昨年の4月にお越し頂いた時の走行距離は13万キロ超え、もちろん代替えもお考えになったそうですが、やはり今の車よりE46の方が自分的には絶対に良いって結論を得られ、大掛かりにメンテナンスさせて頂きました。

その内容は？

E46の泣き所 フロントコントロールアーム＆ブッシュ交換に始まり、エンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン 、エンジンカーボンクリーン、ATF全量交換、Fハブべリング交換、そしてタイロッド交換、更に最後の極め付けにオレンジウルフ ECDキットも換装させて頂きました。

それから約1年半の年月が経ちまして、走行距離も15万キロを超え、今回はまたまた大掛かりなメンテナンスメニューを承りました。

まずは前回一切手を着けなかったリア周りの見直しです。

サブフレームをごっそりと落としてリアのフルブッシュ交換です！

一番重要性の高いトレーディングアームブッシュはパワーフレックスにて交換。

サブフレームマウントブッシュもパワーフレックスにて交換。

その他ブッシュは全て純正品にて交換し同時にデフも当然降ろしますので、オレンジウルフ カーボンLSDも換装致します。

当然ドライブシャフトも外しますんで、お客様が一番気にされていたリアハブベアリングも同時交換です。

またデフ降ろしと同時にプラペラシャフトも外されますので、ジョイントディスク＆センターマウントも見直しです。

そして最後に15万キロでまだ一度もしていないブレーキキャリパーOHもさせて頂きまして、ブレーキローター＆オレンジウルフ ブレーキパッド850、オレンジウルフ ステンメッシュホースも換装させて頂きます。

そしてそして、またまたATF全量交換！今回はパーツ交換しなくても良いのではないですか？

とご提案しましたが、いやいやパーツ交換無しでは意味がないと全てのパーツ交換もご用命頂きました。

いや～凄いことになりました。約1週間のお預かりでさせて頂きますが、相当に集中してやりませんと終わりませんので頑張ります！

BMW F20 118のお客様が今回はオレンジウルフ 強化スタビライザーキットのお取り付けに、またまた遠路より来て下さいました。

BMWパフォーマンスパーツてんこ盛りのお車ですがスタビライザーはラインナップにありませんし、一度は着けて体感してみたい!って事で今回の運びとなりました。

完成後乗って頂きましたが、ここまで良くなるとやはりデモカー同乗走行のあのサスペンションキットがどうしても欲しくなりますね～となってしまいました。

高い投資をしてきましたので、とっても悩みますが近い内に必ずオレンジウルフ ECDキットにしてもらいますね！

と笑顔でお帰り頂きました。今回も誠にありがとうございます。

何台かのBMWでお世話になっていますお客様が、お車をMB AMGに替えられ、走行距離が3万キロ近くになったとの事で　オートマオイル交換にまたまた東京より来て下さいました。

排出されたオイルを見て頂きましたが今までで一番オイルが汚れてますね！

この汚さを見ただけでもオイル交換に来て本当に良かったです！と言って頂けました。

またオイルパンの中の鉄粉にも驚かれてました。

今回こちらのMBのオイル交換をさせて頂く事となりましたので、きちんとMBディーラーに行き注意点を教えて頂きまして、きちんとした温度管理の元、交換パーツもきちんと用意して施工させて頂きました。

全ての作業が終了しまして乗って頂きましたが、何か運転が下手な人が操っているような低速でのギクシャク感改善されてとても気持ちよくなりましたと大変喜んで下さいました。

今後いつもの道を走ってみて、また感想を伝えますね！

と言って下さいましたので楽しみにしております。

今回も誠にありがとうございます。

横浜より BMW F10 535 のお客様がATF交換に来て下さいました。

本当は全量交換が、ご希望でしたが6気筒はオイルクーラーの位置が奥まってまして手が入らない為、通常の下抜きのみとなってしまいますが、間違いなくその効果はありますので自信を持ってお受けしました。

また走行距離も12万キロとの事で、やっても大丈夫ですか？

のご質問も頂きましたが全く問題ありませんとお答えし遠路より来て頂きました。

やはり12万キロ無交換は恐ろしくオイル汚れてましたね～鉄粉も凄かったです。

施工終了後、乗って頂きましたが気になっていた2速へのショックが見事に無くなりました！

と大変喜んで頂きましたので安心致しました。

当社施工方法でしたら決して距離は問いませんのでどうぞご安心下さいね！

そして沼津より BMWF31320d のお客様も、ATF全量交換に来て下さいました。

こちらは真逆に走行距離2万キロのお車でした。

しかしオイルパンの中にはキラキラと鉄粉が泳いでました。

よくお客様より何キロぐらいでATF交換した方が良いの？

とのご質問頂きますが、やはり機械ものは初期摩擦摩耗が、新しいほど起こりますので新車時より1～2万キロで1度お掃除をしておくのが一番ではないのでしょうか？

と常々私は思っています。

終了後乗って頂きましたが、アクセル離した時の転がり抵抗が凄く無くなり.とっても気持ちよくスッキリしましたね！

と喜んで頂きました。皆様本当に信じて頂いて誠にありがとうございます。

先日サスペンション開発が完成しました BMW E71のお客様にお便りを頂戴しました！

この度は大変お世話になりました、おかげさまで、車！凄くいい感じです。

EDCキット装着の効果は、ノーマルサスの時は、路面がうねる場面、しかもコーナリング中のうねる場面では、タイヤが路面を拾わず車が外に飛び出してしまう感の不安がありましたが、このサスペンションキットは路面を掴んでる感があり、ラインを外すこともなく安心感があります。

しかも競技車両のような嫌な突き上げはなく、凄く良いサスペンションであり、セッティングも完璧に出てます。

だから本当にブレーキの弱さが現れてしまいました。次はブレーキですね！急ぎではありませんのでパッド、ローター、ホース、オイル、オーバーホールの見積もりよろしくお願いします。

アライメント修正の効果は、高速走行で凄く実感できました、一言で言うなら「ハンドル操作が楽になった」疲労軽減です。

そして強化ブッシュとリジカラの相乗効果でしょうね、ハンドル操作した分だけ、瞬時に車がカッチと向きを変えてくれます、交換と装着して正解でした。

ターボチューニング Ｆｕｓｉｏｎ

ゼロスタートだけはBMW i3 に慣れてしまったせいです！2トン級の車と比べちゃいけないと思いつつも負けてます。

コレばかりはしょうがない ！でも巡航からのアクセルを踏み込んだ分だけの綺麗な加速は、社長の言うようにNAフィーリングですね。

とても上品な加速で気持ち良く綺麗に伸びていきますね、運転していて楽しいです、30Ｍ3を思い出しました。

誠にありがとうございます。本当に長いお時間お借りしてしまい申し訳ありませんでした。

ただたっぷりと時間を掛けてサスペンションセッティング致しましたので、その完成形は、もうまさにSUVでは無く真の高級スポーツカーへと変身しましたね！

私も運転させて頂いて、こんなにも街乗りではマッタリとした乗り心地で高級感に溢れているのに、いざ速度を上げていつものコースを走りますと、もう完璧に車の重さを感じず丸でデモカー320dと同じ感覚で走れてしまいますので嬉しくて楽しくて仕方ありませんでした。

次回はブレーキですね！オレンジウルフ ブレーキパッドご装着頂ければ、その巨漢もまさに自在に扱って頂けると思いますのでどうぞご期待下さいね！

今回は誠にありがとうございました。