オレンジウルフ ECDキットも無事お取り着けが終了しまして

最後の仕上げに鬼アライメント調整を行いました。

ここで一番注目して頂きたいのは、前後の車高を基準値より3mm揃えて下げました。

ノーマル時ではとても車高が高く見えまして、お客様より10mmダウンを承りましたが

実際には基準値よりも特にリアが高く、基準値でも既にローダウン状態となりました。

そこで前後のバランスが一番良いところで3mmダウンとしましたが

もうその見た目は全くの別物で、ドッシリ感とスポーティー感が実現出来ました。

昔でしたらベタベタに下げるのがモットーでしたが今は品のあるローダウンを心掛けていますし

何なら下げない方が良いなんて気持ちにもなっています。

まずは見た目より性能重視で有り、お客様が如何に気持ち良く楽しく楽に乗って頂ける様にするのが第一番と考えます。

また同時にボッシュエアコンサービスも承りましたが

いざ施工してビックリ！

エアコンガスが基準値の半分しか入っていませんでした。

新車より8年の歳月が経っていますが半分はちょっと驚きました。

しかし施工時、真空状態は保持出来ましたので大量のガス漏れはしていませんのでご安心下さい。

やはりエアコンガスは少しずつ漏れているんですね！

お客様はきっと昨年の夏は相当に暑い思いをされたのではないでしょうか？

これで今年の夏は冷え冷えでビックリされると思いますよ！

今回も誠にありがとうございました。

BMW F20 M135 のお客様ですが、先週末にお越し頂きまして1週間のお預かりにて

オレンジウルフ ECDキットのお取り着けをさせて頂きます。

先月に1年点検にてお越し頂き、足周りのご相談を受けたのですが

やはり最高峰に行かれたいとの事で、ご注文頂戴しまして

今回のお取り着けと相成りました。

走行距離も7万キロを超え、この辺でお車をシャキッとさせたい！のお気持ちにてご決断して頂きました。

決してお安いキットでは有りませんが、必ずそれ以上の価値を見出して頂ける性能が間違い無くありますので

自信を持ってお勧めしました。

完成し乗って頂けましたら、きっと感動して頂けると思いますので

どうぞお楽しみにしていて下さいね！

只今車検整備にてお預かりしている、お車３台には全て オレンジウルフ ECDキットをご装着頂いております。

このキットは全て1から制作しました完全オリジナルのサスペンションキットとなりまして

1台1台その車種専用に約10年の歳月を掛けて作り上げたまさに自慢のサスペンションキットとなります。

デモカー320dより開発を始め、1、2、3、5、M、Z、X といったモデルに波及して参りまして

その数30車種以上にまで及びました。

ハイ今月もF20 135のお客様とF16 X6のお客様に、ご注文頂きました。

BMWらしいスポーティーさを極めつつ、更なる高級感を体感出来るこんな脚は正直

私は存在しないといった自負を持っている、まさに超お勧めな脚なんです！

ダンパーOH後のアライメント調整ですが！

お客様は常時オープンにして乗られてるとの事でしたので！

車高調性もアライメント調整もオープンにしてセッティングしました！

これ実はオーナーさんからのリクエストでして、実に理にかなっていると思いました。

上部最重量の物ですから、乗られている状態で後部に荷重を掛けて行うのは、まさに正しいと思います。

そしていざアライメント調整しましたところ

素晴らしいデータが出ました。（これはリア荷重が関係してるかどうかは分かりませんが）

調整出来ないフロントキャスター左右誤差が、何と0度06分！

同じく調整出来ないフロントキャンバー左右誤差が、0度03分！

いや～またまた凄いデータが出てしまいましたね～

ここまでくればもう完璧です！

流石は精度高いBMWシャーシ剛性とオレンジウルフ ECDキット（全長式故です）の組み合わせ！

これならお客様も相当に驚かれ感動して下さると思います。

どうぞ週末の納車をお楽しみにしていて下さいね！

平成30年にオレンジウルフ ECDキットを御装着頂いたBMW E89 Z4 35Iのお客様ですが！

ダンパーOHの為、またまた茨城県よりお越し下さいました。

いつもいつも誠にありがとうございます。

こちらのお客様はECDキット取り付け後も、ハブベアリング交換やフロントサスペンションアーム交換

DCTF交換などもさせて頂きました。

遠方にも関わらず何度も何度もお足をお運び頂きまして、まさに感謝感激です。

OH後は更にサスペンションが輝きますので、どうぞお楽しみにしていて下さいね！

今回も誠にありがとうございます。