皆様　2025年　本年も一年

大変お世話になりまして

誠にありがとうございました。

新年　2026年 1月6日より営業となりますので

何卒来年もご愛顧のほど宜しくお願い致します。

オリジナルサスペンションキット ECDキットのご装着が完了しまして

最後の仕上げのアライメント調整をさせて頂きました。

前後車高を基準値にシッカリと合わせ、ここからが本番です。

一番大事なリアアライメントデータを左右ドンピシャにし

フロントに関しましては、唯一調整可能なトーを合わせ込みました。

調整不可なフロントキャンバーとキャスターに関しましては

そこまで極端にずれ込んではいませんが

今後の課題としましてサスペンションアームやハブベアリング交換も

必要になってくるかと思われます。

兎にも角にもアライメント調整後の試運転では

もう若かりし頃のM3が見事に再現？いやそれ以上の乗り味と安定感が実現出来ましたので

お客様！どうぞ存分にお楽しみ下さいね！

デモカーBMW E46 M3 開発時、オリジナルサスペンションキットの車高調整用のネジがタイヤに当たってしまい

苦肉の策で他社製5ｍｍスペーサーを入れ、干渉から逃がしましたがステアリングが振れる。

いくつもの他社メーカーの物を購入し装着しましたが、まともな物が無い。

これではサスペンションキット開発にも支障をきたしますので木下プロに愚痴をこぼしました！

すると木下プロから自分達で作れば良いじゃないですか！の一言

「僕的にアイデアが一杯あるので、きっと良い物が出来ますよ！」の中、徹底的に精度に拘り且つ木下プロのアイデアを全て形にしたところ、今までに無い安定感と直進性を実現出来、更に乗り心地まで良くなってしまう逸品へと完成しました。

もうデモカーでどんな速度でもどんな道でも心配が皆無となりました。

その時点では販売しようなどとは全く考えておりませんでしたが同じ悩みを持たれるお客様よりお問い合わせが殺到しまして、実際に販売する事にしたのですが、まさか沢山売れるとは夢にも思っていませんでした。

だって世の中には物凄い数のスペーサーが出回ってるじゃないですか！？

最初の頃はまさに半信半疑でした。

でも同じ悩みを持たれたユーザーさんが実に多くいらっしゃるって事なんですね！

ここでラインナップの紹介をします。

5ｍｍは、オールマイティーにお使い頂けます。

12ｍｍは、純正ハブ立ちが12ｍｍ以下であるお車用。垂直に立ち上がったハブ立ちで取り付けるホイールを選びません。

13.5ｍｍは、ハブ立ち12ｍｍで15ｍｍスペーサーまで必要無い方へ

15ｍｍは、ハブ立ちの心配無くフェンダーへの干渉が心配の無い方へ！

以上ご説明でした。

今の自動車アフターパーツ業界は用品が売れない！

とみんな口を合わせて言います。

BMWも例外では無く、以前の様にコテコテに車を弄る方が減ってるみたいです。

最も車その物も昔と比べ急速に進化していますので、手を出すところも、もうそんなに無いのかもしれませんね？

そんな中当社ではオリジナルパーツ開発と特にメンテナンスに力を入れて参りましたので、まさに時代にマッチしているのかもしれませんね？

ハイ本日もATF交換のお問い合わせを始め、多くのメンテナンスのご相談を頂戴しました。

今後も皆様に喜んで頂けるメンテナンスの幅を広げて参りたいと思いますので、どうぞ宜しくお願い致します。