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    商品コード： ORW-PORSCHE-001

    ORANGE WOLF サスペンションキット ボクスター987&ケイマン専用モデル(SRE製)

    ORANGE WOLF サスペンションキット ボクスター987&ケイマン専用モデル(SRE製)
    販売価格(税込)： 488,400 円
    関連カテゴリ： オレンジウルフ 　 オレンジウルフサスペンション 　 ORANGE WOLF SK ポルシェ 　
    デモカー　BMW　E46　M3のサスペンション製品開発と共に実はポルシェボクスター用も開発しておりました。
    M3用は順調に開発が進み短期間にて完成の運びとなりましたが、ボクスター用は思いの他うまくいかず、何と1年もの歳月が掛ってしまいました。その要因としましては、BMWモデルを基本とした為、ボクスターの車重の軽さと、ミッドシップというエンジンレイアウトとが重なり、BMWのようには、順調に進みませんでした。その他、選択したタイヤにも問題がありました。それらについて開発者である、木下選手のコメントを、お聞き下さい。


    ボクスターインプレ　木下です。

    SRE製　オレンジウルフ　ボクスターサスペンションキット!


    このサスペンションキットの開発では当初、ヨコハマタイヤが装着されていましたが、これでは、Gripレベルの安定性と、剛性レベルがポルシェでは低く、ダンパーのテストには問題があり
    標準のミシュランタイヤに変更。タイヤの剛性も高くその点は良いのですが、乗り心地の面では逆にNG。
    そこでダンパーの減衰力を徹底的に見直し、ドライコンディション、ウエットコンディションにて何度も富士スピードウェイでの徹底したテストを行い、安定したハンドリングと、曲がるバランスを取る事が出来ました。
    剛性の高いタイヤでのテストにより、どんなタイヤ装着でも更に乗り心地が良くなりました。
    減衰力調整も、21段全てしっかり使える為に、ストリートからサーキットまで快適、安全に使えます。
    皆様の大切な、おクルマが更に大切にしたくなる程、カッコ良く、乗り心地も良い、レベルのとても高いサスペンションキットが完成しました!　私木下が自信を持ってオススメできる製品となりました事をご報告致します!




    製品特徴&仕様


    ○前後倒立式ダンパーを採用
    ○車高調整式 減衰力21段調整機構付き

    ○車重とエンジンレイアウトに合った減衰力変更
    ○理想の車高を実現する為のストローク変更
    ○乗り心地を確保する為バンプラバー変更
    ○アイバッハ社製スプリング使用
    ○フロントスプリング自由長170mm/スプリングレート6kg
    ○リアスプリング自由長170mm/スプリングレート6kg
    ○フロント&リア　TOPマウントは純正品使用(別途販売)
    ○取り付け工賃は別途となります
    ○直巻きスプリング仕様のためのリア用スプリングシート作製
    販売価格(税込)： 488,400 円
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    前後純正ゴムマウントを使用

    前後純正のゴムマウントを使用しています。ゴムマウントにこだわる理由はやはり乗り心地です。振動を吸収し、静粛性と快適性を確保しています。




    21段階の減衰調整ダイヤル


    オレンジウルフサスキットの減衰調整は至って簡単です。最下部のダイヤルを回すだけで調整でき、タイヤを外す必要もありません。
    乗り心地の調整はもちろん、走る場所や使うタイヤのサイズ・銘柄・グリップ力等にも自在に合わせられますので、是非減衰力の変更を行っていただき、皆様のシチュエーションに多彩にお応えできる真価をご確認くださいませ。

    製品取り付け上の注意点

    ■■■■■■■ 【 POINT 1 】 ■■■■■■■
    この製品はポルシェ ボクスター987、ケイマンを適正な車高とするため、ダンパーのストローク変更が施してあります。そのため、できましたらスプリングの車高調整ダイヤルをゼロプリロード位置にして使用していただけますと最良のセッティングとなります。これはフロント・リア共通です。

    ベースとなったSACHS RS-1


    ポルシェ純正サスペンション


    オレンジウルフ　サスペンションキット


    販売価格(税込)： 488,400 円
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    • ボクスターキット　インプレ

      2012/05/22　投稿者：matuda　おすすめレベル：★★★★★

      お世話になります。先日は、ボクスターのサスペンションキットの組み付けでは、本当にご苦労をおかけしました。早速、インプレッションを、とのことでしたのでご紹介頂いた山に行ってきました。先ずは,その乗り心地の良さに感激です。アッパーマウントが純正であることを差し引いても。とてもシャコチョウの乗り味とは思えません。肝心のコーナーリングですが残念ながら初めてのお山で私の腕では、限界まで攻められませんでした。しかし、車全体で回り込む感じはそのままに4輪をビターっと張り付かせて曲がるのは、感動的ですね♪もちろん、途中でギャップがあっても、跳ねたりしません。また、気になっていた、LSDが入ってない事によるトラクション抜けも殆ど感じられなくなりました。とにかく、しなやかでよく曲がり、しっかりとしたサスペンションで車との一体感があって、降りたくなくなりますね。車高についても低すぎず上品な感じが気に入ってます。本当に良いサスペンションに巡りあえて良かったです。ありございました。