オレンジウルフ ECDキット、オレンジウルフ カーボンLSDを組んで頂いたBMW E92 320のお客様が、またまた神奈川県よりお越し下さいました。

前回の作業中、当社の代車に乗って頂いたのですがブレーキがメチャ良いですね～

リニアに効いて使いやすく且つその効きの良さに驚きました！

と言って下さいまして今回はキャリパーのオーバーホールを含めブレーキパッドをオレンジウルフ850に換装させて頂いております。

実はあえて代車にブレーキパッド850を組んでいまして実際に乗って踏んで頂くのが一番との思いでさせて頂いてますが、これが実に好評で代車に乗って頂いての御注文がとっても多いんです。

こちらのお客様もパフォーマンスキャリパーに低ダストパッドを組まれていたそうですが、あまりの効きの違いに驚いて頂けた次第です。

今回も誠にありがとうございます。

当社ディーゼル専用エンジンオイルを気に入って頂けまして、その為だけに横浜より2回もお越し頂いている。

BMW  F31 320d のお客様ですが、前回に距離もかなり増してきましたのでサスペンションのご相談を頂戴しました。

そこで迷うこと無くオレンジウルフ ECDキットをお薦めしました。

お客様は一度もデモカーに乗られた事がありませんので、その性能と特徴をくまなくご説明しましたところそんなに良いのならと、ご快諾して下さいまして今回お取り着けさせて頂いております。

高速中心でかなりの距離を乗られるお客様ですので、これで相当移動が楽になりますし走行もとても愉快に軽快になりますので、その移動も十分お楽しみ頂けると思います。

今回も誠にありがとうございます。

サスペンションキットを着ける際、ホイールのオフセットの関係でダンパーの車高調整ネジとタイヤが接触してしまう場合がありますが、今回もその様になってしまいましたので5ｍｍスペーサーにて干渉を逃しました。

ホイールもブラックに近いカラーでしたので新発売のオレンジウルフ ホイールスペーサー ブラックアルマイトを装着させて頂きました。

見た目も凄くカッコイイですし、これで更にお車に迫力が出るかと思います。

絶対にステアリングが振れない高精度ホイールスペーサーですのでどうぞご安心下さいね！

 

新車より5000ｋｍの時点でオレンジウルフ ECDキットをご装着頂きました BMW F30 320dのお客様ですが、走行距離が46000ｋｍとなりましたので今回ダンパーOHをさせて頂きました。

 

そして同時にリジットカラーのお取り付けも行わせて頂きました。

完成後乗って頂きましたが、会社から出る段差で車を止められもうこれだけで分かりましたよ！

OHの効果って凄いですね～と大喜びして頂けました。

人って良いものを体感すると何か異変があった時にすぐ気が付きますし、当然良くなった事も敏感に気づいて下さるんですよね！

これうちの製品着けて頂いた方の殆どがそうなんです。

そもそもガタガタな足まわりを組んでしまいましたら良いも悪いも気づくわかないですからね！

そこが最も誇れるところですし感覚が鋭いとか鈍いとかよく話の中に出ては来ますが、本来良い物を組んでいれば百人が百人とも私は分かると思います。

ハイ木下プロがセッティングした物なら皆さんに必ず分かって貰えると自信を持ってお薦めしているのは、実にこういった事からなんです！

車の世界が更に深くなる良品を是非とも手にして頂きたいです！

 

3年前の車検整備よりお付き合い頂いているBMW E85  Z4のお客様ですが、今回はエンジンオイル交換＆タイヤ交換にお越しいただきました。

装着させて頂いたタイヤはハンコックでして、3年前にも同じメーカーのタイヤ装着をさせて頂きましたが、とても気に入って頂けまして、またまたハンコックタイヤご指名でした。

そして以前 ＳSACHSパフォーマンスキットも換装させて頂いているのですが車高が下がった分タイヤが内側に入って見えてしまいまして何とも勿体無い！

普通これを目の当たりにしていましたら必ずホイールスペーサーをお薦めしてるはずなのですが、お客様から初めてのアドバイスです！とのお返事が！私としたことがなんて間抜けでしようか！

申し訳ありませんと早速片側だけ着けて左右の比較を見て頂きました。

ちなみにフロントには13.5ｍｍリアには軽量15ｍｍスペーサーを当てがいました。

一目瞭然 上の写真右がノーマル、左がスペーサー対応です。

あまりの違いにお客様も大喜び！早速両側お取り着け致しまして、ニコニコでお帰り頂きました。

純正ホイールにスペーサー 大いにありですね！

いよいよBMW E9X 4気筒用モデルが完成しました。

E87 120をベースに暫定モデルを作り最初のテストに挑みましたが、その出来は大きく外していませんでした。

木下プロからも完成って言っても良いぐらいですが、更なる上質感を求めリアダンパーのみ変更しましょう！の指示を頂きました。

その内容はリアダンパーのバンプのみ減衰を100ポンド上げリバウンドはキープでした。

確かにリアの動きが私も気になってはいましたが上げる？はまたまた想定外でした。

木下プロがよく言う、乗り心地に影響するダンパーの減衰による反発（強さ）と相反する足りなさ（弱さ）この2点がいつもながら本当に分からないんです！

確かに室内から瞬時にモーターにより減衰変更は出来ますので、木下プロに言われる通り横でコントローラーをいじっているのは私自身なのですが、いざ触ろうとする前に逆の指示を貰うので、いつも頭が横向きになってしまいます。（笑）

冗談はさて置き、言われた通りの仕様変更を済ませ2度目のテストとなりましたが、これはもう丸で別物になってました。

当然ですがお客様にも事前に乗って頂いてまして、もう完成じゃないですかね～のご感想も頂いていました。

テストはいつものコースを二人して走りましたが、木下プロの口からは又しても、これやばいよ～凄いよ～

この間完成したポルシェ ケイマンに、なっちゃってるよ～どうする～! とのいつもながらの木下節が炸裂でした。.

確かに横に乗っていましても常に姿勢がフラットで前回とはもう重厚感が別の車となってしまっていました。

これもう4気筒の車では無いです。

6気筒3リッターの重厚感が溢れています。

悪路でもまったりと段差をいなし気持ちの良い事この上無し。

あえて段差に向かって行きたくなる衝動に駆られます。

ところがどっこい、いざ減衰を高めていきますと前回とは走りも違いました。

木下プロ曰く加速した時のリアのダンパーの沈み込みが減った分ダイレクトにリアタイヤが前に進む様になりましたから、確かに走りも良くなりましたね～！

全てがプラスに働いてますね！の回答でした。

荒れた堤防でも常に4本のタイヤが路面を掴んでいる感じが伝わりまさにBMWらしさ全開のスポーツカーへと変身していました。

テスト終了後、お客様に完成ですとお伝えしますと、そうですよね～仕様変更されたこの車に乗って初めてフラットという意味が分かりました。

あれだけ乗っていた新幹線 のぞみ の乗り心地が悪かったんだって、この車に乗って気づきしました！

というほどの絶賛も頂きました。

いや～またまた凄いの出来ちゃいましたね～

お客様と感動を共有できてこんなに幸せな事はありませんね！