様に来て頂き、うまくいけば ECDキットご注文となりますので

とても楽しみにしています。

もちろんお客様も首を長くして待って頂いていますので好結果になると良いですね～

（ダンパーの事は分かっていますが、キャンセラーについては何も分かっていませんので！）

今月の16日にオイル交換とボッシュエアコンサービスに来て頂きました

BMW F25 X3 20d のお客様が、お約束通りブレーキメンテナンスに再度お越し下さいました。

本当は秋頃のご予定だったそうですが、ブレーキパッドがもはや限界でして

繰り上げての急遽のお越しとなりました。

そして本日と明日しかご予定が取れないとの事だったのですが

ブレーキパッドとブレーキホースが間に合うのか？

本当に冷や冷やものだったのですが、昨日ギリギリでホースが間に合いホッとしたところでした。

お客様から最悪ホースが間に合わなかったもう一度来ても良いですよ！

とまでおっしゃって頂いてましたので本当に御迷惑をお掛けする事が無くて良かったです。

ブレーキメンテナンス時には、まずは外したホイールの清掃からスタートです。

普段洗う事の出来ないホイールの内側を入念に清掃しています。

今回のメニューはブレーキフルメンテナンスですので

キャリパーOH、ブレーキパッド＆ローター交換、ステンレスメッシュブレーキホース換装との内容です。

1箇所のキャリパー内部の錆が結構酷く必死で磨きまくった結果、かなり綺麗になりました。

同じく錆が始まっていたブレーキピストンもビカビカに磨きました。

やっぱりエンジンでもそうですが、OHって本当は清掃なんですよね～

そこに時間が一番掛かります。本来のパーツ交換よりもよっぽど時間を費やしますね！

ブレーキローターはドイツ製高性能ローターへと交換し

ブレーキパッドは当社オリジナル オレンジウルフ850へと交換させて頂きます。

欧州車のブレーキローターは減ってしまうので交換となり、出費となってしまいますが

その減る（削れる）事が実に重要でして減らない硬いローターでは絶妙なブレーキの効きとタッチが実現出来ません。

また単なる低ダストパッドでは重いBMWを止めるには相当に怖い思いをしてしまいますので

低ダストでありながらも純正を上回る効きを実現出来る、当社ブレーキパッドは自信を持ってお勧め出来ます。

また外したパッドを見てみますと、左右の減りに相当な差がありましたので

やはりブレーキキャリパーOHをお勧めして大正解でした。

キャリパーピストンが引きずりを起こしているのに高性能なパーツを組んでも本来の性能が出ませんので。

走行距離も10万キロ超えのお車では是非ともOHをお勧めします。

 

今回も遠路より誠にありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様が、オレンジウルフ 1wayバルブ お取り着けサービス！に来て下さいました。

お車を買われてから当社にてハブベアリング交換、ATF交換、リジカラお取り着けなどでお世話になっていますが

実はお車を買われた時から1wayバルブにも関心を持っていて下さったそうで

今回のお取り着け工賃サービスの記事を見て頂き、本日のお越しとなりました。

完成後乗って頂きご感想をお聞きしましたが、感想が3点あります！と即答して頂けました。

 

1　重い車なんですが、まるで大人一人がいなくなった様な軽快感を感じました。

2　故にいつもの速度に乗るのが速く且つアクセル踏む量が明らかに少なく感じます。

3　エンブレがマイルドになり転がり抵抗が減りました。

 

そうなんです！まさにお答え頂いた通りのドンピシャ大正解でした！

ブローバイガス排出UPによりエンジン内部抵抗が減り、その恩恵で出足や加速が格段に向上しますし

アクセル量が減りますので当然燃費も向上します。

そして最大のメリットはエンジン耐久性UPなんです。

内燃機関において一番不必要なブローバイガスを大量に排出する事により不純物堆積を防げる事なんです。

まさに良い事ずくめの製品ですが、お客様からこれだけ体感度があるなら決してお高く無いですね！

とも言って頂けましたので最高に嬉しかったです！

今回も誠にありがとうございました。

 

本日は群馬県よりBMW F25 X 320d のお客様が2回目のエンジンオイル交換に来て下さいました。

また前回は同時にATF交換とSACHSダンパーのお取り着けもさせて頂きました。

いつもいつも誠にありがとうございます。

そして今回はボッシュエアコンサービスも行わせて頂きました。

都合57gのエアコンガスが抜けてしまっていまして

その内50gはエアコンマイクロロンで充填し7gのガスを充填させて頂きました。

この僅か57gですが、本当に効きがかなり変わりますので是非ご期待頂きたいです。

本日は生憎の雨降りで気温も低いので分かり難いと思いますが

高温時には、きっと喜んで頂けると思います。

 

そしてブレーキ周りのリフレッシュを、そろそろお考えとの事でしたが

リアのブレーキパッド残量も限界ですし、走行距離も10万キロ越えですので

ブレーキパッド、ローター、ホース交換＆ブレーキキャリパーOHのお見積りを出させて頂く事となりました。

いつもいつも遠路より誠にありがとうございました。