無事 オレンジウルフ ECDキットのお取り付けも終了しました

BMW F22 M235のお車ですがブレーキパッドも、もちろんシッカリと装着させて頂きました。

そして最後の仕上げはアライメント調整です。

最近お客様からのお問い合わせの中、鬼アライメントも宜しくお願いします！

といったお言葉を頂戴する様になりまして、いや～ブログ見て頂いてるんだな～と嬉しくなってしまいます！

ハイ今回も鬼アライメントさせて頂きましたよ～

一番重点を置いている前後車高も全長式ならでは実現出来る 前後11ｍｍジャストにローダウンさせて頂きました。

木下プロから、まずは基本は前後車高が合っていることですよ！

のアドバイスの中、これでもか拘って車高を合わせています。

それもミリ単位です。

多分ですが、こんな事までやってるところは、そうは多く無いと思います。

普通のバネの上下での車高合わせでは、こんな事不可能ですからね！

また全長式ゆえ、どんな車高にしてもダンパーストローク量は変わらないってのも皆様へのアピールポイントなんですよね！

さてここからが本題です。

一番重要なリアのアライメントをまさにドンピシャにしました。

フロントは多少狂っていてもステアリングで修正出来てしまいますが、リアはそうはいきませんのでアライメントの大部分はリアにあります。

リアをドンピシャにする事で車本来の安定性が、まさに実現出来ますのでアライメント調整のスタートは、まずここからなんですね！

最終的にフロントの調整となりますが、フロントはトーしか調整がありませんのでしっかりとトー調整していきます。

まあここまでやれば良いサスペンションキットの性能が更に引き立ちますし、どんな方が乗られてもその安定感に驚かれると思います！

たかがアライメントされどアライメントなんですよね～

8ヶ月の歳月を経てようやく完成しました！BMW E89 Z4 6気筒用 オレンジウルフ ECDキット！

ですがこちらのお客様より8ヶ月前メールにてお問い合わせ頂いた際、偶然にも E89 Z4 6気筒用の開発が始まりますと、お伝えしましたら完成まで待ちますよ！

とのお返事を頂戴しまして本当に待って頂きました。

いや～誠に申し訳無い気持ちで一杯ですが、最高に嬉しかったですし感動です!

今日は朝6時に出られたそうですが道中混み合って5時間も掛かってしまったそうです。

大変でした。お疲れ様でした。

お約束通り2日間でのお取り付けとなりますので、こちらも今焦って頑張ってますのでどうぞ明日の完成を心待ちにして下さいね！

半年ほど前にオークションにて、お探しし納車させて頂いた BMW F22 M235 のお客様！

納車後半月ほど経った頃、やっぱりノーマルの脚は優しすぎて怖くて踏めません！

ブレーキも立派なキャリパー着いてる割には応答が悪く、ここも改善したいですね～

10月には車検が来ますんで、その時までにオレンジウルフ ECDキットと850も用意して置いて下さいね！

のお電話を頂戴してました。

そして期日となりましたので、お車をお預かりする事となりました。

今から車検整備とパーツの取付に勤しみますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

平成28年に導入して頂いた オレンジウルフ  ECDキット M235 のお客様ですが、それから約4万キロほど乗られまして今回ダンパーのOHをさせて頂く事となりました。

普通 OH出来るダンパーを買われてもOHする方は殆どいません。

当社でも木下プロと出会いオリジナルダンパーを開発するまでは、どんなキットを販売してもOHして欲しいといったご要望は一件も受けてませんでした。

ほぼOHせずに、100%他に何か良いのないの？ がお客様の率直なご意見でした。

正直私共で良いダンパーなど作れる訳も無く、自分達も諦めるしかありませんでした。

ところが今は木下プロのお蔭で自信を持って良いダンパーをお客様にご提供出来ています。

ですのでOH率がとっても高いんです。

お客様よりOHの御要望を頂いてこそ、本物のダンパーだと私は思っていますので本当に嬉しいですし遣り甲斐を感じます。

当社で出来る限りのチューニング＆セッティングパーツをメカニックが管理しています。

今回は2回目のテストとなりまして前後ダンパーの仕様変更を試みまして、お客様に乗って頂いていたのですが、随分と変わりましたね！自分的にはかなり良い線いってると思いますよ！

のご感想を頂いていましたが、いざテストとなり木下プロに乗って貰ったところ、う～ん低速の乘り味がイマイチですね～

速度を上げてフラットなところ、所謂ダンパースピードが遅いところでは嫌な感触も無く乗り心地も良いですし路面をしっかりと捉えてますんでそこは良いんです。

ところが低速からギャップを超える瞬間やダンパースピードが速い時は特にリアの減衰が気になりますね！

との事で再度リアダンパーの仕様変更を行う事となりました。

横に乗って説明を受けている時はうんうん、なるほどと何となく分かった気もするのですが、それが実に次回に生かせないところが、8年もの歳月が過ぎてもずっと同じなんです。

今回もいつもながら、あまりの深さに圧倒されるばかりでした！

楽しいけど情けないですね～