BMW E89 Z4 のお客様のアライメント調整をさせて頂きました。

一番重要なリアをバッチリ合わせ、フロントで唯一調整が出来るトーインを合わせましたところ、な何と左右のキャスターがドンピシャに！

更に左右キャンバー誤差が0度01分まできました！

これはまさに当社オレンジウルフ ECDキットを装着頂き、4輪の車高をメーカー基準値より均等に5ｍｍ下げ、その誤差をほぼ1ｍｍ単位まで合わせ込んだ恩恵だと思います。

またBMWのジオメトリー自体が、これでもか精度を出している証拠でしょうね～

とんでもない台数のアライメント調整をさせて頂いてますが今回もまさに最高位でしたね！

愛知県よりお越し頂きましてBMW E39 528のお客様のＡＴＦ交換をさせて頂きました。

走行距離14万キロのお車ですが当社の施工方法でしたら距離は問いませんので、いつもの様にオイルパンとオイルストレーナーを外しましての交換となります。

この頃のBMW車ではオイルパンが鉄製でして再使用が出来ます。

ですので交換するのは、オイルストレーナーとオイルパンガスケットのみとなります。(昔はリーズナブルでした）

排出されたオイルはもう正に真っ黒でしてオイルパンの磁石にはスラッジが一杯でした。

オイルパン自体を綺麗に洗い、元通りに組んで入れるオイルはオレンジウルフ ATFです。

施工終了後、乗って頂きましたが相当に驚かれていました。

もう別物です！もっと早くやっとけば良かった！と大喜びして頂けました。

どこに聞いてもATF交換はしないほうが良いと言われてネット検索されて当社を知って頂きましたが、こんなに褒めて頂けまして最高に嬉しいです！

今後とも宜しくお願い致します。

いよいよお取り付けスタートです！

まずはダンパー4本着けて、これからお客様のご希望の車高に合わせていきます。

当社製品は全長式ゆえ、スプリングの上下で車高を合わせるのでは無く、ダンパーケース長にて車高を決められますので、どんな車高でもスプリングをいじってないんで同じストロークが得られる事がメリットですね。

そしてもう一つ重要なのがケース長にて合わせられますので、4輪全て同じ車高に合わせられるんです！

これは全長式でないと絶対に不可能な事なんですね！

また当社メカニックの超こだわりで、ほぼ1ｍｍの誤差なく車高を出していくのもお客様にとってとてもメリットだと思います。

そしてお次は全てのダンパーの上に着いているモーターからの配線を室内へと導きます。

これが一番大変な作業でして、車種ごとに考えての配線室内持ち込みは、まさに苦労の連続です。

でも素晴らしい性能のダンパーの減衰を瞬時に室内にて変えられる事は、お客様への最大のメリットですしここが一番喜んで頂ける事なんですね!

愛知県の方よりメールにてBMW E92 M3用の ECDキット装着車に乗りたいんですが!

のお問い合わせを頂きまして、地元の装着済みの E92 M3のお客様にお願いしましたら只今お仕事で北海道だそうで、無理と分かりましたので最初の開発者の E90 M3の方に来て頂きました。

そしてお二人にて、いつものテストコースを走って頂きました。

二人して仲良く戻られ、お客様にご感想をお聞きしましたところ、減衰の柔らかいところも固いところも、びっくりするくらい快適ですね～思っていたより乗り心地が良くて驚きましたと言って下さいました。

そしてなんと即決して下さいました。

嬉しいですね～わざわざ来て頂いた E90 M3のお客様には、お礼で自分の大切なカップヌードルを食べて頂きました！

皆様本当にありがとうございました。

先日のブログで良いことありました。

それは日曜日にお話しますと書きましたが、その答えはこちらでした！

ハイやっと買えました！BMW  F32 アルピナD4です！

お得意様に数ヶ月待って頂きましたが、やっと待望のお車をGET出来ました！

オークションから本日お車が届きましたが、もうまるで新車ですね！

これならお得意様も大喜びして下さると思います。

良かった～