BMW F16用として開発しましたオレンジウルフ ECDキットですが、今回F15 X5のお車に装着させて頂きました。

基本シャーシーは同じですので何も心配する事無く進めさせて頂きました。

そして完成後試運転させて頂きましたが、いや～やっぱり間違い無いですね～

柔らかい減衰では更にドッシリと高級感に溢れ。

いざ減衰を硬くしてみますと、もうこれはSUV車では無くなりましたね！

まさにX6を完成させた時のあの感動が蘇りました。

高級感＆スポーツ性能も持ち合わせた真のBMWに変身しました！

こんな事書くと絶対に嘘だろ！と思われてる方が殆どだと思いますが、嘘じゃ無い事は乗って頂ければ絶対に解って頂けますので、是非浜松までお越し頂きたいですね！

追記

たった今お客様がお見えになり実際に乗って頂きましたが、今まで読んできたECDキットブログの内容が理解できました！

と言って下さいました。ね！やっぱり嘘じゃ無かったですよね！

オレンジWOLF カーボンLSD用 2個のギア製作方法

F30 320d ファイナルの工程

1、素材（姿に加工）
2、調質処理　内部応力を除去
3、旋盤加工
上記はリングギヤ及びピニオンギヤ

4、リングギヤの歯切り加工
5、リングギヤの熱処理（強靭な歯を造る為の特殊熱処理工程）

6、NO5のリングギヤに合わせてピニオンギヤの歯切り加工
（歯面の歪を最小限に抑える為に実施している）
7、ピニオンギヤのネジ部防炭処理
8、ピニオンギヤの歪取
9、ピニオンギヤの熱処理（強靭な歯を造る為の特殊熱処理工程）

10、ピニオンギヤの研磨

11、リングギヤとピニオンギヤのラッピング処理（セット管理）

12、リングギヤとピニオンギヤのテンパーショットピーニング

特殊熱処理と合わせて疲労強度が通常浸炭（一般的な熱処理）に比べて5〜10倍になる。

上記目的は、静寂で強靭なキヤを造る為の工程です。

テンパーショットピーニングは、F1（マクラーレン、フェラーリ）にも採用されている技術です。