お車をお買いになる際に既に装着されていた

当社オリジナルサスペンションキットのOHも完了しまして

最後の締めに鬼アライメント調整をさせて頂きました。

いつもの様に最初に行うのは前後車高をきちんと合わせる事でして、もちろん左右もドンピシャにします。

ここがとても重要でして、ここが決まる事によりアライメント調整が更に生きてきます。

前後数値をドンピシャに合わせますと調整出来無いFキャスターとキャンバーの誤差も縮まりましたので大成功ですね！

また今回は4本のタイヤも新品へと新調しましたのでより精度が高いと思います。

そして本日無事車検も取得出来まして明日のお渡しとなりました。

早く乗って頂いてそのご感想をお聞きしたくてたまりません。

今回は誠にありがとうございました。

以前も書きましたが、お約束通り本日 BMW F22 M240I のお客様が車検入庫して下さいました。

そしてこちらも書きましたが、USED CARで買われた際には当社オリジナルサスペンションキット

オレンジウルフ ECDキットが装着されていまして、今回は同時にそちらのダンパーのOHを承りました。

更にバッテリー交換、タイヤ交換（PS4S）、MTオイル交換等々も承りました。

今回初めてのお付き合いとなりますが、完璧なまでに妥協の無いお考えですので

こちらとしましても気合十分にやる気がみなぎります！

ダンパーOH後はまさにお車が見違えますので、どうぞお楽しみにしていて下さいね！

今回は誠にありがとうございます。

BMW E85 Z4 のお車に装着されている オレンジウルフ ECDキット のOHを承りました。

また同時にフロントコントロールアームをマイレ製強化アームに交換もさせて頂きます。

今現在も多くの BMW E85 Z4 オーナーさんに御利用頂いておりまして

本当に息の長いモデルだとつくづく思います。

ですので少し前には BMW E85 Z4 専用ページも作らせて頂きました。

そのページのモデルになって頂いたこちらの赤いZ4のお客様に置きましては

既に全てのメニューをこなして頂いていますので本当に感謝感激でございます。

今回も完璧なコンディション維持の為、OHと同時に各部の見直しをさせて頂きます。

いつもいつも誠にありがとうございます。

BMW F25 X3 20d のお車への、オレンジウルフ ECDキットのお取り着けが終了しましたので

最後の仕上げにて鬼アライメント調整をさせて頂きました。

まず見て頂きたいのは車高です！

メーカー指定基準値に1mm狂わず合わせ込みました。

これはスプリングの上げ下げで行う通常の車高調では仮に高さが合っても

ダンパーストロークがバラバラになってしまいますので全く無意味な行いとなってしまいます。

しかし当社サスペンションキットはケースにて車高を合わせる事が出来る為

4本のダンパーのストローク量は全く変わりませんので車高を合わせる事は非常に意味があるんですね！

全ての車高を合わせアライメント調整する事が最大のメリットを生み出します！

そしていつもの様に調整出来無いフロントキャンバーとキャスター以外はバッチリと合わせました。

ただ調整出来無いキャスターはかなり良い線な数値になってますね～

また調整出来無いキャンバーは右側が基準値より寝てしまってますね！

これは走行距離から考えまして、次回はフロントサスペンションアームの交換がお勧めですね！

そして追加にてATF全量交換も承りましたので今から進めて参ります。

今回は誠にありがとうございました。

ピットに F25 X3 が2台並びました。

多分この光景はお初ではないかと思います。

いつもの事ですが本当にお車がお車を呼ぶんですよね～

2台共程度抜群のお車ですので見ていてとても美しいですね～

只今白のX3のお車に、オレンジウルフ ECDキットのお取り着けを進めさせて頂いています。

当社サスペンションキットは全長式ですので、どんな車高にしてもダンパーのストローク量は変わりません。

ですので車高を落としても何の支障もありませんが、最近の当社の拘りにより

メーカー指定車高に合わせ込んでいきたいと考えます。

SUVでも過去には車高を落として参りましたが今回は純正車高に拘りますので

お客様もご期待下さいね！どうぞ宜しくお願い致します。

追伸

7万キロ乗られてますので既に車高は下がり気味です。

故に真のX3の姿勢に致しますので非常に楽しみですね！