昨年8月のタイヤ交換とバッテリー交換より、お付き合いをして頂いている

（今回までの間にエンジンオイル交換＆スラッジクリーン施工もして頂きました）

BMW F31 320d のお客様より今回は1年点検と同時にSACHSダンパーへの交換を承りました。

走行距離も9万キロ超えとなりましたので私の方から是非にとお勧めした次第です。

このダンパー交換なんですが、長い事車に乗ってきたけどダンパー交換などした事がありません！

といった方が殆どで、一般的にやられないメニューでもあるんです。

ところがいざ交換させて頂くと100％の確率で、いや～こんなに良くなるんならもっと早くやっとけば良かった！

とおっしゃって頂ける、まさに体感度NO1のメニューなんです。

ハイこれを体感して頂きますと、お車への考えがガラｯと変わります。（まさに音が聞こえそうな様なお顔になります）

俺の車はこんなにも素晴らしかったんだ～と感動して頂けます。

車を支えているのはスプリングです。スプリングゆえ1度動き出すと止まりません。

その振動を止めているのがダンパーでありますので、お車が安定するのは間違いありません。

その安定が乗り心地にも左右しますので、皆さん本当に驚かれます。

決してお高いパーツではありませので、まだな方は是非共お試し下さいね！

今回も誠にありがとうございました。

こちらの BMW F31 320d のお客様ですが

令和元年10月、走行距離32000Km時にお越し下さいまして

ATF全量交換とエンジンオイル交換＆オイルスラッジクリーン施工をさせて頂きました。

次いで令和2年4月には再度エンジンオイル交換とボッシュエアコンサービスをさせて頂きました。

そして本日、2泊3日にてまたまた大掛かりな整備をさせて頂く事となりました。

その第一弾は、SACHSダンパーへの交換です。

いつもの様に取り掛かる前にアライメント測定を実施しましたが

走行距離6万キロなりの、ずれが発生していました。

折角ホイールを外すのですからサービスにてハブ周りも磨いちゃいます！

もう完璧に定番となりましたSACHSダンパーのお取り着け！

純正ダンパーもSACHSですが、アフターパーツは安くて物も良いので超お勧めです！

今回3回目のエンジンオイル交換となりますが

2回目のオイルスラッジクリーン施工も承りました。

ディーゼル車はオイルが滅茶苦茶汚れますのでこの選択は誠に正しいと思います。

更にこの後はエンジンカーボンクリーン施工も行わせて頂きます。

本当に今回も遠路より誠にありがとうございます。

昨日に続き本日も BMW F25 X3 20d のお客様のATF交換をさせて頂きます。

ナンバーも同じ静岡ナンバーで全くの偶然なのですが、やはり車は車を呼びますね！

そしてこちらのお車でも全量交換は不可でして、下抜き充填方式にて行わせて頂きます。

と言いますか、5～６年前はマシンなど有りませんでしたので

全ての方に同じ下抜き充填方式でやらせて頂いてましてましたが

それが（オートマチェンジャーでは無い）大変うけまして今の様なATF交換屋になった次第なんです。

ですので全量交換では無くても間違い無くお車は良い方向に変化しますので

どうぞご期待下さいませ！

そして BMW F31 320d のお客様は、当社オリジナル ディーゼル車専用エンジンオイルを

初めてお試し頂けるとの事で、昨日と同じ様にオイルスラッジクリーン施工からさせて頂きました。

何かここのところまたまたディーゼル車旋風が起きて来ましたね！

当社デモカーにてディーゼル車向けのパーツを多く開発しましたので

是非皆様にもお試し頂きたいと思います。

まさに渾身パーツですので！

車検整備と共にタイヤも新調させて頂きました。

ハイ今最も御指名のあるミシュランタイヤ PS4Sです！

また★印のBMW技術承認マークが誇らしげですね！

ここ最近はタイヤと言えばもう、このタイヤしか売っていないほどの人気モデルです。

ここで細かなところにご注目！

当社ではタイヤ交換の際には必ずゴムバルブを交換しています。（当たり前？）

それもBMWホイールに合った長い物をチョイスして装着しています。

またミシュランタイヤのサイドウォールはとても頑強ですので

エア漏れが無い様に最初はかなり多くエアを入れまして暫く寝かせています。

まあこれも大昔にあった痛い経験があるからなんですが！

素晴らしいタイヤを素晴らしく組み込み、完璧なホイールバランスを取る事こそが一番重要ですね！

追伸

時にホイールの内側にバランスウエイトが何箇所も着いているのを見てしまいますが

それは反則です。ホイール内の外側と内側に1箇所づつ張られてるのが正解です。

もっと言ってしまいますと、バランスの良いミシュランタイヤではウエイトを張らなくても良い場合もあるほどです。

もしもミシュランタイヤを組んで貰ってウエイトが一杯張られてるのは、それはまさに技術的にアウトですね！

バランスウエイトは少なければ少ないほどベストです。それは時間を掛ければ必ず実現出来る事なんですね！

気になりましたらホイールの内側覗いて見て下さいね！

お得意様の BMW F31 320d のお車の車検整備ですが

走行距離も8万キロ超えですので、ブレーキキャリパーOHをお勧めしました。

お客様も是非体感してみたいとの事で快諾して下さいました。

そしていざブレーキをばらしてビックリ！

大きい方がフロントパッドでして、そこそこ均一に減ってはいるのですが

小さい方のリアのパッドの左右を比較して下さい。

左が外側パッドで右が内側パッドです。

本来対向キャリパーですのでパッド残量は見え難いですが、まだ外側は目視出来ます。

ところが内側はばらしませんと見えません。

いや～本当にお越し頂いたタイミングが良かったです。

内側パッドはもうやばい状態です。

ここまで残量に格差があるのは、まさにブレーキの引きずり状態が発生している証ですね！

またこちらのお客様は常に趣味でトランク満載状態の場合が多いのでリアに引きずりが顕著に出てしまったのかもしれませんね？

まあ兎にも角にもメンテナンスは本当に重要ですね！

今回も誠にありがとうございます。

これから頑張って進めて参ります。