重整備車が多い中、なんとかリスタート出来ました。

それは重整備車のパーツ待ちの合間を縫って行っているからなんです。

お客様には大変お待たせして誠に申し訳ないのですが、どうかご勘弁下さい。

ハイ本日よりブレーキフルメンテナンスをスタートさせました。

ブレーキパッド＆ローター＆ホース交換にキャリパーOHも行います。

これだけ行えば100万円以上する有名メーカーのブレーキシステムにも

決して引けを取らないブレーキ性能を実現出来ますので、どうぞご期待くださいませ！

今年の5月より急ピッチにてモディファイ＆メンテナンスをさせて頂いてます

BMW F30 320I のお客様ですが本日より2日間お預かりして

ブレーキメンテナンス＆オレンジウルフ 強化スタビライザーキットの装着をさせて頂きます。

まず本日はブレーキからスタートです！

当社オリジナルブレーキパッド850とドイツ製高性能ローターへと交換です。

皆様はブレーキと言いますと、まず第一にパッドに拘られると思いますが

何の折角の高性能パッドを着けましても、ローターの選択を誤りますと真の性能が丸で発揮されません。

その理由は？ローターの硬度にありまして日本車の様な硬いローターを着けますと

全くパッドがローターに喰いつきません。

ですので欧州ではローターを、ある程度柔らかく作っているんですね！

ですから純正ローターもパッドと同じ様に減っていきます。これが効いてる証拠なんですね！

初めて欧州車に乗られた方は、ローターも交換するということに驚かれます。

研磨で良いんじゃないの？と聞かれますが減ってしまっている以上研磨は意味を成しません。

そんな事から当社では性能良く且つ防錆処理を丁寧にされた、こちらのローターをお勧めしている次第なんです。

また同時にブレーキタッチを格上げするオレンジウルフ ステンレスメッシュホースへも同時にさせて頂いています。

今回も内容こってりなメンテナンスを誠にありがとうございます。

6月5日にレムスマフラーを御装着頂き

7月13日にエンジンオイル交換＆スラッジクリーン施工をさせて頂きました BMW F30 320i のお客様ですが

またまた沢山の追加ご注文を下さいました。

エンジンが軽快になった分、ブレーキが物足りなくなったんで

ブレーキ一式見直したいとの事で

当社ブレーキパッド850

ドイツ製高性能ローター

当社ブレーキホースのご注文を頂きました。

そしてストラットタワーバーも換装して頂きます。

いずれは当社オリジナルサスペンションキット ECDキットも装着しようと思ってますが

まずはノーマルのサスペンションのロール感を軽減するべく

当社強化スタビライザーキット装着から始め様かなって事でご指名頂きました。

いや～物凄いスピードでのモディファイですが

それは相当にお車に対するご愛着が増し増しになられてるって事でしょうね！

そのお手伝いが出来る事が本当に嬉しいです！

今工場がパンパン状態ですので少しお待ち頂く事となりますが

どうぞ宜しくお願い致します。

オレンジウルフ ECDキットと同時にオレンジウルフ ブレーキパッド850も装着させて頂きます。

コンペティションのキャリパーはM4と同じサイズで超巨大です。

先日ご紹介したG2X系パフォーマンスキャリパーよりも巨大でした。

またブレーキホースもM4と同じで只今ステンレスメッシュホースも入荷待ちとなってます。

もう見た目はM2でもコンペティシンは上のクラスと同じなんですね！

そう言えば、お得様のM235のお客様もM2コンペティションに乗り換えられたそうです。

またM235の時と同じ様に色々と楽しさが共有が出きると良いな～と思っている次第です。

さあ頑張って進めて参りますよ～！

BMW G21 のお客様よりお問い合わせ頂きまして制作に掛かりました。

お車は今月末に納車されるとの事でしたので間に合って良かったです！

左の巨大なパッド（過去最大？）がフロント用でして

右のパッド（フロント用と見間違えます）がリア用となります。

お客様からのお問い合わせは？

G21を購入予定ですが、パフォーマンスブレーキをOPで装着ですが、低ダストで効きの良いブレーキパッドはありますか?

でしたがまさに効きと低ダストを実現した自慢のブレーキパッド850ですので

どうぞお楽しみしていて下さいね！