PFF5-4650 Introduction from Powerflex on Vimeo.

2月に完成しましたBMW E63 M6専用 オレンジウルフ ECDキット

HPにUPしましたので御覧ください！

これにてお電話でお問い合わせ頂いた大阪のお客様、買って下さるかな～？

楽しみです！

地元にお住まいのBMW F11 523Iのお客様より、お電話頂きました。

エンジンチェックランプが点灯してしまいましたので診て貰えますか？

お近くですか？ハイ40分後には行けそうです。

それではお越し下さい！の中

早速 BMW専用テスターに掛けて診ますと上記の様な診断が出ました。

テスター終了後、車を動かしてみますと明らかに点火系が死んでるのが分かりました。

外してビックリ！プラグの電極がほぼ有りません！

メーカーでは10万キロ無交換だそうですが、やはりチェックはしないといけませんね～

プラグ交換してみて案の定ミスファイアの原因は？イグニッションコイルでした。

プラグが本来の性能を発揮しない為コイルが、いかれてしまうんです。

テスターにも電圧降下が見られましたのでバッテリーテスターで診断しましたところ、CCAが70％を下回っていましたので、ボッシュ AGMバッテリーにて交換させて頂きます。

走行距離57000ｋｍ。

輸入車では色々とトラブルが発生しだす距離ですが、ただ単にメーカーの基準値だけでは折角の愛車が台無しになってしまいますので、是非！ガルフストリームをセカンドオピニオンとしてお使い頂きたいと思います。

ガルフストリーム様

走りの方も今まで乗っていた車とは思えないほどで社長さんやエンジニアの方も丁寧なわかりやすい説明を含め、それに伴った施工をしていただて、 車の状態があからさまによくなったのを実感しました。

最高です。

ありがとうございました。

誠にありがとうございます。　

いや冗談抜きにもうエンジン音はガソリンですね～

空ぶかしした時の音もガソリンでした！　

ここまで変わるなんて私自身も驚きました。

今後もお手伝い出来ます様、頑張りますのでどうぞ宜しくお願い致します。

今回初めてのオレンジウルフ ディーゼル専用オイル交換となりますので、まずはオイルを抜きオイルスラッジクリーン施工からスタートです。

オイルラインを溶剤で綺麗にし今まで入っていたオイルを１００％引き抜きます。

そして最近始めたのは、すぐさま新しいオイルを入れるのでは無く安いオイルでアイドリングしエンジン内に溶剤が残らない様に改善しています。

今まで何のトラブルもありませんでしたが木下プロの提案により新しいサービスとしています。

無事に作業が済みディーゼル専用エンジンオイルを注入しアイドリングさせていますと音のトーンがみるみる下がっていくのが分かります。

10分ほど経って車に近づくと外から聞こえる音も　もうディーゼルでは無くなってました。

知らない人が聞けば絶対にガソリン車と言われると思います。

そのぐらい変わりました。

そして乗らせて頂きました。

前回のATF交換の時の試運転では、とても6気筒とは思えない出足のだるさとガラガラ音。そして振動。

メカ曰くおかしいです。丸で2トントラックですと二人して頭を抱えていたのですが、もう今日は違いました。

丸でNAガソリン車の様なスムーズ感にディーゼルならではのトルク感に溢れ、オイルでここまで変わるか～！

と改めて感動してしまいました。

そこはやはり6気筒だからでしょうね～

重いクランクシャフトが抵抗無く、するする回ればもう4気筒の比ではないですね！

4気筒ディーゼルも桁違いに良くなりますが3リットル6気筒はもう激変ですね～

そうです先日納車させて頂きましたアルピナD4みたいになっちゃいました！

そしてエンジンマウント替えたほうが良いと思っていた振動も、もう替えなくても良いよね！って落ちがついてしまいました。

いや～ここまでオイルで変わるなんて今更ながら驚きました。

今回も誠にありがとうございました。