ノーマルスプリングを再使用しSACHSダンパーのみを入れ替えましたが

これが真のMスポーツの車高になりまして、とても良い感じです！

昔はローダウンスプリングを用い車高を落とす事が常識でしたが

今の当社は落とさ無い事が常識となりました。

何故なら落とすと見た目がヤンチャに見えて来ましたし、ダンパーストロークが犠牲になりますので

ダンパー本来の性能がスポイルされてしまうからなんですね！

そんな世間とは違った非常識が、こんなにも共感して下さる方が大勢いらっしゃるとは

正直思っていませんでしたので、ある意味驚きました。

多分ショップ関連で、こんな事言ってるのは当社だけだと思いますが

非常識が常識になりつつある事に実に遣り甲斐を感じているのも事実です。

最後の仕上げは鬼アライメント調整です。

合わせられるところは全てドンピシャに合わせました。

そして特筆なのはフロントサスペンションアーム交換の恩恵にて

調整出来無いフロントキャンバーとキャスターの左右差が縮まりました。

この一番下のデータが、作業前のデータとなりますので、キャンバー＆キャスターは良いデータに近づきましたね！

 

またボッシュエアコンサービスの結果はこの様になりました。

都合114gのガスが減っていまして、確実に満充填しましたら

もうエアコンは冷え冷えです。

お客様は17度設定でやっと冷たい風が出てくると、おっしゃってましたので

もしかしたらエアコン修理が必要かとも思いましたが

シッカリと真空保持出来、このサービスのみで完治しました。

昔の輸入車はエアコンガスが漏れ捲りでしたが

意外とBMWはエアコン機器が壊れませんね？

でもそれは環境にもお財布にも優しい事ですから素晴らしい事です！

今回は2泊3日にてお預かりし、余裕も持って作業させて頂いた事に感謝の気持ちで一杯です。

本当にお気遣い頂き誠にありがとうございました。

また11月の車検も承りましたので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

今年の1月にお問い合わせ頂きました。

 

関東(茨城県)で2012年製のF10アルピナD5に乗っております。

ネットで愛車のオイル交換について調べていてこちらに辿りつきました。

茨城でオイル交換というと、BMWディーラーやオートバックスなどで、

特にディーラーではBMW純正のディーゼルオイルしか選択肢がないなど少し心許ない状態です。

2月か3月、仕事で名古屋に行くことになりましたので、御社でのオイル交換と、

響きからして拘りの強そうな「鬼アライメント」をお願いしたいと思っておりますが、

ディーゼル用で低温(最高でも0)に強く、かつエンジン保護優先の合成オイル+エレメント交換 と合わせて、

大まかで構いませんので作業に要する時間と費用を教えていただけませんでしょうか。

 

とのお問い合わせ頂き、何度かのメールとお電話でのご説明にて本日お越し頂きました。

本来ならばもっと早くお越し頂くはずだったのですが世が世ですので随分と時間が経ってしまいました。

古いオイルを抜き、オイルスラッジクリーン施工にて内部を清掃し

且つ安いオイルにてフラッシングします。

そして入れて頂きますのは、オレンジウルフ ディーゼル車専用オイルです。

本当にこのオイルを入れるだけで確実にガラガラ音が消えていきます。

また防音となるオイルの気密性能が圧縮を上げ、更にエンジンがトルクフルになります。

 

そしてお次は鬼アライメント調整です。

14万キロ近く乗られているお車ですので、それ相応にずれていました。

調整出来る箇所を全てドンピシャに合わせ、乗って頂いたところ

アクセルを踏み込んだ時のステアリングの違和感が解消されて

こんな僅かな時間と距離で分かればもう十分です！

ととても喜んで頂けました。

お客様のお仕事も相当に拘られたお仕事とお聞きしましたが

拘りのある車屋さんだからこそ来たかったんです！のお言葉が最高に嬉しかったです！

今回は遠路はるばる誠にありがとうございました。

 

アライメントデータをプリント出来ましたので、御紹介します。

全ての調整出来る箇所をドンピシャに合わせましたところ

何と調整出来無いフロントキャンバーの左右誤差が、0.01までに縮まりました！凄い！

これはまさに車高をメーカー基準値に合わせた事による恩恵だと思います。

良い脚が着いてこのアライメントデータでしたら、もうこれは完全にノーマルを超えますね！

ハイ　スペシャルスーパーM2の完成となりました。

明日のお渡しが楽しみで仕方ありません。

多分お客様　ぶっ飛ぶと思います！

お客様よりローダウンのご希望を頂きましたので

ノーマル数値より30mmのローダウンと致しました。

その姿ですが如何でしょうか？

私的には調度品の良いローダウンではないかと思います。

ただ当社サスペンションキットでしたら、全長式故にどんな車高にしても

同じストロークが確保出来ますので、快適性を一切失いません。

X6専用の減衰力をセッテイングにより作り上げ、且つそれを最大限に生かす為には

多くのストローク量が求められます。

しかし一般市販品の車高調キットでは殆どの物がストローク不足となっている為

快適性が失われピョコピョコした動きになってしまうのです。

そんなキットを着けては折角の高級車が台無しと考え続け

2010年よりオリジナルパーツブランド オレンジウルフを立ち上げたんですね！

 

 

車高を30mm下げましたので基準値までいけるか？と思ってましたが

リアの数値はバッチリと合わせられました。

そして当然ですが調整出来無いフロントキャンバーは基準値より30分ほどネガティブになってしまいましたが

何と調整を進める内、左右差無しになってしまいました。これ凄いですね！

上品な乗り心地と高いポテンシャルのスポーツ性能を合わせ持ったECDキットが

このアライメントセッティングにより真の性能をご体感頂けると思います。

今回も誠にありがとうございました。

当社にてお車をお買い求め頂いた BMW E89 Z4 のお客様よりアライメント調整を承りました。

その計測データですが、もしかしてどこかでアライメント調整してたの？

と思わせるほど調整前の良いデータでした。

お買い求め頂いた時の走行距離は、19000Kmでしたので、

前オーナーさんが多分調整などしていないと思いますから

これは素晴らしく素性の良いお車を買えた！って事になりますね！

一番肝心なリア数値は基準値より若干ずれてますが何と左右ピッタリでした。

ただフロントトーは左右差が出てましたね！でもそんなに酷くずれていませんでした。

調整後はいつもの通り鬼アライメントに仕上げましたので

またまた運転が楽になるかと思います。

今回も誠にありがとうございます。