ガルフストリームはBMW、アルピナを愛してやまない人たちのためのBMW、アルピナ専門店です。
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初めての方限定★特典 BMWオートマッチックトータルシステムサービス
1992年の創業以来 私共は当たり前に普通に、ATF交換を常時行って参りましたが、年を増すごとにオートマチックシステムも非常に進化していき、多段化＆電子化されたゆえ、自動車メーカーでは万が一のトラブルを想定し、ATFは無交換を推奨という流れになって参りました。
ところが人というのは、やらなくて良いと言われてしまいますと、却って気になるもので、本当に無交換で良いのか？の疑問が頭をよぎります。
そこで当社に、お問い合わせが殺到しだしましたのは約１５年ほど前からでしょうか？お客様ご自身もATF交換はしてみたいが後々のトラブルをご心配され、数多くのご質問を頂戴しました。
そこで皆様にご安心頂く為、ATF交換の手順を全てHP上で公開し、詳しいご説明も添えましたところ、あれよあれよという間に、ATF交換が当社人気ナンバー１メニューとなってしまいました。
正直を申し上げます。
創業以来の方法でお客様にATF交換による、ご迷惑はたった１台も掛けておりません。
施工によるトラブルなどまさに皆無です。
そこに自信があるがゆえに、更なる高みを求めまして、優れたATFマシン導入も試みました。
最初の頃は中々皆様に受け入れて頂けませんでしたが、今では口コミのお陰もありましてマシンによるATF全量交換がメインになっておりますのも事実です！
そこでもっともっと多くの皆様に知って頂きたく
初めての施工の方への特典をご用意しました。
お見積りを出させて頂く場合、車種ごとにパーツ値段が違いますので
NEW ATF maintenance machine 導入
当社では、ATF交換を行う際、一切チェンジャーマシンを使ってきませんでした。何故なら? 安易な掻き混ぜ式のマシンを使った場合、弊害を生む可能性があると考えるからでして、機械にダメージを与えてしまう様では、本末転倒と思っておりましたので、創業以来、手作業&下抜きで交換を行って参りました。ところが!! この画期的なマシンと出会う事が出来、考えを新たに致しました。その訳を下記に綴って参りたいと思います。
従来の方法を、もちろん続けます!
皆様に高いご支持を頂いてる従来の方法は、もちろん継続させます。このマシンメーカーの社長さんに、お会いしてお話させて頂いた時、「今やられている方法が実はベストです!」と評価して頂きましたが、さらに新たな3点のサービスも出来るんですよ!とお聞きした時は、まさに目からうろこ状態となってしまいました!
① オートマチックオイルパンを下から見ます。
② 従来と同じ様にオイルドレンよりオイルを抜き、オイルパンを外します。
③黒く汚れたオイルです。
④ 外されたオイルパンです。
⑤ オイルパン内の磁石には、大量の鉄粉が見られます。
オイルパンの交換
もちろん従来通り手作業にて行われます。
⑥
内部はパーツクリーナーが届く限り綺麗に洗浄致します。
内部洗浄が終了しましたら、新品のオイルパンを取り付けします。
従来通り、手動にてオイルを圧送致します。
ここまでは、今までの方法とほぼ変わりはありません。
ここからが今まででは、出来なかった、3点の新しい上積みメニューとなります。
マシンメーカーさんより提案して頂いた、新たな3点とは?
1 下抜きでは出来なかった、オイルの全量交換が可能になります。
2 意外と知られていない、オートマオイルクーラーの重要性。従来の方法ではそこに手を着ける事は不可能でしたが、マシンにより清掃が可能となります。
3 新油を入れる事により起こる事 新油の中には清浄剤が含まれている為、さらにスラッジを引き出してしまいます。そのスラッジも回収が可能です。
オートマオイルクーラーを清掃する為、マシンのラインはクーラーに繋がれます。
マシンメーカーさんとお話して、オートマオイル クーラーの清掃の必然性、重要性を改めて教えて頂き、今まででは不可能であった点を克服出来る様にマシン導入を決断しました。下の写真はそのクーラーをカットしたものですが、とても細かく繊細な内部となっていますので、多走行に置かれては、目詰まりを起こし正常な冷却が行われなくなり、ミッションにダメージを与える事となりますので、定期的な清掃が必要となります。
マシン内部のフィルター＋マグネファイン フィルターをオイルラインに！
マシンによるオイル圧送、清掃の為、オイルクーラーに繋ぐホースを純正品加工して作りました。そしてさらにそのホースの間に、マグネファインフィルターを繋ぐ事としました。新油が注入され、マシン内部のフィルターでオイルを循環させスラッジを回収する事になりますが、さらに強力にスラッジを回収する為、ダブルの効果を求め、組み込む事としました。（このフィルターは常時取り付けて置く事がスペース上無理ですので、施工が終わり次第、外しお客様に保管して頂き、次回のオイル交換時にお持ち頂く事としました）
掻き混ぜての交換では無く、圧送と排出の２ラインを合わせ持った画期的な機械です
皆様 あくまでも誤解しないで下さい！こちらのマシンは、安易に掻き混ぜてのチェンジャーでは決してありません。マシン内部には新油タンクと廃油タンクが存在し、古いオイルをまずは引き抜き、終了後、新しいオイルを圧送する仕組みとなっている画期的な物となります。
廃油を抜き新油を全量充填後、洗浄がスタートします！
２タンク式により、まずは廃油を引き抜きます。そしてマシンの圧送によりミッション内全量を新油で満たします。そしてそこからオイルをマシンにより循環させ、新たに発生するスラッジをも回収していきます。下抜きでは決して出来なかった、先ほどの３点がこもマシンによって可能となり、今までの方法に間違い無く、プラスのメンテナンスを、お届け出来る様になりました。
廃油 新油 ミッション内部オイルの状態が目でご覧頂けます。
マシン前部には、フィルターを用いた３個のモニターが存在します。排出される廃油 新たに入れられる新油 そして循環されて綺麗になっていく、ミッション内のオイルの状態が、実際に目で見て頂く事が可能ですので、きっと見ていて楽しいと思われるでしょうし、更に安心して頂けると思います。そん点も非常に画期的なマシンとなります。
全ての機材を外した後、ATF充填 & オイル量の調整を行います。
一番最初にAT専用マイクロロンを注入。
オレンジウルフ ATFスペック4を充填。
エンジンを掛けながら最終オイル量を調整。
マグネファイン デュアルフィルターとは？
マシン内部のフィルタープラス、こちらの強力なマグネット式フィルターを配管に組み込み、さらにスラッジを回収していきます。
今後のビジネスモデル
当社人気メニューのＡＴＦ交換ですが、今後この様なプランにてお勧めして参ろうと思っています。
一番分かり易くご説明しますと たとえば新車から、２～３万キロ走行時にＡＴＦ交換を行う場合
オイルフィルターを交換せず、マシンでの交換＆洗浄をして頂き、その後再度２～３万キロを
走られましたら、その時点でオイルフィルターの交換をして頂き、次回はマシンのみと
いった方法がお勧めではないかと考えております。
ですので、既にオイルフィルターを交換されていて、走行距離が２～３万キロ程度でしたら
マシンのみでの交換もお勧め出来るということです。
結果 フィルター分のコストが削減出来ますし、前回出来なかったオイル全量交換とオイルクーラーの
清掃が可能となりますので、是非ともお試し頂きたいと考えます。
今までの交換に、さらに上積みを実現したオートマオイル トータルシステムサービスが完成致しました。
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販売価格(税別)： 5,000 円
エンジンの動力を、素早く、効率良くタイヤに伝えるピックアップ性能を実現する為、高い摩擦制御と、可能な限り各部品のフリクションを低減すべく熟考したベースオイル、添加剤をバランス良く配合しました。低粘度ATFでありながら、高温時の性能劣化(ベースオイルの剪断・油圧低下・キャビテーション)を抑えるため、ノンポリマー仕様、特殊ハイドロカーボン系ベースオイルで構成しております。
販売価格(税別)： 10,000 円
皆様に、大好評のオートマチックオイル交換 ATF交換時には、もはや欠かせない必需品になっているマイクロロンオートマチック用!
最新の電子制御オートマチックに使っていただいても、全く問題ないどころか、完成度の高い最新のオートマをさらに、繊細なタッチの物にしてくれるほどです
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