先日メールにて、トルコン太郎でのATF全量交換のご要望を頂いたのですが！

BMW F25 X3 のお車では出来るケースと出来無いケースがありますので、困ってしまいました。

それはお客様が大阪にお住まいだからです。

お近くならば是非お越し下さいとお願いするのですが、あまりにも距離があります。

ところが偶然浜松行きのご用事が出来たそうで、何と本日お越し下さいました。

そしてお車を下から確認させて頂いたところ出来そうです。

するとお客様は大喜びして下さり、追加でアライメント調整もご依頼下さいました。

新車から4年 4万キロ乗られたアライメントは如何に？

計測してみますとリアの数値はバラバラですが、そんなに酷くありませんでした。

ただフロントトーは大きくずれていましたので、多分かなり左方向へのステアリング修正をされていたと思います。

そして調整はいつもの様にドンピシャ！ 鬼アライメントに致しました。

これさえしておけば経年変化にも左右誤差が大きく現れませんので、とても重要です。

さて全て終了後乗って頂きましたが、ATF交換良いね～！

変速ショックが丸で無くなったし車が軽い事軽い事！ととても喜んで頂けました。

またアライメント調整により、真のBMWになった様です！ともおっしゃって頂けました。

これでお帰りの高速は相当楽にお帰り頂けると思いますので、ご期待下さいね！

本日は遠路より誠にありがとうございました。

今年の5月に買われたばかりの BMW F25 X3 20d の地元にお住まいのお客様!

車検の期限が近づく中、大手さんに行くのも?って事でネット検索して下さいましてお問い合わせ頂きました。

まずは車検整備に何が必要か?お越し頂きリフトアップさせて頂きまして一緒に見て頂きました。

そしてブレーキパッド残量が少ない為、ブレーキパッド交換から進めさせて頂きました。

世の中には沢山の低ダストパッドが有りますが、どれも制動能力が見劣る物ばかりですし、ましてや1800ｋｇの重量車に効かないパッドでは、とても危険です。

と御説明させて頂きまして、当社ブレーキパッド オレンジウルフ850をお勧めしました。

今までも X3 より重い X5やX6 のお車にも装着させて頂きましたが、低ダストパッドで有りながらも抜群の制動能力にて皆様にとても喜んで頂いておりますので、自信を持ってお勧めしました。

そしてここからが、こちらのお客様に教えて頂いたお話です。

お客様はネット関係のお仕事をされてるとの事でしたので、売上げアップが望める良いネット広告が有りましたら教えて下さい!

とお尋ねしましたら、広告よりも自社HPの更なる内容の充実の方が良いのではないですか!とおっしゃいました!

そこで私は何か内容の充実に関するヒントを教えて貰えませんか?とお聞きしました。

すると自分もどこに車検整備をお願いしようか?と考えた時、ネット検索しました。

中古車で買われたオーナーさんは、新車販売店には行き難いと思いますし、かと言って専門知識が無いところでは困ります。

ですからガルフさんなら安心出来ると思って貰える様なHP作りが良いんじゃないですか?と教えて頂きました。

そこで私は以前から掲載していた 貴方の愛車のセカンドオピニオンページ  に次ページを設けました。

それから数日経ちますと、何かお問い合わせの数が多い? 電話の件数が!ご来店のお客様が!と

全くの偶然なのかもしれませんが、私的にはこのページを見て頂いたんじゃないのかな~!?と真剣に思っています。

ですのでこの事を教えて頂きましたお客様にお伝えしました。

誠にありがとうございました。

今後も教えて頂いた事を、もっともっと広げていきたいと思っています。

新車から5万キロにて初めてのATF交換って事でさせて頂きましたが、あまりの汚れ方にお客様ビックリされてました。

無交換で良いというのは、どうなんでしょう？とおっしゃってました。

油脂ではエンジンオイル、デフオイルとありますが一番過酷なのはATFかもしれませんね！

と同時にエンジンオイルも交換させて頂きました。

エンジンオイルもディーゼルならではの状態でした。

全て終了後、ご感想をお聞きしましたが、アクセル踏まなくてもアイドリングで前に進みますよ～

会社から出るその一瞬で違いが分かりました。

ATF凄いですね！

またエンジンも明らかにアクセル踏む量が減ってますし、音も随分静かになりましたと大喜びして頂きましたので本当に良かったです！

オイルなんてどれも大して変わらないと思っていらっしゃる方にこそ、この実体感を知って欲しいですね～

何故なら私自身が、かつてそうだったからなんです！

昨年末にATF交換させて頂いた BMW F25 X3のお客様が、今回はオレンジウルフ ディーゼル専用エンジンオイルへと換装される為、またまた来て下さいました。

ATF交換の真価を認めて頂いてのエンジンオイル交換ですから、とっても光栄です。

そしていつもの通り、初めて当社オイルを入れて頂く際にはお勧めしてますオイルスラッジクリーン施工からスタートさせて頂いております。

ではなぜこの施工が必要かと申しますと、元々入っているオイルを100%引き抜きたいからでして、普通のオイル交換では全量抜けない為、まずは機械で内部洗浄し最後はバキュームで引き抜くのです。

古いオイルが残ってますと、まさにフラッシング状態となり折角の良いオイルを汚してしまうからなんです。

当社ディーゼル専用オイルは使って頂ければ頂くほどエンジン音が静かになってきますのでどうぞお楽しみにしてくださいね！

先日オレンジウルフ ECDキットをご換装頂きました、みんからお友達のMASKTさんがブログに書いて下さいました。

ECD付きは唯一だと思います。

X3専用設計と言う事で一目惚れ。

装着後の感想として最弱から最強の各領域で乗りごごちが良くMSP特有？の突き上げ感が無く非常にマイルドです。

現在普段乗りは最弱の設定ですが荒れた路面でも気分良く走る事ができます。

(最強の設定でも良く吸収されます)高速では最強に設定していますがノーマルに比べ安心感が全く違い、いつもフワフワ感が出てくる1＊＊Km以上でもまるで違う車の様(クーペとか）で恐怖感が無く思いっ切り踏めそうです。(笑)

ワインディングや細かい設定はまだまだこれから試していきますがとにかく突き上げマイルド、ストロークも有り良く出来た足だと思います。

あとガルフさんのデモ車(F30 320d)は感動ものですよ！

ガルフさん今回はお世話になりました。

今後とも宜しくお願いします。

誠にありがとうございます。

喜んで頂けて本当に嬉しいです！

今回のご購入に関しまして試乗される事も無く決定して下さった事に驚きと感謝の気持ちで一杯です！

そして実際に乗って頂きまして、この様なご感想をお聞き出来た事でとっても安心致しましたした。

やはり何と言いましても車は脚が一番重要ですね！

路面に着いているのはタイヤだけですので、そのタイヤの動きに合わせてきちんと動く脚。

タイヤで吸収出来なかった衝撃を吸収出来る脚。

常に4つのタイヤを路面に張り付ける脚。

まさにそんな究極の脚がここに有りますことを、もっともっと皆様に知って頂きたいと思います。

今回は誠にありがとうございました。