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商品コード: ORW-D-BMW-F25 F25 X3 20d 20i 28i

オレンジウルフ  ECDサスペンションキット F25 X3 20d 20i 28i 4気筒専用

オレンジウルフ  ECDサスペンションキット F25 X3 20d 20i 28i 4気筒専用
販売価格(税込): 445,500
ポイント: 4,125 Pt
製品特徴&仕様

○フロント アイバッハ社製スプリング自由長200mm/スプリングレート7kg
○リア アイバッハ社製スプリング自由長250mm/スプリングレート7kg
○全長調整式
○前後正立式モノチューブダンパー
○電気モーターによる40段減衰調整式
○室内モニターにより瞬時に減衰調整が可能
○調整モニター室内に装備
○フロントアッパーマウント 純正使用
○取り付け配線工賃は別途となります
○車検対応
○製品保証一年間

内訳
ダンパー&スプリング 取り着け用備品 365000円(税別)
電制モーター&コントローラー 47,500円(税別)
販売価格(税込): 445,500
ポイント: 4,125 Pt
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NEW ダンパーメーカー誕生! 木下みつひろプロ コメント!!




今回完成したサスペンションキットは何と!室内からダンパー減衰力が瞬時にセッティング出来るのです。

しかもダンパー本体は、オレンジウルフとして新たに設計&開発&製作をを行い、NEWダンパーメーカーとして
色んな条件でテストを繰り返し完成させました。

サーキット走行では、フルハードからフルソフトまで対応し、ストリートでもフルハードからフルソフトまで
対応出来る様に減衰セッティングしました。

信じられない!と思うかもしれませんが、ランフラットタイヤでも驚く程に乗り心地も良く、納まりが実に良いです。

さらに通常のサスペンションキットにありがちな、ポンポン跳ねる事や、金属的な突き上げなどにも
減衰力の容量を多くする事でカバーしています。

クルマの質感が更に良く感じる様になり、急な加速、ブレーキングでのピッチングでも穏やかな挙動になります。

僕自身、レーシングマシン、タイヤの開発を行っている経験を生かし、
最新の減衰力特性をこのサスペンションキットに注ぎました。

上質でスポーティーなサスペンションキットを作り上げる事が出来る新たなダンパーメーカーが誕生した事をここにお伝えします!

木下みつひろ◯◯◯◯



電動減衰調整式 フロントダンパー













フロントダンパーの特徴は、正立モノチューブとし車高が落ちる事を想定し、スタビライザーの位置を調整できる様にしてあります。
また電制とする為に上部にモーターが取り着けられる様に製作しました。減衰調整幅は40段階あります。当社セッティングでは車高を30mm下げる様にしましたが、全長式故 スプリングにプリロードを掛ける事無く、ケース長を短くする事でローダウンを可能としましたので、タップリとしたストローク感をお楽しみ体感して頂けます。

フロントダンパーの電気モーター取付け







フロントダンパー上部にモーターを取り着ける際 懸念されたのがスペースの問題でした。モーターの大きさも結構あり、ボンネットへの干渉が心配されましたが、やはり大きく当たってしまう事が判明しましたので、急遽ダンパーを下に下げるスペーサーの製作に掛かりました!
そして25mmのスペーサーを作り、そのスペース確保に到達致しました。またモーター上部にも純正のカバーが、スッポリ被さる様にし、水の侵入を防ぐ事にも対応出来ました。

リアダンパーの特徴









リアダンパーは、BMW初のタイヤハウスからの脱着が可能なダンパーとなっていました。従来はトランクルームの室内カバーを外し、上部ナットを外しての交換でしたから、作業的には画期的な物となっていましたが、今回困った事に、ダンパー上部にスペースが無い為、モーターを収納するケース作りも必要となりました。オレンジの部分が作成したケース部分となります。

電制コントロールモニター



全てのダンパーに取り着けられた4個のモーターからの配線を室内に引き込みますが、この作業は非常に時間と労力を必要とします。しかしながら輸入車でこの様なシステムを持つキットは存在しませんので、その労力は惜しみません!室内に配線が引き込まれましたら、お客様のご要望に合わせ、どんな所にも設置が可能となりますので、お申し付け下さい。

販売価格(税込): 445,500
ポイント: 4,125 Pt
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この商品に対するお客様の声

この商品に対するご感想をぜひお寄せください。

  • 1週間経ったので

    2016/06/05 投稿者:BMW F25 X3 おすすめレベル:★★★★★

    F25にECDキット装着後1週間が経ちました。結論は「変えて良かった!」です。ガルフさんには何の借りもありませんが、正直な感想です。ボディーの下でサスペンションがしっかり仕事してくれている感覚です。装着後帰り道は途中から雨でしたので、アドヴァイス通り一番固めで走行。結構飛ばしましたが、轍や水溜りも安定そのものでした。下道で硬さも色々変えながら試験走行してます。最近はあえて路面の悪いところを走ってはニンマリする毎日です。ノーマルのスタイリングや柔らかさに満足できず、某メーカーローダウンスプリングにしたものの跳びはねるような乗り心地に満足できず、検討に検討を重ねた結果でしたので正直ホッとしています。安い買い物でもなく、かつ乗り心地は説明と自分の感覚の差に確信が持てず試乗となりました。120とX6をご提供いただいたユーザーさん、偶然居合わせたECDキットのユーザーさんの歯に衣着せぬご意見も大変参考となりました。ありがとうございました。お値段がもう少々下がれば尚良しです(笑)。モノがいいのですから、是非拡販でコストダウンをお願いします。ということでありがとうございました。。

  • TEST RUN 〇奈下り ( ORANGE WOLF 電制サスペンションキット F25専用)

    2015/09/23 投稿者:かいぼん おすすめレベル:★★★★★

    完成したF25専用サスペンションキットを自分なりに肌で感じたいが為に、早朝、早起きして、一般車の少ない時間にTESTしてきました。(^_^)

    その感想↓
     高い車高と重たいボディーにも関わらず、通称”サブロク”を難なくコーナーをパス!
    あれっ、運転が上手くなったのかと勘違いするくらい、綺麗且つジェントルに曲がるではないですか。
    姿勢がビシッとフラット安定していることから安心してコーナーをパスしてゆけるし、更に踏んでいけるではないですか!! 段差もトン・トンといなしてます。快感 (^_^)

     ORANGE WOLF 電制サスペンションキット装着前は〇〇バッハのダウンサスを装着し、リアの納まりが悪く、ロードコンディションの悪い路面ではボヨン挙動があり、
    娘から、”パパこの車酔うわ”とダメ出し。走りをスポイルしていたが、
    なんということでしょう、これなら、一発合格しそうです。(^_^)

     正直、このORANGE WOLF 電制サスペンションキットを迷って迷って、躊躇して、しかも大阪から浜松まで開発するのに何回も通わなければならないし、通えるかなと、色々考えました、悩みました。
    〇W社、〇D社、〇〇シュタイン社、〇〇ANTUM社など、デモカーがあるSHOPに乗りに出掛けました。しっくりこない、得心しない。

     最後に、新幹線に飛び乗って浜松に。
    ”ガルフ社長にデモカー乗っけて下さい、乗りに来ました。”
    ガルフ社長も嫌な顔ひとつせず、快諾して頂いて乗っけて貰いました。
    いつもの、浜松の”土手ニュル”へいざ。
    えっっ、なんなんですか?これっ。
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    ストリート、峠、サーキットなど、どのような”Situation”も関係ない、その場面場所天候などロードコンディションに応じて、自分の思い通りに手元で瞬時に減衰を1段(最強)~40段(最弱)に変えれるではないですか。
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    ガルフ社のF30デモカーなんなの?他SHOPの脚の領域を遥かに超えた次元の脚で驚きでした。
     ガルフ社長に”私の車輌もこのF30のような車輌になりますか?”と唐突な子供のような質問をさせて頂いたこと記憶しております。
    →勿論。どのような車輌でも木下みつひろプロの手に掛かればレーシングカーにでもなります。と、即答頂いたことも今のように記憶しております。
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    信じられないかもしれませんが、本当の話です。(私も最初は半信半疑でした)
    信じられない方は、ガルフ社のF30デモカーを一度、騙されたと思って快感されたし、きっと共感いただけると思います。)
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     最後に脚装着の乗り心地は高級車のようなしっとり感・まったり感、Fusionとの相乗効果でMのように走って、ORANGE WOLF ブレーキパッド 850の装着で「しっかり感」と「コントロール性の向上」による安心感。SUV(SAV)ではなくなったように感じるのは私だけかな。。。
    ORANGE WOLF 電制サスペンションキットをM3(F80)、M4(F82)に装着するとどないなるんやろっ。考えただけで恐ろしい。

    本当に◎です。ガルフ社長のお言葉を信じて良かったです。
    (この感動をBM乗りの皆さまに是非是非、味わってほしい限りです。)