皆様覚えて下さってますでしょうか？

エンジンの圧縮が抜けてしまい自走出来る事も間々ならず

レッカー車にて東京より御入庫頂きました こちらのアルピナB3Sのお車を？

圧縮抜けの要因はヘッドガスケットの破損が原因でしてガスケット交換と共に

ピストン＆バルブ周りも綺麗に清掃し再組み込みをさせて頂きました。

完成後はトルク＆パワーに溢れ、まさに新車を彷彿させる様な（それ以上かも？）絶好調になりました。

そして今回車検もお任せ頂く事となりまして本日またまた東京よりお越し頂きました。

全てに置いてお任せ頂けまして本当に嬉しいですし光栄です。

今回もキッチリと仕上げますので、どうぞ宜しくお願い致します。

リアハブベアリング、リアフルブッシュ交換も無事終了しました。

ただし交換だけでは能がありませんので

外したサブフレーム、アーム類、ドライブシャフトとデフケースまでを、これでもか磨いて

綺麗に塗装までを施しました。

普段見えないところですが折角バラバラにしましたので、これでもか美しく致しました。

これ見られたらお客様とても喜んで下さると思います。

見えないところにも拘る！これがまさに再生＆調整委員会なんですね！

あ忘れてましたブレーキキャリパーもビカビカに致しました。

ドライブシャフトが無事外れ

いよいよサブフレームが降りました。

サブフレームブッシュはパワーフレックス製品を使います。

今後ばらしたリアのサスペンションアームブッシュも交換して参ります。

もうE46では何台やったか忘れるほど、やって参りましたメニューですが

今更ながら大変な作業ですね～

安物の工具は諦め屈強な工具（ハスコー製）を導入し

一発にてドライブシャフトを外しました。

でも今までは安物工具でいけてましたので、今回の固着は半端なかったですね～！

そしてドライブシャフトを再挿入する為には、ギアの歯を綺麗に修正しませんと入りません。

この作業も地味で時間が掛かるんです。

そして作業を進めていきますと

リアのサイドブレーキシューが、もうこの状態！

完全にひび割れていました。

年数が16年も経てばこれは致し方無いですね～

と言いますか気づいて本当に良かったです！

2回目のコントロールアーム＆ブッシュ交換も行いました。

オレンジウルフダンパーby SACHSを4本オーバーホール致しました。

ブレーキキャリパーOHと同時にパッドも新調させて頂きました。

リアハブベアリング＆フルブッシュ交換も順次進んでいます。

兎に角大掛かりな整備ですので時間が掛かります。

さあ集中して頑張って参ります。