エアマス修理で復活を遂げ、ビルシュタインカーボンクリーンにて更なる気持ち良さを取り戻したBMW E87 116のお車です。

しかし116という排気量ゆえ高回転まで気持ち良く回るのは確かなのですがトルク感といった面では、どうしても物足りなさを感じてしまうのは致し方無い事ですね！

そこで前々から気にされていらっしゃったECUチューン GG調律を試みさせて頂きましたが、う～ん良いです！

確実に力が加わりました！

いつもながらなのですが排気量が上がった様な錯覚を覚えるほど下からの力を相当体感出来る様になりました。

まだ学習も終えていない状況の中、これだけ瞬時に違いが分かるのも嬉しい事ですね！

いつものテストコースには一番分かりやすい上り坂が有るんですが、そこも確実に変わっています！

さあ本日納車させて頂きますが、相当変わったご自身のお車に驚かれるんじゃないでしょうか～！

昨日エンジン カーボンクリーンの一部終始を見ていられた宝馬５さんが何故か今日もお見えになったので、何か忘れ物でもされたのかとお尋ねしました。

するとやってみようかな　とおっしゃる！え？　何を？　

昨日のビルシュタインですよ！とおっしゃるのでビックリ！

宝馬さんのお車も走行20000キロ超えそろそろ良いかもしれませんね～の元

施工させて頂きましたが「高回転が軽く気持ち良くなりましたよ～」「体感出来ますね～」

ととっても喜んで下さいましたのでホッと致しました。

メーカーさんでも走行20000キロ毎にやられると良いですよ～と言われてましたので、それが実証出来た事がとっても嬉しいですね！

やっぱこれありですね！

スタビライザーお取り付けの為、名古屋よりお越し頂きましたが、ステアリングのフラツキも気にされてるとの事で同乗走行させて頂きました.

そしていつもいつも不思議なんですが今までどの車屋に出しても試乗などありえませんでした。

とおっしゃる方が大勢いらっしゃるのがとっても不思議な事なんですが！？

しかしどうもそれより、ブレーキの引きずりが気になってしまい、お客様にお伝えしたのですが、確かに音はしてたけど、こんなものかと思ってました。

のお返事だったものですから自分としては、まずはここからやらせて頂きたいです！

とご提案しましたら心良くご賛同下さり、只今ブレーキキャリパーをバラシテおります。

またステアリングもやはり遊びが大きく、ステアリングの落ち着きがありませんでしたのでブレーキ終了後は、マイレコントロールアームへと変更させて頂く事としました。

大事な部分がやはり最優先ですからね！

出来ました～完成しました～お客様！随分お待たせして申し訳ありませんでした。

ハイ　そして今回も、アッセンブりー交換では無く、分解及びパーツ交換で対応出来ましたのでお値段もリーズナブルで、本当に良かったです。

お借りした時の状態は、とても乗れる状態では無かったですが今では、しっかり　Ｍ　してますよ～！

良かった良かった！　わ～い！わ～い！

BMW E90モデルでは、この様にオートマオイルパンアッセンブリーでは無くパーツ交換の物もありますので是非お問い合わせには車体番号をお教え下さい。

当然こちらの方が安く上がりますので！

さて本日のお客様は4万キロ走行時に既にATF交換をして下さり、今回は9万キロにて交換となりました。

何でも通勤に毎日200ｋｍの走行をされるそうで、やはり快適感を重視して2度目の交換となりましたが、その2回目は本当に効くんです！

走行距離が増したのに、さらなるスムーズさでお客様も本当にビックリされていました。

2回目の交換！　

絶対お勧めですよ！

あ！それとお約束の1ｗａｙバルブも着けて下さり！　

さらに喜んで頂けました～！