ピットに F25 X3 が2台並びました。

多分この光景はお初ではないかと思います。

いつもの事ですが本当にお車がお車を呼ぶんですよね～

2台共程度抜群のお車ですので見ていてとても美しいですね～

 

只今白のX3のお車に、オレンジウルフ ECDキットのお取り着けを進めさせて頂いています。

当社サスペンションキットは全長式ですので、どんな車高にしてもダンパーのストローク量は変わりません。

ですので車高を落としても何の支障もありませんが、最近の当社の拘りにより

メーカー指定車高に合わせ込んでいきたいと考えます。

SUVでも過去には車高を落として参りましたが今回は純正車高に拘りますので

お客様もご期待下さいね！どうぞ宜しくお願い致します。

 

追伸

7万キロ乗られてますので既に車高は下がり気味です。

故に真のX3の姿勢に致しますので非常に楽しみですね！

 

またまた御入庫です！

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様ですが先日タイヤ交換をさせて頂きましたが

肝心の安定感は戻らず、最初から疑わしかったハブベアリング交換の為、御入庫頂きました。

工場がパンパンなのを御承知頂いてまして代車無しにての且つ期限猶予を頂戴しました。

本当に勝手を申し上げ誠に申し訳ありませんでした。

先日のブログでも書きましたが非常に残念なのは、買われたばかりのお車って事なんです。

期待満面でお買いになられたのに思惑が外れ、急遽のお越しとなってしまいました。

今回多分ハブベアリング交換での解決は外していないと思いますので御期待くださいませ！

それでは随時頑張って進めて参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

BMW F25 X3 20d のお客様に、オレンジウルフ ECDキットをお取り着けをさせて頂く為

本日お車をお預かりしました。

と言いますか先日お話しました、赤い BMW E85 Z4 のバルブボディー交換が無事終了しましたので

そちらをお渡ししての入れ替えのお預かりなんです。

赤いオープンカーと白いSUVの2台持ちのお客様なんですね～！

そして赤いZ4にもECDキットを装着して頂いてまして、それを大変お気に入り頂きましたので

X3用もご注文と相成りました。

数年前このX3用を開発させて頂いた際には、きっとこの1台で終わりでしょうね～

と私は思いながらも、お客様の強いご要望から頑張って完成へと漕ぎ着けました。

ところが思いとは裏腹に買って下さるお客様がいらっしゃいましたので本当に良い意味で驚きました。

そんなかんだで今回はX3用の5台目の御装着となった分けなんです。

SUVでサスペンションキットを買って下さるなんて、とても思いつきませんでしたが誠に嬉しい誤算でしたね！　

今回も誠にありがとうございます。

買われたばかりのお車なんですが！

先日、高速走行で怖い！って事でお越し頂きました。

BMW アルピナ F25 XD3 のお客様ですが、一緒に同乗走行させて頂くと！

もうステアリングがフラフラで、安定感が皆無でした。

多分フロントのハブベアリングが要因かと思われましたが

肝心のタイヤも、もう相当の年月が経っていました。

ですのでまずはタイヤ交換をして再確認されたらいかがでしょうか？の中

本日タイヤ交換を行わせて頂きました。

取り着けたタイヤは、もちろんミシュランタイヤPS4Sで決まりですね！

交換後に試運転をしてみましたが、やはり改善はされず、ほぼハブベアリング交換が必要だと確信しました。

お客様はとてもガッカリされていましたが、ハブベアリング異常は実に多くの輸入車で起きていますので

そこは致し方無いと思って頂くしかありません事をお伝えしました。

今後も一生懸命お手伝いして参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。とお話しました。

 

 

 

さていよいよ2日目に突入しました。

センターデフオイル漏れ修理が無事終わりATF交換へと進めます。

F25 X3ではATF全量交換が100％出来ないのですが、今回は可能なお車でした。

お客様も全量交換をお求めでしたので、とても喜んで下さいました。

BMW車ではATFレベルゲージがありませんのでオートマオイルクーラーとマシンを繋ぎます。

そのオートマオイルオイルクーラーにアクセス出来無い場合は不可となりますが

今回はアクセス可能でしたので、ホッとしました。

遠方から来て頂いて出来ないのでは、とても心苦しいですので安心致しました。

走行距離も9万キロ超えですので、ご覧の通りオイル劣化は相当にきてますね！

ダンパー交換をしたとはゆえ、調整前数値は相当に狂ってましたね～

走行距離96000kmも経てばダンパー以外にも消耗パーツ沢山ありますので致し方ありません。

しかし現段階でここまでピッタリと合わせれば、お車は相当に安定します。

 

アライメント機器を導入する前のボッシュの講習では？

ボロボロの何もメンテナンスされていない古いMBのアライメントをわざと滅茶苦茶にして

アライメント調整して違いを体感して下さいと言われました。

そこで私はすかさず、意味無いんじゃないですか？タイヤも終わってるし車は傾いているし

そんなごまかしして何の意味があるんですか？と応戦しました。

すると講師はこう言われました。

おっしゃる通りですが全てのユーザーさんがお金を掛けて各部を新品に出来る訳ではありませんので

「一時しのぎ、悪く言うとその通りのごまかしですが、アライメント調整にお金を掛けられる意味はあると思います。」と答えられました。

ですから私は嫌々そのガタガタの車のアライメント調整をさせられたのですが

調整後乗ってみてビックリ！これありだ！と思いがけない言葉を発してしまいました。

あんなに不安定でよれよれの古い車、ましてやタイヤもツルツル状態で乗れたもんでは無かった車が

こんなにも変化するなんて、これはお客様にメリットありありと感じてしまいました。

ですのでもちろん各部を見直ししていけば、アライメント調整の意味はドンドンと高みに上るって事ですから

これは導入しない訳にはいきませんね！と確信してしまいました。

導入前は全て外注先にお願いしていたのですが、こんな大事な事を人任せにしていたなんてイカンイカンと痛感されました。

ですのでX3のお客様もまずは現段階でお試し頂き更に高みをお望みでしたら消耗品交換とこのアライメント調整にて

新車以上の喜び（新車時アライメント調整はメーカーではしていませので）を体感して頂ける事はもちろん可能ですので今後もご期待下さい！

今回は2週連続にてお越し頂き誠にありがとうございました。

これにて総仕上げ完成です！